武汉，曾经是萝卜快跑，在全国最知名的 Robotaxi 测试场。

不少人到武汉，都想提前体验下未来。

2022 年 8 月，萝卜快跑在这里落地。不到三年，3000 平方公里、12 个行政区、天河机场，全无人运营，单车盈亏平衡。

百度把武汉当成了自动驾驶的样板间，财报里反复提及的 "320 万单 "、" 同比增长 120%"、" 累计 3.3 亿公里 "，很大一部分是从这座城市的车轮上碾出来的。

但现在的武汉，你在路上已经基本看不到它们了。

从 3 月底到现在，近 3 个月，萝卜快跑像消失了一样，静默了。

萝卜快跑 App 里，武汉还挂在 " 已开放城市 " 的列表里，但你如果想下单，系统会提醒你：" 当前没有空余车辆。"

萝卜快跑在技术升级。

近百辆无人车

集体 " 趴窝 "

萝卜快跑，出现了 T0 级的事故。

2026 年 3 月 31 日 20 时 57 分起，武汉 122 中心陆续接到群众报警：多辆萝卜快跑车辆停在路中间无法移动。

在二环线、三环线高架到城市主干道，数十辆萝卜快跑同时 " 罢工 " ，打着双闪停在道路中央、快车道甚至高架桥上。

光谷二环高架、汉口二环匝道口、月湖桥隧道、雄楚高架、南三环、墨水湖大桥、高新大道等地均出现故障车辆。

有统计称，" 萝卜快跑系统出故障了，有百八十辆 "。

被困的乘客经历了惊魂一夜。

有乘客表示，他 22 时 40 分仍被困在车上，已接近两个小时。车上的 SOS 根本没有任何用处，刚刚停在路中间根本打不通，我都吓坏了。他在三环线高架上不敢下车。

另一位乘客表示，" 刚起步就有点卡，拐了个弯就直接不动了，屏幕显示‘请留在车内系好安全带，驾驶系统异常’。"

按下 SOS 按钮后，客服称是网络故障。

这是一场源于车辆与后端云监管平台之间的通信中断，" 系统性风险爆发 "。

萝卜快跑采用的车路云一体化技术路线高度依赖云端调度，在通信链路异常时，车辆自动触发 " 最小风险策略 "，原地停车。

4 月 1 日，萝卜快跑官方客服确认 " 武汉全区域暂停服务 "。

萝卜快跑

在武汉养老

据 6 月 25 日的报道，趴窝风波之后，武汉等多地的萝卜快跑陆续进入停运整改阶段。

在武汉，它逐步退出日常运营场景，后续一段时间基本处于 " 暂停服务 " 状态。从 3 月底到 6 月，在武汉的路上已很少看到萝卜快跑车辆。

武汉的朋友在一个偏僻的停车场看到成排停放的萝卜快跑车辆，车身盖着遮光篷，处于静置状态。

广州上班

武汉静默的同时，其他城市正在逐步恢复。

5 月底，有广东地区乘客零星看到萝卜快跑测试车辆出现在东莞、深圳等地。

在广州还是有划了运营范围，但如果你想打车，会显示暂不支持服务。

截至 2026 年 6 月 22 日，萝卜快跑已在长三角地区落地南京、苏州、合肥三城。全国运营区域已低调落地约 20 城。

回归后的萝卜快跑有了变化，车身增加了大面积蓝绿色涂装，车内新增了安全须知卡，清晰标注应急拉环、逃生安全锤的位置及使用方式。安全提示被更直接地放到了用户可见的位置。

怀念萝卜

据 2026 年 5 月百度发布的 Q1 财报，一季度萝卜快跑完成订单 320 万单，同比涨超 120%。迄今为止，萝卜快跑车队已累计自动行驶超过 3.3 亿公里，其中包括超过 2.2 亿公里的全无人驾驶里程。

里程是百度集团的勋章，对普通用户而言，价格才是怀念的主要因素。

这种单程 10 公里仅需 4 至 16 元的无人车，相比 18 至 30 元的传统出租车更有性价比。

萝卜快跑的好处是：没有司机也就意味着没有人会给乘客甩脸色、拒载、要求加钱。萝卜快跑在武汉行驶一直是最平稳的，不横冲直撞，车里也没有异味，空间大，还安心。

但也有人类司机认为，无人车在复杂路况下行驶能力有限，高峰期容易影响通行效率，

" 没了‘苕’萝卜，路还更顺了 "。

好消息：没有司机，不路怒了，坏消息：换乘客自己怒了。

萝卜以后

" 趴窝 " 事件之后，萝卜快跑的相关人员也在发生变化。

6 月中旬，百度智能体业务及心响 App 负责人黎宇昕转岗至 IDG（智能驾驶事业群组），出任萝卜快跑产品负责人，直接向百度集团副总裁、IDG 总裁王云鹏汇报。

黎宇昕是李彦宏直带的管培生，是与陈颖梅、朱广翔同批成长起来的 "90 后 " 百度少壮派人才，具备跨业务线、从零搭建新产品的全链路产品管理能力。

他的加入，让萝卜快跑出现了更清晰的产品负责人角色。

而几乎同一时期，在百度任职 24 年的技术核心人物陈竞凯宣布离职。陈竞凯 2002 年北大毕业后校招进入百度，2018 年从搜索业务转战自动驾驶，出任百度自动驾驶首席架构师，后来升任 IDG 首席科学家。他被视为 IDG 技术大牛，也是萝卜快跑的缔造者之一。

在王云鹏 2024 年 4 月上任后的首封内部信里，核心目标就已经变了，不再是 " 累计测试里程 "、" 接管率 "、" 牌照数量 "，而是 " 正毛利 "、" 跑通商业模式 "。

黎宇昕的履历完美契合这一点：他曾在 30 天内带队完成通用 AI 智能体产品 " 心响 "App 的开发上线，擅长从需求到产品的快速落地。

而现在，萝卜快跑目前的重点不是规模扩张，是先保持在有限城市内的稳定运行。

无人车竞赛

萝卜快跑，给所有的无人出租车先打了个样。

6 月 16 日，《智能网联汽车自动驾驶系统安全要求》强制性国家标准（报批稿）编制工作全部完成。

新规在允许 L4 系统引入 " 远程协助 " 机制的同时，明确提出自动驾驶系统不应依赖远程协助来完成动态驾驶任务。

规则进一步强调对 " 趴窝 " 等风险场景的处置要求：在通信不稳定或远程协助失效的情况下，车辆必须依靠本地系统自主完成合理的控制策略。

车辆在非静止状态下，原则上不能随意退出自动驾驶模式，不能把问题丢给乘客、交警或者远程客服。

更复杂严格的审核下，只有能证明车辆在没有后台兜底时仍能靠本地系统安全处置，谁才有资格重新拿回城市的信任。

这对所有 Robotaxi 公司都是压力，但对萝卜快跑尤其如此。因为它在武汉的趴窝，恰恰就是 " 系统故障 + 远程协助失效 " 的教科书级案例。

小结

武汉街头的萝卜快跑，还在遮光篷下面睡着。应该会马上醒来了。

上一次，近百辆车会同时停在路中间。下一次，如果后台断了线，车自己知道该怎么回家了。

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