项目名称：泉州至厦门至漳州城际铁路 R1 线（厦门段）土建工程施工

2 标段中标候选人

中国中铁股份有限公司、中铁大桥局集团有限公司、中铁四局集团有限公司联合体

投标报价：264366.1686 万元

3 标段中标候选人

中国交通建设股份有限公司、中交一公局厦门工程有限公司、中交隧道工程局有限公司、中交第四航务工程局有限公司联合体

投标报价：261624.5652 万元

4 标段中标候选人

中国铁建股份有限公司、中铁十二局集团有限公司、中铁十四局集团有限公司联合体

投标报价：316559.1377 万元

5 标段中标候选人

中国中铁股份有限公司、中铁广州工程局集团有限公司、中铁二局集团有限公司

投标报价：134207.2411 万元

线路基本参数

起讫点：泉厦交界围头湾海域 → 厦漳交界文圃山

线路总长：53km（53.39km），地下线占比 27.4%，高架 + 隧道 + 明挖复合敷设

总投资：约 110 亿元

设计标准：市域 D 型 4 编组动车组，设计时速 160km/h，公交化运营（大站快车 + 站站停）

计划总工期：48 个月，2026 年下半年全面土建开工，预计 2030 年全线贯通

翔安区（临空片区）→ 湖里区（厦门本岛）→ 海沧区（西海域、角美交界）

车站设置（8 座，含 1 座预留站）

翔安机场站、蔡厝南站、洪前站、西岩站、中埔站、高崎站、翁角路站、惠佐站（预留）可换乘厦门地铁、翔安机场、高崎铁路枢纽，实现空铁、轨交一体化接驳

全线核心建设内容（土建工程整体范围） （一）线路土建主体工程

桥梁工程

围头湾跨海特大桥（跨泉厦海域）、翔安新城多联高架、海沧城区高架、区间简支 / 连续梁桥、施工栈桥、护岸改造还建；涉及滨海淤泥、富水砂层海域桥梁基础施工福建省自然资源厅。

隧道工程（全线重难点）

翔安海域海底盾构隧道（3 标，长距离跨海、高水压）

西海域跨海盾构隧道（4 标，下穿厦门岛与海沧之间海湾）

文圃山山岭隧道（5 标，厦漳分界山岭岩隧）

城区地下暗挖隧道、车站附属隧道、转换工作井（翔安转换井、岛内转换井）

明挖区间与 U 型槽

翔安机场先行明挖段、各高架与隧道衔接 U 型槽、基坑支护、深基坑开挖（机场段基坑最深 21 米）、防水结构、综合接地、泵房附属结构。

车站土建工程

8 座车站全部土建施工：车站基坑、主体框架、站台层、设备层、出入口通道、人防结构、换乘通道、车站综合管线预埋。

（二）配套附属土建内容

全线土石方开挖、回填、弃土外运；

地下管线迁改、保护、恢复（雨水、污水、综合管廊、电力通信管线）；

道路破除、交通疏解、路面 / 绿化、交通设施恢复；

综合防水工程、结构防腐、滨海抗盐蚀处理；

大型临时工程：施工便道、临时围挡、加工场、排水系统；

涉铁专项工程：下穿高崎铁路既有线防护、加固、监测（已获南昌局审批）；

海域工程：跨海段海域围堰、海床处理、岸线生态修复。

（三）跨标段联动工程（2/5 标包含跨市工程）

2 标同步施工泉州段围头湾特大桥（泉厦分界段）；

5 标同步施工漳州段文圃山隧道（厦漳分界段），实现跨市工程一次统筹施工。

各土建标段细分建设内容（2、3、4、5 主体标段） 1. 土建 2 标

范围：围头湾跨海特大桥（泉州侧）→ 翔安机场区间高架 → 蔡厝南站、洪前站 → 洪西高架终点

核心内容：围头湾跨海大桥、翔安新城长距离高架、2 座车站、机场衔接区间、海域栈桥施工。

2. 土建 3 标

范围：洪西高架终点→西岩站→翔安转换井→翔安海域海底盾构→岛内转换井

核心重难点：翔安海域长距离跨海盾构隧道、海底深覆土掘进、滨海富水地层、盾构工作井、西岩站土建。

3. 土建 4 标

范围：岛内转换井→中埔站、高崎站→西海域跨海盾构→海沧 U 型槽

核心重难点：厦门岛内城区地下隧道、下穿高崎铁路枢纽、西海域跨海盾构、高密度城区交通管线迁改、双车站土建。

4. 土建 5 标

范围：海沧 U 型槽→翁角路站→惠佐预留站→文圃山隧道（厦漳分界 + 漳州段明洞）

核心内容：海沧城区高架、翁角路车站、山岭文圃山隧道、厦漳衔接分界工程、山体边坡防护。

项目功能与建设意义

实现泉州↔厦门半小时、厦门↔漳州半小时同城化通勤，构建闽南一小时轨道交通圈；

串联翔安国际机场、高崎铁路枢纽、海沧台商投资区、翔安新城，打通空铁联运通道；

完善厦漳泉都市圈多层次轨道网络，推动跨市域产业、人流快速流通；

填补闽南跨海湾城际铁路空白，支撑闽西南协同发展区建设。