▌要闻

▍比亚迪股东大会：五年后规模全球第一，2030 年冲击千万辆，千亿重仓智驾

第一电动 6 月 9 日消息，比亚迪股份有限公司在深圳坪山全球总部召开 2025 年度股东大会，现场参会股东近千人，约半数为比亚迪车主，创下公司历届股东大会参会人数新高。会议审议通过了 11 项议案，其中 2025 年度利润分配方案赞成率达 99.8457%。

王传福在股东大会上宣布，五年后比亚迪将在规模上做到真正的全球第一，2030 年预计实现千万辆级产销目标。他表示，今年一季度由于 2026 年起购置税从免征改为减半征收，新能源车经历了需求前置，比亚迪作为纯新能源车企受影响明显，但 " 最坏的时刻已经过去了 "。3 月发布的二代刀片电池与闪充技术扭转了局势，目前二代刀片电池产能处于爬坡阶段，每月新增 2 万至 3 万套，今年销量取决于电池产量，更大规模产能释放将在 2027 年。王传福同时宣布，比亚迪不会将闪充技术据为己有，闪充生态将服务所有汽车品牌和消费者。海外市场方面，王传福透露，2025 年比亚迪海外销量首次突破 100 万辆，同比增长 150%，2026 年海外销量目标为 150 万辆，目前有望超额完成。南美巴西、欧洲匈牙利、东南亚泰国等工厂已相继投产或即将投产，中东、澳洲市场需求强劲。

智能化战略成为另一重点。王传福提出 " 整车智能就是具身智能 "，比亚迪现有 315 万台智驾车型在全球落地，每日产生超 2 亿公里智驾行驶数据，智能驾驶研发工程师超 5000 人，自研 4 纳米璇玑 A3 芯片已进入量产。王传福判断 L3、L4 级智驾将提前落地，比亚迪已在芯片、算法、数据、生态等方面全面做好准备，并将累计投入 1000 亿元攻坚智能驾驶。针对股价被低估的问题，王传福回应称 " 潜力大家都很认同，但现在股价还没能反映 "，他表示比亚迪是长期主义者，希望股东保持耐心，相信业绩会越来越好，公司将实现更好的股东回报。在行业竞争方面，王传福重申比亚迪绝不拉踩友商、绝不抱怨外部环境、绝不为短期利益牺牲技术投入的 " 三不原则 "，强调汽车是涉及生命安全的交通工具，行业不应陷入低价厮杀，应回归技术本源。

▍赛豆科技发布 AI 汽车品牌 AIVA，与火山引擎提出 "AI 定义汽车 "，首款量产车 ME7 年内亮相

第一电动 6 月 9 日消息，赛豆科技（由赛力斯旗下蓝电科技更名而来）在北京召开发布会，正式推出 AI 先锋生态出行品牌 AIVA，并官宣携手字节跳动旗下火山引擎，联合定义、联合设计、共同打造 AI 汽车体验。AIVA 取自 "Artificial Intelligence Voyage Ahead"，寓意 AI 陪伴用户一路向前，同时兼具 " 爱我 " 的温情含义；品牌提出 "AI 定义汽车，先有 AI，再有车 " 的造车路径，主张从用户真实场景、出行需求、情绪状态和生活方式出发，重新定义汽车的交互与智能体验。AIVA 总裁李博在发布会上解释这一理念时表示，" 过去是人在前面挖矿，现在是 AI 在前面挖矿，人在后面淘金 "。火山引擎副总裁杨立伟则指出，AI 汽车不应简单将 AI" 放到车上 "，而应让汽车成为物理 AI 的新物种，具备持续进化的能力。火山引擎将为 AIVA 提供豆包大模型、智能座舱等技术服务，全面升级车载智能交互体验。

发布会上，AIVA 首款概念车 Origin Concept 正式亮相，该车定位跨界 SUV，配备激光雷达、电子外后视镜及像素化大灯，可通过光源展示动态 " 表情 "，官方称其呈现 " 物理 AI 汽车生命体 " 的前瞻想象。首款量产车型 AIVA ME7 将于 2026 年内亮相，动力上提供纯电和增程两种版本，售价区间为 10 万至 20 万元，覆盖 20 万元以上主流市场。新车由赛力斯凤凰工厂代工生产，将独立建立国内外销售渠道，与赛力斯旗下 AITO 问界 25 万元以上高端定位形成差异化互补。智能化配置是该车的核心卖点。座舱方面，AIVA 全系标配基于字节跳动火山引擎提供的豆包大模型智能座舱，支持多模态交互与场景自适应，深度融合抖音、飞书等字节生态。自动驾驶方面，新车未沿用华为方案，而是携手元戎启行打造高阶智能驾驶系统，走出区别于问界的差异化路线。动力与三电系统方面，赛力斯负责整车的底盘调校与制造，宁德时代深度绑定提供电池技术与能源方案。此外，据蓝鲸汽车援引知情人士消息称，赛豆科技新品牌 AIVA 车型激光雷达供应商预计为速腾聚创。

▍特斯拉 Model Y 半年快充 2.5 万公里，电池容量仍保 99% 与新车一致

IT 之家 6 月 9 日消息，一位加拿大特斯拉 Model Y 车主公布了其车辆的电池健康测试结果：行驶约 25,750 公里且快充占比过半的情况下，电池容量保持率仍达 99%，满电续航里程为 525 公里，与新车状态一致。该车主网名为 BCTESLAGUY，半年内通过直流快充桩累计充入 2888 千瓦时电能，通过家用交流慢充充入 2588 千瓦时，快充比例高于慢充。由于不相信车载软件显示的无衰减结果，他执行了完整的电池容量检测流程：将电量降至 20% 后接入不低于 5 千瓦的交流充电桩，车辆自动放电至接近 0% 后重新充满至 100%，耗时约 20 小时，最终测得电池总可用容量为 82.8 千瓦时，表明其搭载的是三元锂电池长续航版本。

车主将良好表现归功于三项保护措施：日常充电上限设为 75%、尽量避免电量低于 35%、每次快充前对电池进行预热。测试同时显示电池单体间电压不平衡度从 16 毫伏升至 30 毫伏，但车主并未在意，并计划六个月后复测。业内人士指出，电动车电池初期衰减较快后趋于平缓，该实测表明只要避免长期满充或深度放电并配合预热，频繁快充对电池容量的影响可控。

▌国内

▍东风全新固态电池下半年量产装车，续航将突破 1000 公里续航

6 月 9 日，据武汉经开区消息，东风汽车将于今年下半年实现全新一代固态电池的量产装车。这款电池的能量密度高达 350Wh/kg，是国内首批规模化应用的高能量密度固态电池。搭载该电池的新能源车型预计纯电续航能力将突破 1000 公里。固态电池因其高安全性和能量密度，被视为新能源汽车动力电池的最优解决方案。目前，固态电池主要分为聚合物、硫化物和氧化物三种技术路线，其中氧化物 - 聚合物复合路线被认为最有可能快速实现量产。

东风汽车已建成集 " 试验室 - 试制线 - 中试线 " 于一体的固态电池研发生产基地，实现了从技术到量产的完整链路。2025 年 6 月，东风固态电池试验室及 0.2GWh 固态电池中试线建成并投产。搭载 350Wh/kg 固态电池的东风奕派试验车已在漠河完成 70 余项严苛测试。东风汽车研发总院先行技术研究院固态电池室负责人张薇表示，所有关键技术均为自主攻关，自研率达到 100%，350Wh/kg 固态电池已稳定批量生产。研发团队正全力攻关快充型固态电池和更高能量密度车规级新型电池技术，预计 2027 年东风下一代高比能电池将装车。

▍科大讯飞 10 日全球首发智能空间 Agentic 架构 SpaceMind：AI 大脑让空间更懂你

IT 之家 6 月 9 日消息，科大讯飞将在香港举办 2026SpaceMind 全球发布会，届时将发布智能空间 Agentic 架构—— SpaceMind。该架构旨在让人工智能技术真正融入家庭、酒店、办公等真实空间，通过感知、理解、决策和执行能力，使空间不仅能够响应指令，还能逐渐理解用户需求。SpaceMind 被形容为空间 AI 大脑，具备自主思考、真实记忆和自学习能力，开启智能空间 Agent 的新赛道。

科大讯飞的 SpaceMind 架构将展示其在智能空间领域的创新实力，目前已有数十家全球合作伙伴达成战略合作。发布会上，科大讯飞还将展示 WallEX 及一系列智能硬件产品，将 AI 能力具体落实到真实空间中，并启动 SpaceMind AI Agent 创新应用大赛，旨在与全球合作伙伴共同构建智能空间生态。

▍国家数据局：2025 年底我国智能算力规模达 159 万 PFLOPS，位居全球第二

6 月 9 日，据新华社报道，国家数据局正式 8 日发布《数字中国发展报告（2025 年）》。报告显示，截至 2025 年底，全国在用算力设施机架数超过 1373 万标准机架，建成万卡智算集群 42 个，智能算力规模达到 159 万 PFLOPS（FP16），位居全球第二。

报告同时披露了我国人工智能应用普及的显著成果。截至 2025 年底，我国网民规模达 11.25 亿人，互联网普及率达 80.1%；用人工智能来解答问题、生成图片视频、作为生活助手的用户规模，分别达 4.57 亿人、2.88 亿人和 1.84 亿人。在所有生成式人工智能用户中，40 岁以下中青年用户占比达 74.6%。

当前，我国正加速构建全国一体化算力网络，有序推进算力中心建设布局。" 东数西算 " 八大枢纽节点算力总规模达到 215.5EFLOPS，占全国总算力的 70% 以上，智能算力占比达 80.8%。河北廊坊拥有超大规模智算集群，甘肃庆阳已成为八大算力枢纽中智算占比最高的标杆集群。工信部发布的《算力互联互通行动计划》提出，预计到 2028 年形成具备智能感知、实时发现、随需获取的算力互联网。我国智能算力规模持续高速增长，IDC 预测 2026 年中国智能算力规模将达到 2024 年的两倍。

▍两部门：到 2026 年底人形机器人开启 " 作业模式 "，形成万台级规模落地能力

IT 之家 6 月 9 日消息，工信部、国务院国资委联合印发通知，正式启动 2026 年度人形机器人与具身智能实景实训专项行动，明确到 2026 年底，人形机器人等具身智能重点产品在一批代表性场景中率先完成应用验证和常态部署，开启 " 作业模式 "；凝练形成百个以上高价值应用场景，进一步丰富具身智能应用谱系，带动形成万台级规模落地能力。

行动重点面向生产制造、检测分析、维修维护、仓储物流、餐饮零售、医疗康养、安全生产、应急救援、防灾减灾等重点场景，依托国家人工智能创新应用先导区，推动构建高水平实训空间、高泛化具身智能模型、高质量实景数据集、高性能整机产品。通知要求各省级地区选取重点场景单元不少于 20 个，至少覆盖工业、服务、特种领域中的两类，各央企选取重点场景不少于 10 个。

▌国际

▍奥尔特曼宣布 OpenAI 进入第三阶段：预测 " 主动式 AI" 成新方向，2028 年 AI 自研 AGI

第一电动 6 月 9 日消息，OpenAI CEO 萨姆 · 奥尔特曼与首席科学家雅库布 · 帕霍茨基联合发布博客文章，宣告公司正式进入第三发展阶段，并同步公布了三大核心目标。奥尔特曼将 AI 产品演进划分为三个阶段：第一阶段是以 ChatGPT 为代表的聊天机器人；第二阶段是能够执行具体任务的 AI 智能体系统；第三阶段则是自动化程度更高的 " 主动式 AI"，能在后台持续运行为用户提供帮助。奥尔特曼判断，未来一年内行业应当为主动式 AI 做好准备。

文章将 OpenAI 自身发展历程也划分为三个阶段：第一阶段聚焦通用人工智能的基础技术研究；第二阶段面向全球推出产品，转型为产品公司并研究用户实际使用场景；如今正式进入第三阶段，经济格局正围绕人工智能迎来重塑，核心问题是如何让先进 AI 变得充裕、可负担、安全、实用且足够易用，使每个人和组织都能从中受益。文章同时提出三大核心目标：构建能够加速研究过程自动化的 AI 系统，预计到 2028 年 3 月 OpenAI 相当大比例的研究工作可由 AI 与人类研究员协同完成；加速科学进步与经济增长，确保发展成果广泛共享；为全球每个人提供专属通用人工智能。

文章还对 AI 加速发展的潜在风险保持明确警惕，强调强大系统必须坚守安全底线、契合人类意愿并始终处于人类管控之下，并再次呼吁成立国际机构协调各主要 AI 研究力量以降低灾难性风险。奥尔特曼同期表示，OpenAI 不追求 " 彻底取代人类 " 的智能化，而是致力于发展辅助人类的智能协作工具。

▍丰田章男：看到电动化浪潮深感 " 孤独 "，但坚守 " 多元能源 " 不为所动

快科技 6 月 9 日消息，丰田汽车公司董事长丰田章男在接受英国汽车媒体 Carwow 采访时坦言，面对全球汽车产业加速向电动化转型的趋势，他深感孤独：" 所有人都在转向电动化，这是我最大的担忧。三四年前，我是唯一一个对媒体说自己喜欢气味、喜欢声音、喜欢发动机的人……我感觉自己已经成为了少数派。" 这已不是丰田章男第一次公开表达对燃油动力的偏爱——此前他曾表示 " 我们的敌人是碳，而不是内燃机 "，甚至组织供应链企业召开内燃机誓师大会，公开表态 " 发动机依然有它的作用 "。

丰田章男的 " 孤独 " 感背后，是两种深层次的担忧。其一，他珍视内燃机所承载的技术魅力与工业传承——喜爱发动机运转时的声响，眷恋燃油燃烧后的气息，也认同内燃机背后凝聚的工程智慧。其二，他担忧彻底转向电动化将冲击日本汽车产业链中约 550 万个与发动机研发、制造相关的就业岗位，而中国市场的电动化速度让他更感压力：2026 年 5 月，中国新能源乘用车零售渗透率达 62.9%，燃油车份额降至 37.1%，前十销量车型首次全部被新能源汽车占据。

然而，这位 " 内燃机守门人 " 的坚守，与丰田公司的战略现实形成了鲜明对比。尽管丰田章男曾多次表示电动车销量占比不会超过 30%，丰田公司自身却在加速电动化布局：计划 2026 年推出 10 款全新纯电动车型，实现年销 150 万辆的目标。在具体策略上，丰田已调整了纯电轿车项目，将资源转向更受市场欢迎的电动 SUV，体现出在多元能源战略与市场竞争之间的审慎权衡。与此同时，丰田仍然坚持内燃机的技术迭代——其 Gazoo Racing 部门正在开发全新的 2.0 升涡轮增压四缸发动机以及新的 V8 发动机，并通过碳中和燃料和氢燃烧技术延长传统发动机的生命周期。这恰是丰田章男所坚持的 " 多元能源战略 "：纯电不应当成为唯一选择，燃油、混合动力、氢燃料电池等技术路线并行发展，才是他眼中最具韧性的产业路径。

▍ WWDC26 库克谢幕：Siri AI 重塑语音助手，CarPlay 上车视频与 AI 座舱

IT 之家 6 月 9 日消息，苹果 2026 年度全球开发者大会（WWDC26）在 Apple Park 开幕，这是蒂姆 · 库克以 CEO 身份主持的最后一届 WWDC。大会以 AI 为核心主题，发布 iOS 27、macOS 27 等六大系统更新，" 苹果全家桶 " 全面进入 "27 时代 "。

AI 成为本届大会的绝对主线。Siri 迎来自 2011 年诞生以来最彻底的重构，正式更名为 "Siri AI"。苹果与谷歌深度合作，在 Apple Intelligence 中引入 Gemini 大模型技术，采用 " 设备端计算 + 私有云计算 " 双架构。Siri AI 具备三大核心能力：上下文记忆支持多轮对话，屏幕感知可识别当前屏幕内容并联动本地应用，视觉智能支持相机实时识别食物热量、翻译文字等。苹果还为 Siri 推出独立 App，支持跨设备 iCloud 同步对话记录。在照片、Safari、快捷指令等原生应用中，AI 能力也得到全面渗透。

在智能座舱方向，CarPlay 在 iOS 27 中获得多年来的最大幅度更新。车辆静止时，用户可通过 AirPlay 或原生应用在中控屏观看视频，覆盖充电等待、候车等场景。Siri AI 同步进入座舱，可在行车中口头询问获得基于个人上下文的信息，避免了驾驶时翻找手机的安全隐患。苹果同步优化了 GPS 精度、无线连接稳定性及音频播放控制条等细节。不过，Siri AI 功能仅支持 iPhone 15 Pro 及后续机型。国行用户暂无法使用 Siri AI 及 Apple Intelligence 核心功能。苹果与谷歌的深度合作，以及首次支持将 ChatGPT、Claude 等第三方大模型设为默认 AI 引擎的开放策略，苹果正从封闭走向 " 封闭外壳下的开放内核 "。