6 月 14 日，意大利米萨诺赛道。2026 世界超级摩托车锦标赛（WSBK）艾米利亚 - 罗马涅站正在激烈角逐。央视财经《对话》节目的录制现场，两位中国摩托车行业的关键人物——吉利控股集团董事长李书福与张雪机车创始人张雪，并肩而坐，目光紧锁屏幕。

场上，张雪机车的法国车手瓦伦丁 · 德比斯以第八名冲线，随后因犯规被判罚退一位，最终列第九。镜头切回演播室，张雪被问及是否感到沮丧。他的回答很干脆：" 其实不需要沮丧，因为我们该做的努力已经做完了。赢了肯定开心，输了就总结问题，争取下一站再赢。"

这番话没说完，李书福在节目现场直接向张雪发起 " 挑战 "。更重磅的是，两人已悄悄达成合作意向，目标明确：推动 WSBK 在中国落地办赛。

这不是临时起意。WSBK 执行总监格雷戈里奥 · 拉维利亚此前接受总台记者专访时，已明确表达了进入中国市场的意愿。他透露，过去三四年里，赛事方已和一些潜在合作方展开讨论，不过强调 " 这是一个长期的过程 "。但他特别指出，随着 " 张雪机车 " 如今取得的成功，以及其他中国品牌的加入，这个过程可能会大大加快。" 因为现在大家已经更加理解我们这项赛事在做什么，因此这种可能性也变得更加现实。"

拉维利亚的核心逻辑是，中国需要符合标准的赛道合作方。而量产车厂商的实际参与和竞技水平，则决定了这个市场的成熟度。张雪机车的出现，恰好补上了这块拼图——一个从零起步的中国摩托车创业公司，带着自己的赛车和车手站上 WSBK 分站赛，这件事本身就在降低赛事组织的说服成本。

李书福的表态则代表了另一种推力。今年 5 月 23 日，浙江吉利控股集团高级副总裁杨学良就在微博上隔空喊话，称 " 我们愿意跟组委会洽谈和张雪一起引入赛事的可能性 "，还请总台记者帮忙递话给拉维利亚总监。不到一个月，这个合作意向就在《对话》现场落地。

从流程上看，WSBK 进入中国仍需解决赛道合作、商业谈判等实际问题。但一场电视节目的录制间隙，两位中国摩托车领域的决策者把 " 口头意向 " 推到了 " 正式动议 " 阶段。拉维利亚所说的 " 长期过程 "，此刻有了一个明确的中国对接方。