先纠正那个最扎眼的错误：河南航空不在任何一派里。这家航司的工商注册信息至今仍挂在南航名下——南航 2025 年年报里还把它列为子公司，注册资本 60 亿元——但它已经停航约 15 年，郑州新郑机场的客运航季排班表上找不到它的名字。
河南省内公开可查的本土客运资源，均由中豫航空集团统筹运营，旗下只有货运航司中原龙浩。民航局 2026 年各批次航线经营许可颁发、注销通告中，都没有针对河南航空运行资质的公示。
所以那张网传派系图错在两个层面：把工商登记的僵尸户当成了现役运力，又把早已脱钩的属地航司算进别人的阵营。
现役客运航司的派系划分，按实际控制人捋，一共就是四股力量加一支地方国资纵队：三大航系、方大系、独立民营系，以及市属 / 省属国资控股的地方航司。下面一家家对。
三大航系：央企航母和它们的控股 / 参股舰队
国航（中航集团，实控人国务院国资委）旗下控股的现役客运航司有 4 家：深圳航空（持股 51%）、山东航空（通过持有山东航空集团 66% 股权间接控股）、大连航空、内蒙古航空；此外，国航还参股 31%，为西藏航空第二大股东。
国航对国泰航空的持股在减持完成后维持在 29.98%，属于重要战略股东而非控股。
南航（600029）的控股艇队最大：重庆航空持股比例在 2026 年 6 月增资后由 60% 提升至 91.47%；珠海航空持股 95.8766%；厦门航空为控股子公司，2025 年净利 7.79 亿元，是南航系最能赚钱的航司；贵州航空、汕头航空均为全资子公司。另以 39% 的股权参股四川航空。
中国南方航空增资控股子公司的公告页面
东航（600115）体系内，上海航空、中国联合航空均为 100% 全资控股，东航云南、东航江苏是旗下在营区域航司。
方大系：11 家航司，一个实控人
方大系是 2021 年海航破产重整后由方大集团接手形成的板块，实控人方威，核心平台是海航控股（600221）。
截至 2026 年三季报，海航控股第一大股东海南瀚巍投资持股 24.41%，第二大股东海南方大航空发展持股 9.72%；股权穿透后，辽宁方大集团对海航航空集团合计持股 72.9766%。
新海航航空集团官方披露的旗下境内现役客运航司为 11 家：海南航空、首都航空、天津航空、祥鹏航空、西部航空、北部湾航空、福州航空、乌鲁木齐航空、长安航空、金鹏航空、大新华航空。
海南航空 APP 可统一预订这 11 家航司的国内航班，2026/27 冬春航季全部在正常运营。海航控股开展股东回馈活动时，明确覆盖其中 6 家直接控股的航司。
新海航线下活动现场众多观众到场参与
一个重要的变动点：桂林航空 2026 年 4 月完成股权交割，海航航空集团和北京首都航空所持的合计 65% 股权全部转让给桂林市交通投资控股集团，航司实际控制权划归桂林市国资委体系，已从方大系中脱离。
民营系：8 家独立品牌
不归三大航、不跟方大系的民营控股客运航司，共 8 家：
春秋航空，实控人王煜家族，机队 134 架。吉祥航空，控股股东上海均瑶（集团）持股 44.05%，实控人王均金，东航产业投资持股 12% 只是参股。九元航空是吉祥航空的全资子公司，间接实控人同为王均金。
华夏航空，控股股东华夏航空控股（深圳）持股 23.41%，实控人胡晓军、徐为、胡不为。浙江长龙航空，控股股东浙江长龙集团持股 40.58%，实控人刘启宏，浙江三级国资平台合计持股超 20% 但不控股。
还有三家常被误认归入其他阵营的：东海航空，深圳市东港投资发展持股 51%，其余 49% 由两家香港民营企业持有，实控人黄楚标。奥凯航空，华田投资持股 88.6746%，穿透后实控人田宏鹏。
奥凯航空控股股东华田投资的品牌标识
湖南航空，第一大股东同程航空旅游服务集团持股 45.0785%，实控人为同程创始人王专。龙江航空，民营资本合计持股 81%，其中南京航达 55%、北京盛达金业 25%，太原航空集团持股 18%。
地方国资：谁在真正控股
地方国资控股的现役客运航司，按实控人层级分两类。
省属国资控股的：四川航空，第一大股东为四川省属川航集团持股 40%，南航、东航、山航各持 39%、10%、10%，实控人是四川省国资委——注意，南航的 39% 只是第二大股东，川航不属于南航系。
多彩贵州航空，贵州省黔晟国资持股 84.5905% 等三家省属主体合计 100%，实控人贵州省国资委。
市属国资控股的：天骄航空由内蒙古交通投资集团 100% 持股；青岛航空由青岛航空控股持股 97.8459%，穿透后实控人青岛市国资委；幸福航空由幸福奥凯航空企业管理有限公司 100% 持股，穿透后实控人西安市国资委；苏南瑞丽航空由无锡市属国资主体合计持股超 90%，实控人无锡市人民政府。
天骄航空的官方品牌标识展示
成都航空的特殊性值得单说：第一大股东是中国商用飞机持股 48%，穿透后实控人是国务院国资委，属于央企控股，不能算地方国资。
把这份名单和网传派系图对照，最典型的错法是把参股当控股（川航被划进南航系）、把工商在册当运营中（河南航空）、把已易主的航司归进旧阵营（桂林航空）。派系归属看的是实控人，不是历史渊源。