叶师傅在湖州开出租车，前几天他偶然发现接单平台上自己这边显示的乘客支付金额跟乘客实际支付的费用不一样，他想知道原因。

叶师傅：前几天在 " 聚的 " 上接了一个订单，到达目的地，乘客问我这个订单你能得多少钱？我说我能得到 18 块多，我说你付多少钱？他说我付 27 块多，我说怎么相差这么大？差不多 30% 的抽成。可是它（APP）显示顾客付 21 块多，到我手上的 17（18）块多，10% 左右的抽成，相差太大了。

叶师傅在湖州跑出租车平时会在 " 聚的出租 " 这个平台接单。

刚才说的那一单发生在 11 月初一个工作日的下午从湖州站到一家工厂。

" 乘客支付总金额 "20.34 元，扣除将近 10% 的信息费后驾驶员收入 18.31 元。

他提供了一张照片说是乘客的结算页面显示是 27.15 元。

记者：顾客是哪个平台下的单呢？

叶师傅：顾客是 " 携程 ", 后来又接到一单，相差应该在一个小时左右吧，我问客人，你这单付多少？他跟我说付（42.27 元），可是我在这边我显示是 30 多块钱。订单金额显示乘客付的是 36.77 元，我到手是 32.37 元，也是在 " 携程 "。" 聚的 " 的客服跟我说这个订单没问题 , 他没有跟我说任何 " 携程 " 的事情。

" 聚的 " 平台显示叶师傅的这两笔订单信息费都是 10% 左右，标签写着 " 企业订单 "" 高德渠道 "。

记者：是每一单都是这样的情况，还是偶尔这样子？

叶师傅：基本上我们都不看，不去问客人付多少钱的。有的时候客人说你们这一单能得多少钱？我们才关心这个问题。

记者：你也没有大范围的去问？

叶师傅：对，没有没有 , 不过这个平台，我们接的单子也很少，除非附近没有车才派给我们，一年到头接不了两单。APP 上面都没单的，基本上在高铁站排队为主 , 高铁站排队也要三个小时，有可能排一个好一点的，有可能排一个起步价，这没办法的。

记者：现在你什么诉求？

叶师傅：我想按照现在的政策，应该乘客付了多少钱，我 APP 上应该显示跟乘客付的钱是一致的，为什么相差这么大。

记者：平台抽佣是抽多少啊？

" 聚的出租 " 平台 客服：客服不参与计费的，具体这个金额，以您这个端内显示为准。

记者：你们平台的话，有没有其它平台分包的订单？

" 聚的出租 " 平台 客服：您这个问题我可以给您反馈给我们的高级专员。

之前我们报道过有些平台相互转客源的情况，每个平台收取的费用都没超标叠加后却大大超标，这一次会不会是类似情况呢？

乘客付了 147.68 元，司机到手 94.48 元，50 多块钱去哪儿了？相关部门：约谈四家平台

" 聚的出租 " 平台后来回复，这两笔订单均为企业用车订单由 " 聚的 " 承接出行服务司机端显示的金额，是 " 聚的 " 收取的行程费，严格按照 " 聚的 " 平台公示的计费规则计算。

乘客的实际支付金额实际是企业打车服务平台最终向企业结算的服务金额，包含了企业打车服务平台收取的企业服务费，这里提到的企业用车服务平台就是叶师傅后台显示的 " 高德渠道 "。

携程平台回应称订单属于携程商旅的企业用车订单，运力由 " 聚的 " 平台提供，他们不会在运力报价基础上加价，本单未收取额外服务费也不参与、不干预平台和司机之间的结算抽成。

综合几家的说法就是 " 携程 " 接到企业用车订单转给 " 高德 "，" 高德 " 再给 " 聚的 "，这其中 " 聚的 " 会收取信息服务费，" 高德 " 收取企业服务费，" 携程 " 不额外收费。

具体到叶师傅收取的两单 27.15 元这一单，高德平台收取 6.81 元的企业服务费，" 聚的 " 平台收取 2.03 元的信息服务费，叶师傅到手 18.31 元。

如果按乘客实际支付金额扣掉企业服务费后计算 " 聚的 " 平台收取的信息服务费约占 10%。

要注意这是在扣除 " 高德 " 的企业服务费的前提下计算的 42.27 元，这笔订单 " 高德 " 平台收取 6.3 元企业服务费，" 聚的 " 平台收取 3.6 元信息服务费，叶师傅到手 32.37 元。

如果按乘客实际支付金额扣掉企业服务费后计算，" 聚的 " 平台收取的信息服务费约占 10%，关于企业服务费 " 高德 " 平台解释，这是针对企业用户包含信息服务和附加保险等

网约车每单收取 1 元左右，因为出租车平台在线上化服务能力上跟网约车有差距，需要承担更多调度和服务对接工作所以会增收 5 元调度服务费。

记者在工作日下午相同的时间段用个人账号试着按两笔订单的起终点打车，此前 " 聚的 " 收取 20.34 元行程费的这个路线，" 高德 " 平台的 " 鞍马聚的新出租 "，预估是 17.4 元。

" 携程 " 平台经济型车辆预估区间是 14 到 32 元，" 聚的 " 收取 35.97 元行程费的这个路线

，" 高德 " 平台的 " 鞍马聚的新出租 " 预估 29.3 元。

" 携程 " 平台经济型车辆预估区间是 24 到 50 元。

也就是说常规情况下个人用车要比企业用车费用便宜，相关平台介绍这里面又涉及到跟企业的具体合同内容等因素，有企业商旅平台账号的观众感兴趣的也可以做做对比。

再回到叶师傅这边，记者之前也把他描述的情况反映给了湖州市公路与运输管理中心他们也进行了调查。

湖州市公路与运输管理中心 工作人员：叶师傅反映的两笔订单均属于企业用车订单，乘客支付费用包括两块内容。第一块是 " 聚的 " 平台根据行驶里程、时长等计价规则核算的行程费用 , 此部分费用在乘客端和司机端有明晰的展示。第二块是企业用户，也就是乘客所在的企业，支付给企业用车服务平台的调度、开票等服务费。该笔费用属于企业之间独立结算，不计入 " 聚的 " 平台结算体系。所以这笔费用乘客看得到，司机端看不到。我们通过后台数据核验，此两笔订单在运力服务环节，" 聚的 " 平台抽成比例与 APP 的公示内容是保持一致的。引发误解的原因是两笔订单在司机端和乘客端展示的内容存在差异。下一步我们中心将督促该平台，优化企业用车订单的费用明细展示，保障司乘双方的知情权。

记者把自己多方了解的信息反馈给叶师傅他表示会继续关注 " 聚的 " 平台的费用展示优化情况，日常运营中也会进一步关注各个平台的相关情况。

编辑：彭晶雯

审核：张继洪、陈琳燕