百度萝卜快跑，迎来一位 95 后产品负责人。

多处信源显示，百度智能体业务及心响 APP 负责人黎宇昕，近期已转岗 IDG（智能驾驶事业群组），担任萝卜快跑产品负责人，直接向百度集团副总裁、IDG 总裁王云鹏汇报。

△黎宇昕，图源：领英

黎宇昕是李彦宏直带的管培生，是和陈颖梅、朱广翔同批成长起来的 "90 后 " 少壮派人才，具备跨业务线、从零搭建新品的全链路产品管理能力。

而在此之前，萝卜快跑内部，实际一直没有真正意义上的产品 " 一号位 "。

在这个节点，调来这样一位备受看重的年轻人，萝卜快跑的用意，现在已经很清晰了。

黎宇昕是谁？

在此前各路报道中，" 纯技术 " 并不是黎宇昕的标签。

2016 年，黎宇昕从人大附中考入清华大学经管学院，学习经济与金融。本科期间，他还曾在加拿大顶尖学府之一——麦克马斯特大学做过一年国际交换生。

直到 2022 年，他从复旦大学泛海国际金融学院硕士毕业，拿到了 EMF 学位。

从实习经历来看，黎宇昕曾加入过华创证券、创新工场、挚信资本，以及腾讯投资等，走的是相对标准的投行 /PE 路线。

硕士毕业后，黎宇昕加入百度，最初也是落脚在战略投资部，瞄准的是 AI 领域的投资与分析，一待就是大概两年。

一般来说，做投资分析的人进大厂，最常见的下一步，要么留在投资线往上走，要么跳去业务做战略，但黎宇昕走的是另一条路——转产品。

更准确地说，他被选进了百度的管培体系，成了李彦宏直接带教的管培生，走的是 " 战投—产品—运营 " 全链路轮岗。

转产品之后，黎宇昕先是扎根 IDG 体系，后来轮岗到移动生态 AI 线，负责 C 端通用智能体业务与心响 APP，本次转岗其实属于回流 IDG。

此前，外界常将他与陈颖梅、朱广翔，并列为百度大模型周期同步崛起的 90 后产品骨干，三人分别掌管 AI 搜索、AI 开发工具、通用智能体三条 C 端 AI 产品线。

说到心响 APP，这是百度于2025 年 4 月发布的通用 AI 智能体产品，其实也是黎宇昕接到的第一个真正意义上的公众 -facing 任务。

该产品对标Manus，定位为 "AI 任务完成引擎 "，核心逻辑是通过自然语言交互，帮助用户自动拆解并执行复杂任务，是百度 Agent C 端落地的核心产品之一。

当时受到外界关注的重要原因之一，还有心响 APP 背后的团队——规模不大，基本是 95 后为主。正是这支团队，让心响 APP 约 30 天内就快速开发完成，上线时已覆盖超 200 个任务类型。

上线以后，心响进入了一个残酷的环境：2025 年的 C 端 AI 应用赛道，豆包、Kimi、夸克、腾讯系产品，都在抢同一个用户注意力窗口。

心响有一些真实的好评——表格生成、跨任务并行、场景覆盖确实能打动一部分打工人——但也很快暴露出" 该不该继续重投入 "的问题。

百度内部在那个阶段，正在经历一轮更严厉的聚焦。李彦宏在一场内部高管会上直接点过：百度打不赢仗的原因，是不够聚焦。

于是，百度 OKR 体系开始往 " 产品经理负责制 " 压，资源往能打出营收或战略壁垒的方向收。心响因此从 " 高举高打的主线 "，变成了 " 探索性保留 "。

与此同时，百度 AI 战略的重心，开始逐步从通用 C 端 Agent，向产业 AI、自动驾驶出行、车载智能体倾斜。IDG 以及萝卜快跑，成了百度如今 AI 业务中的重点。

黎宇昕也来到了下一站，以产品负责人的身份，回到 IDG。只不过现在的黎宇昕，已经和几年前首次轮岗到 IDG 时不同。

负责 C 端通用智能体业务的经历，让他真正完整操盘了一款从零到发布的独立 C 端 AI 产品，掌握了大模型 + 多智能体调度、用户增长、AI 产品商业化、C 端用户需求拆解的全套经验。

同时，他也看清了纯移动端独立 AI 工具流量成本高、留存差的行业痛点。

这样跨业务线、从零搭建新品的全链路产品管理能力，恰好击中了萝卜快跑当下的产品需求。

实际上，黎宇昕转岗属于新设强化型专职岗位，此前萝卜快跑并没有专职的产品负责人。

这是因为过去九年里，萝卜快跑一直是工程主导——早期是李震宇全面统筹，后续是长期分管 L4 业务的王云鹏接手 IDG 总负责人。

随着 L3 侧业务持续收缩，IDG 的子弹也全压在了萝卜快跑上，由王云鹏管全局。用户端 APP、运营、客服、开城节奏，则分散在不同团队里。

而现在黎宇昕的到来，很可能是一个重要信号。

为什么是现在？

黎宇昕加入的时间，恰逢萝卜快跑全面冲刺的关键拐点。

从业务层面来看，萝卜快跑的技术叙事已经讲完了大半。

此前，萝卜快跑的重心放在 " 把车跑起来、跑稳、跑无人 " 上，而现在，最难的部分已经啃下来了，接下来拼的是产品化和商业化。

从 2025 年下半年开始，其运营数据出现明确的增长拐点，今年依然保持稳定增速：

今年一季度百度财报显示，萝卜快跑全无人驾驶出行单数达320 万单，同比增长 120%；累计订单超2200 万单；累计自动驾驶里程达到 3.3 亿公里。

3 月份，萝卜快跑的周单量峰值已经超过 35 万次，相当于每天最多能完成5 万单Robotaxi 服务，光每分钟就能完成 34 单。

其车队范围覆盖全球 27 城，部分地区已实现 7 × 24 全无人运营，且已有城市出现核心区的单车 UE 接近打平。

但在商业化侧，萝卜仍有多重挑战需要面对，包括扩张城市、降本增效、提升用户留存等产品运营问题。

因此，于萝卜快跑而言，技术已经不再是当下的核心瓶颈，更重要的目标转变为跑通商业化闭环，从技术测试项目转向成熟的网约车服务平台。

同时，在公司内部层面，IDG 长期以算法、车辆工程、自动驾驶技术人员为主，过往萝卜快跑产品团队偏后台调度、车辆运营。

所以在追求商业化的过程中，需要一位面向大众消费者的互联网产品操盘手，一位懂 C 端增长、用户运营、AI 产品设计、用户生命周期管理的复合型产品负责人。

黎宇昕的优势恰好在这里——

他既有 IDG 早期履历，又完整操盘过重磅 C 端 AI 产品，懂大模型、智能体交互，刚好补齐萝卜快跑面向前端用户的短板。

而黎宇昕的加入节点，也进一步传递了一个讯号，萝卜快跑要全方位提速了。

过去半年，萝卜快跑出海消息的密度，远高于此前任何时期，多地的运营进展也从拿牌照层面，进入到实质运营落地阶段。

迪拜、阿布扎比、首尔等地目前都有萝卜快跑车队的身影，位于伦敦的测试和出行服务也被提上日程，不久前萝卜快跑还宣布在瑞士启动了路试，明年就能常态化运营……

从立项到今天，百度 Apollo 走了九年，终于要到兑现商业化价值的时候了。

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