在 2026 年中国汽车重庆论坛上，零跑汽车高级副总裁兼首席运营官徐军指出，中国车企出海不应将国内的 " 内卷 " 竞争模式带至海外市场。他强调，当前中国新能源汽车企业集体出海，任何一家企业在海外出现问题，都可能影响整个中国品牌的声誉，形成 " 一荣俱荣、一损俱损 " 的局面。徐军表示，汽车行业已从红利期进入常态化微利阶段，出海对中国品牌而言已成必选项。零跑 2026 年一季度全球交付 110,155 台，其中海外出口超 4 万台，同比增长 442%；5 月单月海外出口 20,168 台，在新势力中排名第一。其在意大利 3 月纯电车型市占率达 33.5%，在德国、英国等市场也实现显著增长。零跑自 2023 年 10 月与 Stellantis 集团合作成立零跑国际负责海外业务，目前已建立超 1000 家海外经销商，其中欧洲占比超过 85%。徐军警告，国内盛行的价格战和参数战若照搬至海外，可能导致海外利润率低于国内，并使中国品牌被贴上 " 低价低质 " 标签，后续难以提升品牌形象和价格。商务部原副部长陈健亦呼吁避免在海外复制国内恶性竞争模式。徐军提出，中国车企应从单纯卖产品转向输出品牌、价值与信任，重视出海质量而非速度，否则未来三至五年或将面临严重后果。