2026 年 6 月 9 日，深圳坪山比亚迪总部，近千名股东齐聚一堂，其中约一半是比亚迪车主。面对股东们最关切的智能化突破、出海战略等问题，比亚迪董事长王传福一一作答，言辞间透露出对技术路线的坚定与对未来规模的野心。

他说了一句话：" 我们是长期主义者。30 年前从 20 人的团队走到今天，技术为王、创新为本，这是我们始终不变的信仰。"

他还说：" 竞争的核心是技术与创新，而非短期价格。"

这番话从今天看来，尽管说在 2026 年的股东大会上，但仍然非常透彻。

王传福以几十年深耕制造业的锐利眼光，早已洞察行业深处的浮躁与虚妄，看清了一些投机者 " 跳梁 " 的必然本性。所以正是这样的警醒之言，让我们更加看清了这些人，让我们明辨是非，不再受他们的蛊惑。

要说 " 牛鬼蛇神 " 这个词，用在今天的新能源汽车行业，再贴切不过。

这一判断的形成，根植于他对中国制造业的深刻认知和长期实践。

很多人总以为新能源汽车赛道一片繁荣，大家都齐心协力把产业做大。

其实不是这样的。 蛋糕越大，盯着蛋糕的眼睛就越多。

一、牛鬼蛇神怎么跳出来的？

2026 年 3 月 5 日，比亚迪发布兆瓦闪充 2.0 颠覆性技术—— 10% 充到 70% 仅需 5 分钟，单枪峰值 1500kW。这项技术直接击穿了 " 充电慢 " 的行业痛点，对换电、800V 快充路线形成降维打击。

然后呢？牛鬼蛇神全跳出来了。

同行直接阻击——蔚来李斌公开称 " 超快充再快也不如换电 "；吉利浩瀚能源发布会前一天密集发声，碰瓷 " 比亚迪跟风 "；理想、小鹏的粉丝与销售集中带节奏，质疑 " 功率虚标、伤电池、电网扛不住 "。

技术质疑铺天盖地——大功率快充必然加速衰减？比亚迪用实测数据打脸。功率虚标是实验室峰值？比亚迪强调全域 1000V 平台 + 第二代刀片电池支撑。电网会崩溃？比亚迪配套储充 + 智能调度方案。

舆论与水军更是倾巢而出——大量自媒体集中刷屏："PPT 技术 "" 割老车主 "" 换电才是未来 "。车评人刻意放大风险、回避比亚迪的技术与数据支撑。

这不是简单的技术争论，而是新能源补能路线的生死战。闪充 2.0 太强，动了太多人的奶酪，自然会被围攻。

二、他们为什么跳出来？

因为动了蛋糕。

1500kW vs 行业主流 480kW，速度快 2 到 3 倍，友商短期难以追赶。" 闪充中国 "2 万座站加技术开放共享，重构补能生态，挤压其他玩家空间。

数据显示，2025 年 1 至 5 月比亚迪销量 176.3 万辆，近乎吉利（117.3 万）与长城（45.9 万）的总和。市场份额的挤压，激化了竞争。

中国汽车工业协会统计显示，2022 年新能源汽车恶意诽谤案件同比增长 217%。2024 年 1 月至 2025 年 4 月，" 网络水军 " 与 " 黑公关 " 的相关话题传播量超 21 万篇次。

这些牛鬼蛇神，本质就是唯利是图的人，没有行业信念，这是他们贪婪的本质。

三、比亚迪怎么应对？

数据说话。 公布 500 次闪充循环、低温、针刺等第三方测试结果。

官方硬刚。 比亚迪高管明确 " 闪充不伤电池，寿命优于慢充 "。

开放共享。 宣布闪充桩技术向全行业开放，降低对抗烈度。王传福说：" 一个好的技术，除了为比亚迪服务，更多要为整个行业服务，要有这种格局，才能赢得市场，赢得大家的口碑。"

法律维权。 比亚迪悬赏 20 万至 500 万元征集黑公关线索。账号 " 周浩然 Sean" 因诽谤被法院判决公开道歉并赔偿 10 万元；"AutoBiBiBi" 因公然侮辱、诋毁比亚迪及高管，被判决公开道歉并赔偿 10 万元。汽车博主 " 龙哥讲电车 " 因编造不实信息抹黑多家车企，被判赔 226 万元并公开致歉。

最有力的回应，是实力。

2025 年，比亚迪全年销售新能源汽车 460.24 万辆，连续四年蝉联全球新能源汽车市场销量冠军。研发投入达 634 亿元，同比增长 17%，相当于每日投入约 1.74 亿元用于研发。累计研发投入超 2400 亿元，全球累计申请专利超 7.1 万项。依托超 12 万名工程师团队，比亚迪的研发投入规模数倍于国内主流竞争对手。

2026 年 5 月，比亚迪全系售出 383453 辆新能源车，连续 60 个月稳居国内榜首；海外乘用车及皮卡销量达 160177 辆，创历史新高。出口量占比达到整体销量的 41.9%。

四、王传福的话为什么说得对？

王传福说：" 竞争的核心是技术与创新，而非短期价格。 "

那些靠挖人、偷技术、黑公关上位的 " 牛鬼蛇神 "，他们的每一次 " 跳出来 "，最终的结果都逃不过被市场淘汰的命运。

王传福还说：" 比亚迪的强项是技术，公司有能力也有信心，在未来几年以更多的重磅技术引领行业发展。"

他甚至放出豪言：" 五年以后，比亚迪在规模上，能够做到真正的全球第一。"

这不是空话。 截至 2026 年 5 月，比亚迪辅助驾驶车型保有量已超 315 万辆，每日产生智驾相关行驶数据超 2 亿公里，智能驾驶研发工程师规模超 5000 人。自研 4 纳米制程智驾芯片璇玑 A3 已于 2026 年 5 月发布。

五、写在最后

王传福的话永远不会过时，时刻提醒我们稳妥前行。

那些牛鬼蛇神跳出来，恰恰证明比亚迪走对了路、踩疼了人。技术代差越大，攻击就越猛烈。但他们跳得再高，也改变不了一个事实： 2025 年比亚迪销量是特斯拉的 2.8 倍；2026 年 5 月海外销量突破 16 万辆再创新高；2030 年剑指全球规模第一。

任何背离技术、背离创新、背离消费者的势力，最后都逃不过被历史淘汰的命运。

比亚迪坐得稳，纹丝不动。沧海横流，方显英雄本色。