罗永浩在 2026 年 6 月先后对话零跑朱江明与小鹏何小鹏，以 " 交个朋友 " 和 " 害人就劝造车 " 两句金句，揭开了新能源造车极致性价比与残酷淘汰赛的双重真相。

一、罗永浩 × 朱江明：零跑 " 交个朋友 " 模式解析

1. 核心发现：全域自研是价格屠刀

零跑核心零部件自研率超 65%，电池、电驱、电控全栈自产。

罗永浩总结：" 没赚消费者钱，赚的是供应商本来赚的钱。"

2. 产品验证：D99 ( 配置| 询价 ) 旗舰 MPV

上市时间：2026 年 6 月 25 日，售价 24.98 万 -31.98 万元。

核心配置：全系四驱、双腔空气悬架、11 种座椅组合、1.46㎡可开启天窗。

增程版纯电续航 480km（80.3kWh 电池），纯电版 700km（115kWh 电池，1000V 快充）。

3. 罗永浩体验反馈

参观工厂后称 " 一切超出想象 "。

体验 D99 天窗时感慨：" 你才觉得到这种湖光山色的地方有意义。"

评价做工：" 哪儿都没省钱，但价格低。"

二、罗永浩 × 何小鹏：造车淘汰赛与创业箴言

1. 何小鹏经典语录

" 如果你想害一个哥们，你就劝他去造车。"

回应雷军被劝造车：李斌和何小鹏力劝，雷军调侃 " 也许他们就是单纯为我好 "。

2. 行业判断：淘汰赛仍在进行

罗永浩追问：" 新能源造车还在淘汰赛阶段？" 何小鹏确认，称 " 连那谁和那谁都不一定能进决赛 "。

讨论重点：小鹏正在研发飞行汽车、机器人、AI 芯片，预测未来汽车是三者复合形态。

3. 造车苦乐观

何小鹏承认造车 " 悲伤多过开心 "，但坚持长期主义。

罗永浩总结：造车是 " 最难的创业之一 "，需要十年以上沉淀。

三、核心观点速记表

对话对象

核心金句

底层逻辑

代表产品 / 数据

朱江明（零跑）" 造车就是交个朋友 " 全域自研降本，让利消费者 D99 MPV，24.98 万起，65% 自研率

何小鹏（小鹏）" 害一个朋友就劝他造车 " 造车是残酷淘汰赛，需长期投入飞行汽车、机器人、AI 芯片布局

共同启示好而不贵 = 技术壁垒 + 成本控制新能源竞争从拼产量转向拼体系力零跑单月交付破 8 万，小鹏自研智驾

四、关键数据对比

零跑 D99 增程 ( 配置| 询价 ) 版纯电续航 480km，全球增程 MPV 最长。

零跑核心零部件自研率 65%，行业领先。

小鹏汽车在 2025 年对话中提及 " 淘汰赛阶段 "，并布局飞行汽车等前沿领域。

罗永浩评价标准：从 "500 万以内最好 " 到 "30 万级朋友价 "，强调实用主义。

五、结论：两种造车哲学的碰撞

零跑模式：用十年自研地基，把中间利润全部让给用户，以 " 朋友价 " 实现高端普惠。

小鹏模式：押注未来出行形态，在淘汰赛中保持技术领先，承受极高试错成本。

罗永浩作为跨界观察者，用 " 交个朋友 " 和 " 害人就劝造车 " 两句话，精准概括了当前新能源赛道的两种生存逻辑。