6 月 10 日，刚刚投入运营的、全球最大的 LNG 双燃料汽车运输船之一 " 格罗灯塔 " ( GLOVIS LIGHTHOUSE ) 轮，完成上海海通码头和深圳市深汕特别合作区小漠国际物流港（以下简称 " 小漠港 "）" 南北接力 " 装船作业，满载超 8000 辆国产新能源汽车驶向欧洲。

超大型船舶 最大载车量可达 10800 辆

作为全球万车级汽车运输船的代表，" 格罗灯塔 " 轮总长 230 米、宽 40 米，可高效装载乘用车、SUV、重型商用车以及新能源车辆等多种车型，具备极强的货物适配能力和运营灵活性。

深圳中外运船务代理有限公司操作经理曾浩芸介绍，" 格罗灯塔 " 轮最大载车量达到 10800 辆，主流大型滚装船的标准载车量大多在 8000 至 9000 辆。同时，该船共有 15 层甲板，设计了 14 层车库甲板，其中有 5 层液压可升降甲板。而常规滚装船，一般只有 12 至 13 层载货甲板，液压活动甲板仅 3 到 4 层。

从上海出发 在小漠港 " 补货 " 超 3700 辆深汕造汽车

" 格罗灯塔 " 轮 6 月 8 日从上海外港出发，停靠小漠港作业，装载超过 3700 辆深汕制造的新能源汽车后将驶往英国。

" 万车级 " 超大型船舶首航为何选择靠泊小漠港作业？背后正是深汕独有的厂港联动发展优势的体现。

据悉，2026 年 1-4 月，比亚迪在欧洲市场累计销量超 12 万辆，稳居英国、意大利、西班牙等地新能源乘用车销量榜首。旗下宋 PLUS（欧洲市场名为 SEAL U）提供混动与纯电双版本，是比亚迪在欧洲最畅销的车型之一，与特斯拉 Model Y 形成强有力竞争。比亚迪深汕基地主要面向海外市场，是厂港联动发展的核心生产基地，重点生产宋 Plus、宋 Pro 等海外热销车型。

作为深圳港未来 " 一体三翼 " 中的 " 东翼 " 核心增长极，小漠港发展汽车滚装优势明显。港口一期工程设计年吞吐量为 450 万吨，现有 2 个 5 万吨级多用途泊位、1 个 3000 吨级工作船泊位，能够满足每年 30 万辆汽车运输需求。小漠港已与 4 家航运企业签订汽车出口战略合作协议，开通汽车滚装外贸航线 11 条，覆盖东南亚、中东、地中海、欧洲、南美洲、澳洲、非洲等全球七大核心区域，实现港航产贸一体化协同发展，全力打造华南外贸汽车滚装枢纽港，助力国产新能源汽车扬帆出海。

（受访方供图）

（作者：深圳特区报 & 读特记者 郑宽 刘淑芳 黄晓婧 通讯员 叶群）