2026 年刚过半，印度对中资企业出手的频率和力度都在往上走。6 月 30 日，印度商工部对中国、阿联酋和泰国的 PET 薄膜启动反倾销调查。

6 月 24 日，印度对原产于中国的 4- 溴甲基 -2'- 氰基联苯作出反倾销终裁，征收 5 年反倾销税，税额最高 6305 美元一吨。

6 月 18 日，印度又对中国和日本的间苯二酚启动反倾销调查。过去一个月里，印度发起了至少 10 项针对中国产品的贸易救济调查。

这些调查涵盖 PET 薄膜、间苯二酚、磺酰胺类促进剂、聚对苯二甲酸乙二醇酯树脂、冷轧取向硅钢等多个领域。

贸易摩擦只是一部分。税务、海关、执法部门的多线围堵，才是更让中企头疼的事。

2026 年 5 月，印度税务、海关和经济执法部门联合行动，对大批中企进行突击检查，随意翻查账目，直接冻结企业资金账户。

2026 年一季度，中国对印度制造业投资同比大跌 37.2%。这个数字说明问题已经很严重了。

先看一个典型案例。上海电气在印度被坑了快十年。

2026 年 7 月 2 日，上海电气发布公告，新加坡国际仲裁中心的仲裁终于有了结果——印度信实公司提出的 3.89 亿美元索赔被全部驳回。

但这场官司赢了，上海电气也输了。一个 13 亿美元的印度电厂项目，印度方面拖欠上亿美元尾款不给。上海电气追了多年，一分钱没要回来。

反过头来，信实公司在新加坡提起仲裁，在印度孟买高等法院提起诉讼，要求上海电气赔偿设备损失。虽然最终被驳回，但这家企业被拖了多少年？耗费了多少精力和资金？

这不是孤例。2026 年 3 月，印度税务部门向三星电子印度公司追缴 6.01 亿美元税款，几乎相当于三星在印度全年的净利润。

大众汽车因为 2012 年的进口零件，被印度追溯征收 14 亿美元税款。苹果在印度建厂后，收到 380 亿美元的反垄断罚单。

英国电信巨头沃达丰因一桩 2007 年的并购案被印度追税。这些跨国巨头都扛不住印度的 " 执法 "，中资企业面对的压力只会更大。

手机厂商的处境同样惨烈。2022 年，印度以涉嫌洗钱为由冻结小米印度公司约 6.8 亿美元资金。2023 年，印度执法局对 vivo、OPPO 发起调查。

印度对手机整机加征高额关税后，逼迫外资把组装厂搬到印度。等这些厂商在印度投资建厂、培训工人、完善供应链之后，印度本土手机制造业已经慢慢起来了。

2025 到 2026 财年，印度对华贸易逆差 1121 亿美元，创历史新高。

印度一边靠着大量中国零部件和原材料维持制造业运转，一边通过各种手段挤压中资企业利润空间，让中资企业的处境越来越艰难。

2026 年 3 月，印度时隔六年首次放宽对中国投资的限制，宣布在电子元件、资本货物、太阳能电池三个领域部分松绑。

印度中国商会的回应很克制—— " 局部优化 "，而非 " 全面放开 "。实际落地执行情况还有待观察。

印度调整 FDI 规则的逻辑很清楚：在印方控股的前提下，针对特定领域的投资提案 60 天内完成审批；其他行业持股不超过 10% 且不控股的项目，走自动审批通道。

这个设计的用意是让中资出钱出技术，但控制权必须留在印度人手里。上海国际问题研究院南亚研究中心主任刘宗义直接点破：

新规本质上限制中企只能提供资本和技术，但不得掌控企业，" 在印度企业掌握相关技术后，很容易将中资排挤出去，以往已有不少类似的案例 "。

印度中国商会也表示，新规 " 不具备普遍适用性 "，大额投资和实际控股投资仍受限，多数领域的审批依然严格。

印度还专门澄清：来自陆地接壤国家的实体在印投资，仍须事先经过政府审批。

2026 年 7 月 4 日，印度驻华大使魏嘉盟在北京世界和平论坛上公开喊话，要求中国买更多印度仿制药、加大对印投资。

他声称这些要求 " 没有任何不合理之处 "。同一时期，印度财政部允许 4 家在印度设有生产基地的中国电气设备制造商参与政府电力项目招标。

这 4 家企业是特变电工、南京电气印度公司、新东北电气印度公司和泰开电气。印度财政部 6 月 24 日发布了这次豁免，但明确标注 " 单次许可，不得作为后续政策先例 "。

印度对中资的政策可以用一句话概括：需要的时候松一松，不需要的时候紧一紧。2026 年 5 月，印度划定 7 个重点行业，承诺符合条件的投资最快 60 天内完成审批。

但这些行业都是印度本土产能不足、急需中国技术和资本的领域——电力设备、新能源、电子制造。

一旦印度本土企业掌握了技术，中资还能不能待下去，历史已经给出过答案。

比亚迪的例子很有代表性。2023 年，比亚迪计划投资 10 亿美元在印度建一座年产能 10 万辆的整车厂，用 CKD 散件组装模式避开 70% 到 110% 的整车进口关税。

印度以国家安全为由直接否决了。2025 年 4 月，比亚迪的第二次制造投资申请再次被拒。印度拒绝比亚迪的同时，却限制电动汽车整车进口，倒逼外资必须在印度本土生产。

这就是印度的玩法：市场摆在那里，但你不能用我的市场赚我的钱，除非你把技术交出来、把工厂建在这里、把控制权留给我。

上海电气的遭遇同样说明了问题。2015 年，上海电气和印度信实公司签署协议，在印度建设 6 台 660 兆瓦超临界火电机组。

项目建成后，信实公司以设备质量问题为由，拒绝支付上亿美元尾款，反而索赔 3.89 亿美元。上海电气被迫在新加坡国际仲裁中心应诉。

从起诉到最终裁决，前后耗费了近十年时间。即便最终胜诉，上亿美元尾款依然没有追回。印度市场的法律成本和经营风险，远超任何企业的预估。

中资企业在印度遭遇的困境，背后是多重因素叠加的结果。首先是地缘政治因素。中印边界问题虽然降级，但印度国内将中国视为 " 头号战略挑战 " 的政治共识没有变。

任何与中国相关的投资项目，都容易被印度国内政治势力拿来当筹码。

其次是安全审查体系。印度政府以国家安全为由，可以随时叫停任何中资项目，不需要给出实质性证据。其三是本土利益集团。

印度本土企业通过行业协会、媒体、智库等渠道，持续对政府施加压力，推动限制中资。

2025 到 2026 财年，中印双边贸易额达到 1511 亿美元。中国重新超越美国成为印度第一大贸易伙伴。印度对华贸易逆差达到 1121 亿美元，创历史新高。

贸易数字很漂亮。但漂亮数字背后，中资企业正在承受越来越大的压力。印度多部门联合执法已经常态化，税务、海关、经济执法部门随时可能上门。

已有超过 300 家中企被查，百亿资金被冻结罚没。2026 年一季度中国对印制造业投资大跌 37.2%。市场在用脚投票。

但仍有不少中企盯着印度 13 亿人口的消费市场，盯着 " 下一个中国 " 的叙事，觉得别人不行是别人能力不够，自己去了肯定能行。

印度对中资的态度，从来不是纯粹的商业逻辑。地缘政治、安全焦虑、大国博弈，全部搅在一起。

印度一方面需要中国的资本和技术，另一方面又担心中国企业、标准和人员 " 渗透 " 印度。

这种矛盾心态决定了中资企业在印度永远处于 " 有用的时候用一下，没用的时候踢一脚 " 的位置。

中资企业在印度建厂、投钱、培养本地供应链，最后很可能是在给自己培养一个竞争对手。

印度拿了你的技术、用了你的资金、建了自己的产能，然后一脚把你踢开——这种事不是没发生过，是发生过太多次。

印度驻华大使 7 月 4 日在北京要钱要投资的时候，印度商工部正在对中国产品发起新的反倾销调查。

印度财政部给 4 家中企开了豁免许可的同时，印度的税务和执法部门正在查更多中企的账。一手要钱，一手拔刀。这就是印度对中资的真实态度。

中企去印度之前，得想清楚几个问题。你的技术被学走之后还能不能保得住竞争优势。你的资金投进去之后还能不能安全撤出来。

你的人到了印度之后签证能不能续得上。你的项目出了问题之后能不能在当地打赢官司。这些问题的答案，上海电气用了快十年才明白。

比亚迪被拒了两次才调整策略。三百多家被查的中企正在用真金白银交学费。

血的教训就摆在眼前。别再犯糊涂了。现在帮印度，就是在给自己培养一个对手。