（来源：观察者网）

近日，多位顺丰员工在社交平台发帖爆料称，公司下发通知调整薪酬结构，将员工固定月薪中的 15% 划转至季度绩效，绩效考核达标后才会发放该部分薪资，按考核结果进行发放，分季度发放，正常 B 绩效可拿满，C 绩效及以下需要扣掉 5% 到 10%。同时年终奖的总额不变，晋升之后也优先调整年终奖。该政策正由顺丰集团逐步推广至各子公司。

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不少员工质疑表示，此举属于变相降薪。

有员工提到，顺丰此前推出 2 亿元小哥增收计划、8 月发放亿元淡季补贴，人均每月补贴千元，一边向一线发放福利，一边调整内勤、职能岗固定薪酬结构。

不久前的 8 月 21 日，广东省总工会和顺丰集团签署了一份顺丰集团集体合同补充协议，协议内容为，针对一线快递员淡季收入下滑，顺丰承诺 8 到 10 月专项投入 1.2 亿元做薪酬保障补贴，随当月工资发。

针对算法扣罚，顺丰表示目前因理赔追偿产生的扣罚金额，已经严格控制在当月应发工资的 20% 以内。一线收派员还拿到了 C 类区域的专项激励，工龄 1 到 5 年，每票散单额外奖 0.2 元；5 年以上，每票散单额外奖 0.3 元，上不封顶。

对此，一位顺丰员工表示，此次薪酬结构调整不牵涉一线快递员。

财报显示，顺丰控股于 2026 年一季度营收 741.42 亿元，同比增长 6.14%；净利润 25.26 亿元，同比增长 13.05%。

纵观快递行业的发展历程，长期的价格战使得单票收入持续承压，降本压力由总部层层传导至网点和一线员工。

顺丰并非首家对绩效动刀的企业，但在头部快递公司中，将固定月薪直接划出一部分与绩效挂钩的做法仍属罕见。一旦该政策在顺丰落地，行业其他企业很可能迅速跟进，最终由基层员工承担成本。

回顾以往，通达系推行以罚代管，顺丰也随之加码；顺丰推出春节不打烊，全行业随即效仿，使员工放弃节假日休息。由此可见，该行业长期以来形成了一种惯例：任何一方率先降低底线，其他企业便会迅速跟进。

以快递行业此前的价格战为例，当行业服务同质化程度较高时，各家快递公司缺乏差异化竞争手段，价格就成了最直接的竞争工具。谁先降价，谁就能获得更多业务量，进而摊薄成本、进一步获得降价空间，而竞争对手只能被动跟进。

价格战的重压主要传导至末端。快递总部的干线运输和转运中心成本是刚性的，唯一具有弹性、能被继续压缩的只有末端的派费。加盟商没有对总部的议价权，却要承担考核压力、房租、人力等成本。

从 2019 年之前行业平均单票收入稳定在 12 元左右，到 2025 年降至仅 7.5 元，快递单价一路下行。低于成本的恶性价格战严重影响了加盟商生存、快递网络稳定和行业健康发展，最终促使行业主管部门从 2021 年起逐步介入，并在 2025 年掀起新一轮反内卷行动。

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