7 月 11 日，吉利银河发布吉利银河 TT Ultra 全球竞速版。新车与普通版 TT 在设计上没有太多差异，但新车为四驱高性能版本，在外观、底盘、动力系统均配备专属套件，同时拥有拥有 boost 模式，可提供 20 秒的超频模式。

新发布的吉利银河 TT Ultra 全球竞速版延续普通版设计，例如前脸鼻头压低，营造出一种低趴蓄势的姿态，另外机盖的筋线也带来了不错运动感。

新车搭载专属熏黑品牌标识、Ultra 版本尾标、熏黑轮毂、红色运动卡钳罩；提供特罗姆瑟・峡湾蓝车身、波尔多・醇红内饰专属配色，前后保险杠、外后视镜使用碳纤维材质。

新车配备熏黑多辐式轮圈，并搭配红色前四活塞固定式卡钳。车辆还配备了半隐藏式的车门把手。车身尺寸方面，新车长宽高分别为 4999/1919/1480mm，轴距为 2920mm，风阻系数为 0.22。

尾部最大亮点配备主动式电控尾翼，尾灯组采用了贯穿式设计，两侧有星散灯腔的效果。后包围两侧设计了通风口造型，包围主题采用了分层样式的尾部扩散器装饰面板。

内饰延续现款车型设计，配备双色三辐式多功能方向盘搭配全液晶仪表盘 +HUD 抬头显示，中控屏幕采用了悬浮式的设计，同时搭载了 Flyme Auto 2 代座舱。

智能化配置上，银河 TT Ultra 搭载 Thor U 芯片、700TOPS 算力、192 线激光雷达，配套千里浩瀚 H7 辅助驾驶方案，支持车位到车位全场景领航，可自主处理环岛、闸机、U 型掉头等 24 类路况场景。座舱搭载超级 EVA 智能交互系统，依托自研大模型与 WAM 世界行为模型，可识别用户状态并主动推送路线、问候等服务。

底盘采用 AI 魔毯底盘搭配 CCD 可变阻尼悬架，整车实现 50:50 轴荷分配；动力搭载 800V 高压平台、16 合 1 碳化硅电驱，搭配宁德时代神行 TT 专用电池，前后电机综合功率 425kW，零百加速 3.8 秒，最高车速 210km/h，百公里综合电耗 12.8kWh。

底盘硬件包含 AI 魔毯底盘与 CCD 可变阻尼悬架，搭配双叉臂前悬、五连杆后悬与全车液压衬套，由路特斯工程团队参与调校。官方披露车辆完成 180km/h 鱼钩测试，测试过程无轮胎离地、甩尾现象；悬架预瞄系统可 10 毫秒内完成路面阻尼调节，适配减速带、破损路面等路况。

全系车型搭载全域 800V 高压架构，相比 400V 平台能量损耗降低 75%。车身采用 CTB 一体化技术、铝镁合金电驱壳体与铝合金前悬架部件，整车减重 102.8kg，减重幅度 5.5%；空气动力学优化后整车风阻系数 0.22，续航里程较优化前提升 42 公里。

电池支持 6C 快充，官方数据显示充电 11 分钟可补充续航 400 公里；配套 AI 热管理系统，充电工况电池温度控制在 64 ℃以内。动力系统配备星睿 AI 云动力能量管理系统，可动态调节能耗输出。

最后通过铝镁合金电驱外壳、CTB 电池一体化、全铝悬架、AGS 主动进气格栅等设计降低能耗，整车续航提升 42 公里。

（图 / 文 / 摄：太平洋汽车 潘洪瀚）