网新社研究所：近日，比亚迪召开第九届董事会第一次会议，王传福全票当选董事长并继续兼任总裁，任期三年，董事会表示，管理层的稳定，将有利于提高决策效率和运营效率，确保长期战略持续稳定。8 月份的销量也印证了比亚迪的战略执行力，比亚迪 8 月整体销量突破 44 万辆，其中海外销量 18.94 万辆，同比暴增 134%，再创历史新高，海外销量占比已经超过 40%。

回顾整个 2026 年上半年，比亚迪海外营收 1813 亿元，占总营收的 52.57%，历史上第一次超过国内营收。这是一个标志性的拐点：比亚迪不再只是一家中国车企，而是一家全球化车企。

从区域来看，比亚迪在巴西上半年卖了近 10 万辆，巴西工厂第 10 万辆已经下线；在英国、意大利、西班牙拿下新能源品牌销冠；泰国、印尼、新加坡同样是第一。截至目前，比亚迪的新能源车已经进入全球 121 个国家和地区，8 艘自有滚装船投入运营，匈牙利工厂即将投产，巴西工厂年产能约 25 万辆，海外战略正在加速推进。

不仅销量提升，比亚迪的整体毛利水平也在改善。财报显示，2026 年上半年，比亚迪汽车业务毛利率 22.33%，同比提升了近 2 个百分点。二季度单季毛利率 18.9%，创近一年新高。归母净利润达到 82 亿，同比增长 30%，环比直接翻倍。

背后是两个核心原因：一是海外单车均价更高，大约 19 万元，比国内高出近 50%；二是高端品牌放量，腾势、方程豹、仰望合计卖了 22.8 万辆，同比增长 61%，占比升到 12.8%。卖得更贵、卖得更远。

对于比亚迪而言，决定未来成败的 "KPI 指标 " 主要包括：月度出口数据、人民币汇率走势、闪充车型交付节奏。当前，国内市场的压力确实还在，价格战没停，库存周转也因为出口放量而变慢了。但对比亚迪来说，最关键的变化已经发生——增长引擎从国内切换到了全球，产品结构从低端切换到中高端。当一家车企的海外收入超过国内、毛利率还在往上走的时候，它的估值逻辑就不一样了。而第九届董事会的平稳落地，相当于给这条长期路线再上了一道保险。

资本市场方面也给出了比较乐观的看法。花旗给予比亚迪港股目标价 142 港元，潜在涨幅约 71%。

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