改名升级卷到底！领克 20 成都车展登场，800V 加激光雷达还带大尾翼套件。很多纯电车型的套路就是，800V 高压、激光雷达只留给顶配，普通版本只能望而却步。从领克 Z20 改名而来的领克 20，直接打破这个玩法，把这些高阶硬件直接做到全系标配，还放出个性拉满的大尾翼版本，年轻用户很难不心动。

外观延续领克家族 The Next Day 设计语言，前脸保险杠细节重新调整，车顶正中间安置激光雷达，没有过度破坏整车颜值。普通版本车尾配备后扰流板，后保险杠加入同色饰板，整体看着简洁干练。尺寸达到 4495 × 1845 × 1573mm，轴距 2755mm，车身长度相比老款有所增加，车内空间底子得到优化。

车展同步亮相的大尾翼版气场更强，无框车门加上前唇、侧裙、后唇全套运动包围，再配上夸张的双扰流板，运动氛围感直接拉满，喜欢个性外观的用户可以直接选择这套原厂套件。客观来讲，运动套件版本会增加后期养护成本，车顶激光雷达凸起，多少会影响车顶线条的完整度，方方正正的运动风格，审美会比较两极分化。

座舱走精致年轻路线，整套硬件规格提升明显，车内保留实体按键搭配水晶棱切旋钮，操作上手简单。车内布置 36 处储物空间，还有云感座椅、23 扬声器音响、流光氛围灯，甚至还有车内冰箱与车外冰柜这类很讨年轻人喜欢的配置。各类人性化小细节也安排到位，大尺寸柔光化妆镜也没有缺席，兼顾日常通勤和短途出游的使用场景。这里只罗列官方公布的硬件参数，不做内饰实际体感评价。短板也客观存在，部分悦己类舒适配置大概率集中在高配车型，入门版本会有所删减，整套选装运动套件之后，整车的预算也会往上浮动。

智能驾驶是领克 20 最大的卖点，全系直接给到激光雷达，搭配千里浩瀚 H5 智驾方案，全车合计 28 个感知单元，构建 360 度环境感知网络，地平线征程 6 芯片做算力支撑。这套系统支持城市 NOA、高速高架 NOA，还可以实现车位到车位全场景领航，三百多种车位类型都可以完成自动泊车，对于新手司机非常友好。

就算遇到光线差、大雾这类恶劣天气，激光雷达也可以给到更强的感知冗余。但我们还是要拎清楚，智驾终归只是辅助工具，遇到突发复杂路况，依旧需要驾驶员接管车辆，不能完全依赖系统。

三电直接完成代际升级，全系搭载 800V 碳化硅高压平台，支持 6C 超充，最大充电功率 460kW，10% ‑ 80% 充电只需要 12 分钟，补能速度已经非常接近燃油车加油的体验。后置 245kW 碳化硅油冷电机，零百加速 6.4 秒，动力储备充足。

提供 545km 和 630km 两种 CLTC 续航版本，神盾金砖电池做安全兜底，不管城市代步还是跨城出行，续航压力都不大。短板同样不能忽视，800V 高压平台对充电桩要求更高，普通老款慢充桩发挥不出全部实力，整车定位偏向年轻家用，并不适合重度越野场景。

放眼二十万以内纯电 SUV 市场，不少车型还在纠结配置取舍，领克 20 直接把 800V、激光雷达做成全系标配，不再让用户为核心硬件去加价，再加上原厂运动套件，同时兼顾家用通勤和年轻人的玩乐需求，市场定位非常清晰。不少朋友会纠结，看重快充和智驾，领克 20 到底值不值得等？答案很直白，日常通勤居多，看重补能效率和智能辅助，普通版本就足够；追求颜值个性，预算充足再考虑大尾翼选装套件。您怎么看呢？欢迎回复评论！