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7 月 20 日，2027 款星途 ES 正式上市。这场以圈速、制动、麋鹿测试为核心的发布会，因少了以往尹同跃的高调喊话，而略显平淡。不过，当 " 超级置换价 16.99 万元起 " 的 PPT 打出时，台下仍然响起掌声。因为业内都清楚：这已经是这款车在两年半内的第六次上市。

事不过三的古训，在星途 ES 身上被反复打破。一款车六次上市，放眼中国汽车工业史实属罕见。这既不是营销噱头，也不是产品迭代快，而是星途乃至整个奇瑞高端化道路反复试错、不断校准的缩影。

从 " 星纪元 " 到 " 星途 ES"，从 " 舒适豪华 " 到 " 性能轿跑 "，从顶配 26.98 万元到入门 16.99 万元，这款车的命运，就是奇瑞新能源转型的一面镜子。

过去：五次上市，五次摇摆  

2023 年 12 月，星途星纪元 ES 首发上市。它顶着 " 技术奇瑞的集大成者 " 的光环，是 E0X 高端原生纯电平台首款车型，拥有全系 800V 高压架构、全铝底盘、空悬 CDC 等，硬件规格拉满，售价 21.59-29.99 万元，直接对标蔚来、极氪，主打 " 舒适豪华 "。

但现实很残酷，初代 ES 均衡到没有记忆点，品牌溢价撑不起定价，智驾智舱表现严重落后，最终市场反响平平。

2025 年 3 月，增程版上市，起售价下探至 15.28 万元，用增程降低门槛，用续航焦虑缓解换销量。销量效果不错，却也进一步稀释了 " 高端纯电 " 的品牌定位。

同年 8 月，2025 款星纪元 ES 上市，顶配直降 3.99 万元，还推出了 19.59 万元的限量国际版，激光雷达开始下放，正式加入行业价格战。

进入 2026 年，迭代速度进一步加快。5 月推出 2026 款，全系升级大电池，标配 FSD 自适应悬架、猎鹰 700 智驾系统下放等。算下来到 2027 款发布前，星途 ES 已陆续完成五次大小上市。

" 星纪元 " 序列悄然消失不见

伴随产品迭代的是品牌收缩。2025 年底星途品牌焕新之夜上，" 星纪元 STERRA" 标识被宣布取消，到 2027 款 ES 上，尾部彻底没有了星纪元字样，统一为 " 星途 ES"。 

这意味着曾试图独立运营的新能源子品牌 " 星纪元 "，正式被收回为星途旗下。未来星途将只保留 ES（轿车 + 性能）和 ET（SUV+ 豪华）两大序列，不再拆分任何子品牌。

两年半时间，换了三条路线，试了五次水，星途在高端化的摸索过程中，ES 作为最先发布的轿车旗舰，承载了所有的试错成本。 

现在：第六次上市，终于找对了赛道？

2027 款 ES 的第六次上市，最明显的变化是产品定位变了。官方定位其为 " 赛道级性能轿跑 "，作为星途 3.0 时代战略的首次落地。

27 款 ES 上市只保留了三个车型，分别是增程 302Max、增程 255 Ultra 四驱、和纯电 860Max。全系标配激光雷达 + 猎鹰 700 端到端高阶智驾；全系采用前双叉臂 + 后五连杆全铝底盘，偏运动化调教，强调赛道级性能标签；全系搭载高通骁龙 8295P+ 灵犀智舱 2.0，AI 大模型座舱体验提升。官方指导价 17.99-20.99 万元，叠加 1 万元置换补贴后实际落地 16.99 万元起。

这次调整，本质上是为了规避与智界品牌的内部竞争。

众所周知，奇瑞董事长尹同跃多次对外公开表态：" 智界是奇瑞集团最高层级的战略布局 "。这就导致星途的地位很微妙，两者都做高端新能源，如果都走 " 科技豪华 " 路线，必然左右互搏，内卷内耗。

因此，星途 3.0 转型定位 " 全球性能豪华品牌创新者 "，通过签约勒芒赛事、ES 运动化调校、主打赛道基因等一系列操作，就是在建立与智界完全不同的品牌人设，形成差异化。  

智界讲高端科技，讲华为智能；星途讲底盘驾控，讲奇瑞性能。

一款车背后的奇瑞品牌金字塔

随着星途 ES 的多次调整后，整个奇瑞集团新能源矩阵排兵布阵逐渐清晰。

塔尖：智界——奇瑞与华为深度合作的最高端品牌，搭载华为全套智能驾驶和智能座舱解决方案，主打极致科技体验，定价 30 万以上，承担品牌天花板和技术标杆的角色。 

次高端：星途——奇瑞完全自主可控的高端品牌，主打性能豪华，搭载自研飞鱼底盘、猎鹰智驾、鲲鹏动力等核心技术，定价 18-30 万区间，承担自主技术高端化和全球化出口的重任。

主力：风云品牌——奇瑞新能源的走量核心，覆盖 10-20 万主流市场，轿车、SUV、MPV 全矩阵布局，依托鲲鹏 CDM 混动和犀牛电池技术，是奇瑞新能源销量的基本盘。

差异化：捷途 +iCar ——捷途主打 " 旅行 + 越野 " 赛道，iCar 面向年轻用户做个性化纯电小车，各自在细分市场突围。 

这套体系当中，星途依旧至关重要。它上承智界的技术溢出，下接风云的技术下放，是奇瑞自研技术的 " 首发高地 "，而 ES 作为星途的旗舰轿车，就是这个技术下放链条的第一环。六次上市看似折腾，实则都是奇瑞新技术的量产落地试验。

未来：第六次上市，才是新起点？

两年半，六次上市。星途 ES 的故事，无疑像一部微型的奇瑞高端化编年史。

" 一款车反复炒冷饭 "，放在任何品牌身上都极其罕见。但也透露出奇瑞对这款车底子的高度认可，不愿放弃好牌，宁愿反复打磨，这正是 " 技术奇瑞 " 对产品死磕的深刻体现。

对星途来说，第六次上市显然不是终点，而是找准定位后的正式起跑。性能赛道能否帮星途跳出 " 高端奇瑞 " 的认知桎梏，只能让时间来给出答案。

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