一、从 " 交个朋友 " 到飞行汽车

罗永浩近期在体验零跑 D99 后评价其 " 好而不贵 "，称零跑造车是跟消费者 " 交个朋友 "。

这一评价延续了老罗与新能源车圈的深度绑定——他曾是理想 ONE 车主，多次公开力挺国产新能源。

更早之前，何小鹏在启动飞行汽车项目时，第一个想到的负责人就是罗永浩。

二、何小鹏的 " 第一人选 "

何小鹏在权威访谈中明确说过：飞行汽车项目启动时，曾非常正式地与罗永浩沟通过，希望他来做负责人。

老罗后来回忆：自己想了很久，觉得这事又难又酷，但因为债务问题时间对不上，最终只能错过。

何小鹏表示，罗永浩是 " 兼具硬件、软件、政策、市场综合能力 " 的难得人选。

三、为何是罗永浩？——四大能力画像

1. 硬件逻辑

飞行汽车是全新硬件产品，负责人必须懂机械结构、电子电气、供应链管理。

罗永浩做过手机（锤子科技），深度参与硬件设计与制造，具备硬核产品逻辑。

2. 政策思考

飞行汽车涉及低空经济法规、空域管理、适航认证等政策层面。

老罗长期关注社会规则与商业伦理，何小鹏认为他具备 " 政策思考 " 能力。

3. 市场导向

全新品类需要强市场洞察力，能预判用户需求并制定商业化路径。

罗永浩从英语培训到直播带货，多次证明其市场敏感度与用户洞察力。

4. 企业运营

飞行汽车项目需独立运营，负责人要统筹团队、资金、合作伙伴。

老罗有创业经历，经历过从 0 到 1 的企业管理，何小鹏评价他 " 具备不错的运营能力 "。

四、老罗的犹豫与遗憾

罗永浩在播客中坦言：" 如果当时没有债务问题，99% 会接受邀约 "。

当时他刚经历锤子科技债务危机，正在 " 真还传 " 路上，无法抽身投入新赛道。

但他对何小鹏的评价极高，认为飞行汽车是 " 很难、很酷、很喜欢的事情 "。

五、从飞行汽车到智驾体验官

未能成为飞行汽车负责人，并不妨碍两人后续的合作。

2026 年 3 月，何小鹏邀请罗永浩以 " 科技体验官 " 身份深度测试小鹏第二代 VLA 智驾系统。

何小鹏说：" 好产品不怕真实检验，老罗对产品要求极高，想听他真实的评价 "。

罗永浩幽默回应：" 我刚切了胆囊，没胆但龟毛，小鹏找我确实非常谨慎和负责任 "。

六、一段未完成的缘分

从飞行汽车负责人的邀约，到智驾体验官的现实，罗永浩与何小鹏的缘分跨越了五年。

2025 年两人对谈时，何小鹏仍称赞罗永浩是 " 中国少有的全链路人才 "。

罗永浩则在多个场合表示：造车是他 " 愿投入后半辈子的赛道 "，只是时机未到。

本文由 AI 生成