深圳十余类 AI 机器人常态化运营,融入了哪些生活场景?

前沿解码
310 条低空物流航线、172 台夜间无人车、40 台地铁配送机器人——深圳正在用一套 " 上天、入地、走街串巷 " 的立体网络,把 AI 机器人硬生生塞进市民的日常生活。
从口岸到公园,从地铁到商圈,从政务大厅到市民家里,截至 2026 年 8 月,深圳至少已有十余类 AI 机器人应用进入常态化运营,覆盖了你能想到的几乎每一个公共空间角落。
这不是展台上的概念演示,而是已经在真实运转、你能在路上碰到的机器人大军。它们分布在哪些场景,谁在背后推动,各自又做到了什么规模——以下是一张完整的赛道地图。
口岸与公园,公共服务机器人抱团上岗
在人员密集的福田口岸,一套立体化智能值守体系已经常态化运转。咨询台旁的 " 小豹 2 号 " 机器人负责通关政策咨询和路线指引,2 台警用巡逻机器人在广场区域全时段动态巡防,智能清扫机器人每天作业 8 小时、覆盖 3000 平米区域,日清理垃圾 30 至 50 升。
在深圳信息最重要、人流最密集的关口,多类型机器人协同已经进入常态化。
城市公园则是另一个机器人密集落地的阵地。前海石公园的机器人志愿服务站今年 3 月投入运营,来自戴盟、自变量、数字华夏等 7 家企业的智能机器人承担指路、递送物资、捡拾垃圾、互动娱乐等任务,上岗至今累计服务约 3000 人次。
龙岗、龙华、光明、福田四区 20 余座公园已部署近 30 台 AI 智能冰淇淋机,集成大模型交互功能,可在出餐同时提供园内导览和科普问答。莲花山公园开通了无人机外卖配送,市民线上下单后餐品直接降落到园区取餐点,不用再出园拿外卖。
交通与物流,末端配送已经规模化
交通与末端物流是深圳机器人落地最密集、数据最扎实的板块。
地铁配送方面,40 台量产机器人覆盖深圳 8 条线路 61 个站点,能自主乘电梯、乘地铁、规避行人,为站内 7-Eleven 便利店完成无人补货。南中国 7-Eleven 运输经理张红表示,使用机器人补货半年,极大降低了配送成本和时间损耗。
深圳地铁站点内的智能配送机器人位于通道中
夜间无人配送方面,深圳在全国率先向功能型无人车系统性开放夜间路权,允许 22:00 至次日 6:00 合法上路。截至 7 月底,投入运营的无人配送车已达 172 台,开通 437 条线路,单月夜间行驶里程约 4 万公里。
龙岗区落地了全国首个 " 五方共营 " 模式——新石器提供车辆和算法,地上铁管资产,货拉拉提供商流,东部公交负责运维,深圳交通局做监管,中小商户像叫网约车一样下单就能用。
货拉拉新石器 AI 无人送货车停靠在城市路边
低空物流方面,深圳累计开通 310 条低空物流航线,外卖配送时效约 10 分钟,部分快递网点已实现包裹贴标后全流程无人化作业。
自动驾驶出租车方面,小马智行和萝卜快跑均已实现商业化运营,其中萝卜快跑在南山、宝安、坪山三区运营。2026 年 2 月,小马智行在深圳实现 Robotaxi 月度单车盈利转正,第七代车型日均净收入 338 元,系统物料成本降低约 70%。
商业与社区,咖啡机器人、机器狗、AI 政务都在线
商业消费场景同样跑出了规模化。安诺机器人的 AI 咖啡机器人已在深圳落地超 80 个点位,覆盖世界之窗、深圳机场、深圳工业展馆等场景。
深航酒管旗下酒店部署了配送机器人和保洁机器人,能自主对接电梯和门禁系统,跨楼层完成外卖、洗漱用品等物品配送,高频需求 5 秒响应。
政务与社区服务是另一个差异化的落地方向。龙岗区引入机器狗 24 小时执行安防巡逻、应急处置、智能配送等任务。罗湖区上线了虚拟社区服务智能体,支持政务 " 边聊边办 "、场馆预约、社区服务查询等功能。
全市政务服务体系开通了 7 × 24 小时无障碍智能语音助手,面向老年及残障群体提供口语化咨询应答。
家庭与邮政,两端试探性落地
家庭场景是最难攻克但也在推进的领域。自变量机器人联合 58 集团在深圳推出人机协同上门家政服务,机器人负责桌面整理、捡垃圾、清理猫砂,保洁员专注厨卫深度清洁,服务已从深圳拓展至北京。
在养老领域," 量子 2 号 " 人形机器人以工号 "0755" 养老护理员身份进驻深圳市老人颐养院,开展日常巡查、物品递送、语音陪伴等适配测试。
邮政分拣是另一个低调但扎实的落地场景。华南城邮件处理中心部署了 3 台 H007 人形供件机器人,单台日均处理包裹超 1 万件,每小时供件 1200 件,已连续稳定运行 180 天。
这张赛道地图上,玩家的分布非常清晰:交通物流是规模化最成熟的板块,公共服务和商业零售正在快速铺开点位,家庭和养老是前沿试探但离大规模普及还有距离。
深圳的 " 半小时供应链圈 " 和近 300 个 " 城市 +AI" 场景清单,正在让这座城市的机器人从 " 能跑能跳 " 加速走向 " 能干能赚 "。


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