李斌又语出惊人了。

6 月 26 日，在 2026 蔚来合作伙伴日上，蔚来创始人、董事长兼 CEO 李斌直言：到 2030 年，新能源汽车在中国新车市场渗透率将超过 90%，纯电在新能源市场占比也将超过 90%。

翻译成大白话就是：四年后，每卖出 10 辆新车，最多只有 1 辆是燃油车。而且在这 9 辆新能源车里，至少 8 辆是纯电——增程和混动只是配角。

这个预测有多大胆？2020 年国内新能源渗透率才 5.4%，2024 年升到 40% 左右，2026 年 5 月已经冲到了 62.9%。按照这个节奏，每年涨 7 到 8 个百分点，2030 年确实有可能摸到 90%。

但问题是——如果真到了那一天，世界会变成什么样？

以下五大猜测，一个比一个刺激。

猜测一：2 万座加油站消失，加油比找充电桩还难

这不是危言耸听。中国石油集团经济技术研究院发布的报告显示，预计到 2030 年，全国加油站将从现在的 11 万座减少到 9 万座，整整消失 2 万座。相当于每 5 到 6 个加油站里就有一个关门大吉。

到那时候，开燃油车的人可能面临一个魔幻现实：想加油，得开着导航找半天；而开电动车的人，在商场、小区、路边随处都能充电。

油车车主的心态，恐怕比现在电车车主找充电桩还焦虑。

猜测二：50% 的汽修厂倒闭，修理工集体转行

燃油车有发动机、变速箱、排气系统，上万个零部件要保养维修。电动车呢？核心就三电——电池、电机、电控，保养简单得可怜。

行业预测显示，未来 5 年可能有 50% 的传统修理厂被淘汰。

那些靠换机油、修发动机吃饭的老师傅，2030 年可能得重新学修电机、换电池。不转型，就只能转行。

猜测三：燃油车二手变 " 电子垃圾 "，白菜价都没人要

现在二手车市场已经在变了。主流合资燃油车三年保值率从 70% 跌到 43% 左右。而新能源车的保值率正在上升，三年车龄的电动车残值率已从五年前的 35% 提升至 55%，同期燃油车则从 65% 下滑至 55%，两条曲线首次出现历史性交叉。

到 2030 年，当新车市场 90% 都是电车时，谁还会去买一辆二手燃油车？ 加油不便、保养贵、还可能面临限行——燃油车二手价格可能跌到 " 白菜价都没人要 " 的地步。

猜测四：石油巨头 " 断臂求生 "，两桶油拼命建充电桩

2024 年，我国的石油需求增量已经只有 1 万桶 / 天，远低于印度的 20 万桶 / 天。到 2030 年新能源渗透率超 90%，汽油消费量将断崖式下跌。

中石化、中石油这些 " 巨无霸 "，要么在加油站里疯狂加装充电桩，要么眼睁睁看着生意被国家电网、特来电抢走。

从 " 卖油郎 " 变成 " 卖电郎 "，这可能是石油巨头们未来十年最大的转型故事。

猜测五：宁德时代们成 " 新石油大王 "，电池比油还金贵

燃油时代的命脉是石油，电动时代的命脉是电池和锂矿。

到 2030 年，全球动力电池累计退役量将超过 300 万吨，电池回收市场规模预计达到 1400 多亿。谁掌握了电池回收和锂资源，谁就掌握了新能源时代的 " 石油开关 "。

宁德时代们，可能成为 21 世纪中叶的 " 新沙特阿美 "。

当然，这个预测能不能实现，还存在很多变数。充电基建能不能覆盖城乡？电池回收体系能不能跟上？消费者习惯能不能彻底改变？

但有一点是确定的——不管你信不信李斌，油车退出历史舞台的速度，可能比所有人想象的都快。

四年后，当你开着电动车路过一家已经改成充电站的废弃加油站时，也许会想起 2026 年李斌说的这句话。

问题来了：你现在买车，会选油车还是电车？评论区见。

（本文基于李斌 2026 年 6 月 26 日在蔚来合作伙伴日上的公开言论及行业公开数据整理，不构成任何投资建议。）