2026 年 11 月 13 日，拼多多修订后的《送货上门服务条款》正式生效，专门针对商品页面带有 " 送货上门 " 标识的订单，终结了快递员未经同意把包裹塞进驿站、系统却直接回传 " 已签收 " 的操作空间。

新规生效前，在拼多多片区送了四年快递的老赵，日常工作流程简单得几乎固定：一天揽送三百多件包裹，大多是鞋盒、卫生纸、九块九手机壳、拼单的洗衣液这类平价日用品，到了片区就往驿站一扔，扫完码就赶往下一个点位。偶尔有客户打电话说自己备注了送货上门，他也有现成的应对话术，要么说备注没显示，要么让客户自己顺路去取，挂了电话该怎么送还是怎么送。

新规生效的第一天，老赵就撞上了和过去完全不一样的配送要求。头一个带绿标的订单地址在六楼，没有电梯，收件的方女士说自己不在家，让他放驿站，老赵特意在系统里标注 " 用户主动要求放代收点 "，才把件搁下。

第二个绿标件在老小区三楼，开门的老人说自己不识字，不肯按签收手印，直到老赵说明这是拼多多的新规矩，老人才接过笔在签收单上画了个圈。

真正让老赵卡住的是下午的写字楼订单。

他把件送到十二层前台，按要求打给收件人，对方在电话里反复说让他把包裹放前台，自己天天不在办公室。

老赵刚在系统里标注完 " 用户要求放前台 "，页面立刻弹出提示：该订单标注 " 送货上门 "，请上传履约凭证，需要体现收件人本人签收的记录，否则视为未履约。他拍了前台的照片上传，系统直接判定凭证不合格。

他打给站长老钱问怎么处理，老钱告诉他，系统回传 " 送货上门 " 签收但实际没上门，就算违约，前台照片系统不认，必须让客户本人在系统里确认同意放置的地点，不然就得把件送到本人手里。

老赵再打过去，对方忙着开会，五分钟没操作，再打就关机了。这个件最后被他放回三轮车，没送出去。

这套规则的约束从来不是只盯着快递员。

按照公开的条款，商家要为自己自有、委托、合作的所有配送人员的行为承担连带责任，需要拿出签收记录、照片这类履约凭证证明完成了上门，拿不出来就要判定违约，向用户赔付 10 元无门槛优惠券，同时还可能面临商品降权、下架、限制提现的处罚。

规则里明确禁止两类 " 被签收 " 操作：一是快递员靠哄、施压这类不正当手段，骗用户同意把包裹放在驿站；二是系统显示已上门签收，实际根本没上楼。

只有用户主动明确要求存放、地址属于特殊配送区域、包裹被相关部门扣留这类情况，才能免除上门义务，流程上还要完成两次电话联系、暂存网点满三天的要求。

规则落地的直接影响，最先体现在站点的日常运转里。

老钱跟老赵算过账，以前三百件半小时就能在驿站清完，现在要逐件上门确认，一天能送的量直接砍到一百件左右，站里四个快递员，三个提了离职，都打算转去送外卖，觉得多劳多得，不用受这类流程上的气。

老赵的件量从一天三百慢慢降到一百八，派费一分没涨，他算过自己的收入，撑不起家里的日常开销，干到年底也提了离职。老钱招了半个月新人没招到，平台给的派费额度摆在那里，他根本没空间给快递员涨派费，站点能不能维持下去，他自己也没有确定的答案。

有行业观察提到，新规生效前已经有大约 80% 的中小商家，为了规避连带处罚的风险，选择直接关闭商品页面的 " 送货上门 " 标签。这个数字目前还没有更权威的统计来源佐证，但确实能解释部分用户的实际感受：不是所有拼多多订单都会被要求上门，只有带对应标识的订单才受这套规则约束。

老赵也遇到过真心觉得新规好的用户。一次送六楼的绿标件，开门的老太太接过包裹签完字，特意回屋拿了一瓶矿泉水塞给他，说爬楼辛苦。

老赵下楼拧开瓶盖的时候也承认，对这类腿脚不便的老人来说，不用自己跑驿站取件，确实是实实在在的方便。只是这样的认可，抵不过一天跑三趟、爬十几层楼带来的体力消耗，也抵不过派费没涨、收入缩水的现实。

离职那天，老赵把三轮车钥匙交回站点，骑电动车经过老太太住的单元楼，对方在阳台上晒衣服看见他，还喊他问今天怎么没送件。老赵说自己辞职了，干不动了，老太太站在阳台上朝他摆了摆手。

把 " 被签收 " 的权利还给消费者，这个规则的初衷没有问题。但规则从纸面落到路面，从来不是只靠罚快递员、罚商家就能跑通的。

快递员爬楼的体力成本、站点的运营成本、商家的合规成本，最后总得有一个出口承接。老赵管不了这些宏观的账，他只知道自己四十七岁，要养家，送快递赚的钱覆盖不了日常开销，就得换一条路走。

只是当最后一个愿意熟悉片区老客户的快递员离开，这套好规则到底能顺畅跑多久，其实谁心里都没有底。

你觉得，要让送货上门的规则长久跑下去，最该先补上哪一环？