中经记者 路炳阳 郑州报道

现在铁路的角色已经从单纯的 " 承运人 " 升级成了车企的 " 供应链伙伴 "。周怡璠 / 摄影

铁路商品车运输成为当前铁路货运新的增长极，商品车运输呈现爆发式增长态势。中国国家铁路集团有限公司（以下简称 " 国铁集团 "）近日发布数据显示，1 至 5 月累计发送出口商品车 82.4 万台，增长 55.5%，其中新能源汽车 42.2 万台，同比增长 110.3%，铁路物流为中国车企搭建了产品出海的 " 快车道 "。

此番铁路商品车运量大幅冲高，背后是国内汽车制造业产能释放与出海需求持续扩容的双向驱动。不同于传统货运的平稳增长，整车物流增量具备极强的产业依附性，高度贴合国内重点汽车产业集群的产销布局。凭借大运量、低成本、高稳定性的干线运输优势，目前铁路物流已深度融入车企内销周转、海外出口全流程，成为助力汽车产业拓市场、稳供应链的核心运力载体。

中国铁路郑州局集团有限公司（以下简称 " 国铁郑州局 "）人士对《中国经营报》记者称，作为河南重点培育的万亿级核心产业赛道，新能源汽车产业已成为支撑河南区域工业经济增长、外贸提质的核心动能。

为匹配产业规模化发展的物流需求，国铁郑州局依托陇海铁路干线运力优势，投建占杨铁路物流基地汽车供应链服务中心，该基地于 2025 年 11 月正式投运，补齐了郑开汽车产业带的铁路物流配套短板，大幅释放区域整车外运承载能力。上述国铁郑州局人士对记者透露，投运至今，该基地商品车发运总量已达 6.74 万台。

他对记者介绍称，相较于其他运输方式，铁路凭借全天候作业、长距离干线通达、大宗货物集约运输的独特禀赋，在整车物流领域具备天然的成本与规模优势。不过传统铁路单一的站到站干线运输模式，服务链条相对割裂、无法适配当下汽车产业一体化、全链条、定制化的现代物流流通需求。

近年来，国铁郑州局完成圃田、占杨、新郑、安阳等七大专业化铁路物流基地布局，形成覆盖全省的整车物流硬件矩阵。同时联动中铁特货物流股份有限公司（以下简称 " 中铁特货 "）核心物流主体，持续完善区域铁路物流基础设施布局，常态化开行专业化整车班列，深耕公铁、铁水多式联运体系建设，构建起多点布局、就近集散、动态补位的一体化整车物流网络。

中铁特货郑州分公司驻比亚迪负责人高圣越对记者分享了这样一个故事，2025 年年底，国内新能源汽车补贴政策临近收官，市场迎来集中交付窗口期。郑州比亚迪亟须向广东、天津、重庆等多地终端经销网点加急交付近 900 台整车。针对此次紧急保供需求，铁路驻厂服务团队迅速联动铁路物流体系，明确优先装卸、优先发运的保障机制。同步统筹运输、调度、车务等多专业板块全流程盯控，动态疏通各运输节点，最终实现全部车辆准时抵店、顺利交付。

高圣越对记者介绍，本次极限时效的应急保供服务，充分验证了铁路系统化、高可靠性的运力保障能力，进一步夯实了与头部车企长期深度绑定的合作基础。数据显示，自郑州比亚迪基地投产以来，双方铁路整车外运规模实现三年阶梯式暴涨，年发运量从 2023 年的 2.4 万台，快速攀升至 2025 年的 19 万台，合作体量实现量级跨越。

运力基建的持续完善，直接推动国铁郑州局整车运输规模实现阶梯式跃升。国铁郑州局人士给记者提供的数据显示，2022 至 2025 年间，国铁郑州局区域商品车年发运量分别达到 20.6 万台、29.3 万台、46.3 万台和 60.5 万台。2026 年度，商品车发运势头持续向好，截至目前累计外运量达 23.65 万台，同比增长 9.63%，已基本实现区域内汽车品牌全覆盖。

在西南地区，依托毗邻东盟的独特区位优势，柳州作为广西老牌工业重镇，集聚国内四大主流汽车集团的整车生产基地，构筑起成熟完备的汽车制造产业集群。每日大批量全新整车在此量产下线，依靠完善的跨境物流体系，持续输送至国内外各大市场，成为支撑西南汽车外贸出口的核心产能高地。

中国铁路南宁局集团有限公司（以下简称 " 国铁南宁局 "）提供数据显示，截至 6 月 9 日，国铁南宁局今年累计发送商品汽车 126684 台，同比增长 14%；其中，从柳州雒容汽车基地发送汽车 72567 台，同比增长 58.3%。

就当前铁路商品车运输爆发式增长，国铁集团人士对记者分析称，从外部市场环境来看，首先得益于中国新能源汽车产业核心竞争力的全面跃升。" 从铁路内部供给侧来看，铁路运量的激增绝不能理解成碰巧赶上了风口，而是铁路主动重塑供应链的结果，配套支撑硬件快速提升是铁路能接住这大单的关键内因。"

路网和联运体系全面适配需求是近年来铁路部门着力提高的物流短板。一边在比亚迪、吉利等汽车主机厂厂区布局铁路专用线、商品车物流基地，新车下线就能直接装车；另一边打通海铁、国际铁路双通道，阿拉山口、霍尔果斯、中老铁路口岸稳定开行汽车专列，铁水联运实现厂、站、港无缝衔接。

其次，深度绑定车企总对总战略合作。国铁集团人士对记者表示，路局公司派驻专属团队对接排产计划，定点定时开行精品班列，配套全程在途跟踪、整车防护定制方案，锁定大批量出口货源。" 现在铁路的角色已经从单纯的‘承运人’升级成了车企的‘供应链伙伴’。通过落地‘一单制’和物流总包服务，我们把以往多环节、多单证的复杂流程简化了。这不仅压缩了运输时效，还实打实地降低了企业的综合物流成本。加上铁路干线运输不受路况和油价波动影响，稳定性和高性价比自然吸引了大量长途货源持续流入。"

同时，硬件装备持续迭代，专用商品车车体充足，大范围推广 JSQ 型双层专用运输车，生产聚集区配套充电、静置检测设施，不管燃油车还是新能源车，都能做到大批量、安全化集约运输，相比公路，长距离大批量运输的性价比、铁路运输的抗波动能力优势十分突出。" 可以说，这波增长是宏观产业红利与微观服务升级共同作用的必然结果。" 国铁集团人士说。

（编辑：吴婧 审核：朱紫云 校对：翟军）