11 月 6 日，由中建（香港）－中建（澳门）－隧道股份 合作经营（以下简称 " 联营体 "）承建的澳门轻轨东线南段设计连建造工程大直径海底盾构隧道贯通仪式顺利举行。澳门特别行政区政府运输工务司司长谭伟文、公共建设局局长林炜浩，中国工程院院士陈湘生，广州地铁集团副总经理谭文，隧道股份党委书记、董事长葛以衡、副总裁王旋东，中国建筑国际集团行政总裁王晓光、高级副总裁张杰等出席并主礼贯通仪式。澳门特别行政区政府有关部门、项目参建各方及特邀单位代表共同参加了本次活动。

谭文代表项目管理单位致辞，王晓光、葛以衡分别代表项目联营体致辞。

葛以衡对项目启动以来，支持与指导工程高质量推进的业主、合作伙伴、专家团队表示衷心感谢。葛以衡表示，" 澳氹 1 号 " 盾构历经 494 天，连续掘进超 3 公里，打通了跨海交通大动脉关键一环，将成熟的 " 上海技术 " 转化为扎实的 " 澳门实践 "。下阶段，隧道股份将继续发挥全产业链优势，秉持全生命周期管理理念，与联营体伙伴紧密协作，严把安全关、质量关、进度关，全力推进隧道内部结构施工、机电安装以及车站建设等后续工作，确保工程按期优质完成，为实现 2029 年通车目标筑牢坚实根基；将继续以 " 科创引领、数智赋能、资本推动、融合发展 " 为策略，以 " 上海智造 "" 上海方案 " 服务澳门城市建设，为澳门民生改善和粤港澳大湾区融合发展贡献更多力量。

在 494 天的持续掘进中

隧道人攻坚克难

直面大型海底盾构掘进挑战

在全线最复杂关键的区间

完成了 " 上海盾构 " 首秀

上海速度

打通澳门首条海底大盾构隧道

轻轨东线是澳门特区政府重点推进的民生工程，其中由联营体承担的为南段部分，线路总长约 4.68 公里，需新建三座地下车站、三段区间隧道及一段高架桥。

本次贯通的海底盾构隧道外径 12.1 米、长 3012 米，其中海域段长 2415 米，是轻轨东线全线施工难度最大、安全风险最高、工况最复杂的关键区间。工程由隧道股份自主研制的 12.52 米大直径气垫式泥水平衡盾构机 " 澳氹 1 号 " 负责掘进施工。

盾构机在上海下线并拆解运抵澳门后，隧道人仅用 37 天便完成井下组装、27 天实现整机联调联试。此后，隧道人驾驭盾构历经 494 天连续掘进，先后下穿两岸海堤、澳门水道、外港航道等重点管控区域，攻克刀盘易结泥饼、地层暗藏孤石、基岩凸起、" 小半径大坡度 " 线形叠加等多项施工难题，最终较节点工期提前 1 个月实现贯通。

精湛技术

攻克澳门海底复杂地质难题

从海陆地质勘探、隧道线路优化，到深基坑开挖、工作井施工，再到盾构机选型设计与制造、盾构始发与接收，隧道股份协同陈湘生院士领衔的专家团队及各参建单位，持续优化盾构选型设计方案，为盾构量身制定了仿形超挖刀、主动调节车架、可更换盾尾刷、自动导向系统和轴线自适应技术等一系列创新设计，形成了一套高效精准的掘进体系，大幅度提高盾构机的操作性能和适应性。此外，海底掘进中，项目联营体邀请相关专家对重大方案和关键问题进行指导把关，确保盾构机能够高效、精准地完成各复杂区段掘进任务。

隧道贯通后，项目建设将迈入全新阶段。项目联营体将慎终如始、精益求精，高质量完成各项剩余工程任务，全力保障 2029 年顺利通车。

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