华为最便宜的 SUV 焕新了,余承东亲自站台,但这次改了个寂寞?6 月 18 日,余承东在微博上发了一条消息:鸿蒙智行尚界 H5 焕新升级款正式开售,15.98 万元起。
没有发布会,没有线下活动,甚至连个像样的海报都没有。就这么静悄悄地,华为系最便宜的 SUV 完成了 2026 年的年度改款。消息一出,汽车论坛炸了锅。有人说这是 "15 万价位终于有兼顾智能、舒适、续航的新能源家用车 ",也有人直言 " 这车竞争力不算强,卖点就剩一个‘华为’标了 "。

两种声音,哪边才是真相?新款尚界 H5 的定价,跟去年一模一样。增程 Pro 版 15.98 万,增程 Max+ 版 17.98 万;纯电 Pro 版 16.58 万,Pro 长续航版 17.98 万,Max+ 版 18.58 万,顶配 Max+ 长续航版 19.98 万。
但仔细看,车型命名变了。去年的 "Max" 版本,今年改叫 "Max+"。去年没有 "Pro 长续航 ",今年加上了。这种命名上的小动作,背后藏着一个信息:尚界 H5 这次的改款,不是大改,官方称之为 " 年度焕新升级 "。既然是 " 焕新 ",就得有个焕新的样子。余承东在官宣时特别强调了 " 七大升级 ",从座椅舒适性到智能交互,从内饰质感到底盘调校,说得头头是道。
但让我有点意外的是,底盘和动力系统,这次基本没动。增程版还是 1.5L 发动机加 150kW 电机的老配方,纯电版的电机功率、电池容量也和去年如出一辙。那这 " 七项升级 " 到底升了啥?如果你逐条看那七项升级,会发现一个规律——大部分都围绕两个字:坐着。

主驾座椅新增了 12 向电动调节和 8 点式按摩,副驾升级为 14 向电动调节,同样带 8 点按摩。副驾座椅还新增了语音控制和实体按键一键舒展功能,能一键躺到 " 准零重力 " 状态。后排也没被冷落。新款增加了 3 档通风和 3 档加热功能,且配备了实体按键,老人小孩都能轻松操作。
我得说,这在 15 万级别的车里,确实少见。隔壁同价位的某款新能源 SUV,连前排座椅通风都是选装件。内饰顶棚从原来的织物升级成了超纤绒,座椅的版型和缝线也做了优化——摸上去更细腻,坐上去包裹感更强。
有车评人试驾后说,单论座椅配置,新款尚界 H5 可以 " 向 30 万级别的车型看齐 "。但代价也很明显:轴距没变,还是 2840mm;后排腿部空间没变,依旧是 1020mm。如果你去年坐过尚界 H5 的后排觉得挤,那今年也一样挤。中控屏从原来的固定式换成了 15.6 英寸随动屏,支持四向调节。

这个功能很实用。阳光直射时能调角度防反光,副驾想看电影时也能把屏幕转向自己。W-HUD 抬头显示这次也加上了,高配车型能投射转向辅助影像——导航提示、车道线、路口放大图直接打在挡风玻璃上。但智驾层面,情况就微妙了。
新款尚界 H5 依旧提供两套智驾方案:基础版和高阶版。基础版没有激光雷达,仅支持高速辅助驾驶;高阶版配备 192 线激光雷达,能实现城区和高速的全场景 NOA。但问题是,15.98 万的入门版就是基础智驾。你要想体验华为 ADS 4.1 的完全体,得买到 17.98 万的 Max+ 版本。
和同价位的其他车型对比一下:深蓝 S07,15.99 万的版本就标配了华为乾崑智驾激光版,直给了高阶智驾能力。这让尚界 H5 的竞争力打了折扣。说几个实用但不太为人知的细节:

纯电版保留了 124 升的电吸电弹前备厢。双击车标,前备厢会自己弹开;放好东西,它会自己吸合关闭。搬大件行李时,这个前备厢能分担不少压力。氛围灯从 3 处增加到了 10 处,256 色全系标配。门板、前排座椅下方、中控台后方都有灯带分布。但短板同样明显。
全景天幕依然没有配备电动遮阳帘。有车友在网上吐槽,夏天暴晒一小时,车内温度能比外面高 8 度。官方虽然推出了购车送遮阳帘的限时权益,但那毕竟是一块手动安装的布帘,跟电动遮阳帘的体验差距不小。
增程版的车重接近两吨,低速挪车时能明显感觉到车身惯性偏大,需要适应刹车脚感。另外,全系标配的是 400V 架构,而不是目前主流的 800V 平台。这意味着快充速度存在先天限制。同价位的零跑 C11、小鹏 G6 都已经用上了 800V。尚界 H5 的定位很明确:面向三口、四口之家,是家庭日常代步和短途出游的工具车,不是富人的玩具。

它的增程版,综合续航 1360 公里,日常通勤纯电续航 235 公里,百公里油耗 5 升。纯电版最长续航 655 公里,一周充一次电就够用。空间方面,后排座椅靠背支持角度调节,坐垫做了加长,成年人长时间乘坐大腿不会悬空。常规后备箱 601 升,后排座椅放倒后能拓展到 1837 升。
但尚界 H5 有一样别人没有的东西:鸿蒙生态。全系标配鸿蒙智能座舱 4.0 系统,手机、平板、手表能和车辆无缝流转。上车自动接续导航、音乐,下车车辆能联动家中空调、灯光、扫地机器人。


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