从现有信息看，吉利不会在盐城成立新能源技术公司，其已选择重庆、合肥等地作为智驾与新能源整车的关键基地，盐城仅布局了电池制造环节。

一、吉利新能源技术公司的真实落地情况

1. 智驾技术公司已落户重庆

2025 年 3 月，吉利联合千里科技、重庆迈驰等成立合资公司 " 重庆千里智驾 "，注册资本 2 亿元，吉利持股 30%，专门从事智能驾驶业务。

2025 年 8 月，极氪与吉利研究院智驾团队正式并入该合资公司，并在杭州湾召开誓师大会，明确今后吉利智驾 " 有且仅有一个团队 "。

该公司的股东还包括重庆两江产业基金、重庆产业母基金，重庆政府基金持股 30%，是明确的本地化布局。

2. 新电动车实体公司曾倾向合肥

2021 年 2 月，吉利被曝计划成立新电动车实体公司，组织架构与运营模式独立于燃油车业务。

同期安徽省政府与吉利签署战略协议，新公司有望落户合肥北城新区，占地面积超千亩。

该计划后来演变为极氪品牌与领克品牌的整合，合肥并未成为最终落点。

3. 电池与供应链环节在盐城的真实部署

2022 年 12 月，吉利耀宁动力储能电池项目签约盐城建湖县上冈产业园，总投资百亿元，生产磷酸铁锂电池及系统总成。

盐城已建成中汽股份投资的长三角智能网联汽车试验场，拥有全球首个封闭汽车试验场真实隧道场景。

盐城的核心角色是电池制造与测试基地，而非新能源技术公司的总部。

二、盐城不符合 " 新能源技术公司 " 选址的核心原因

1. 智能驾驶技术需要的高端人才与产业链不匹配

吉利智驾的研发核心在杭州湾与重庆，杭州湾有吉利研究院总部，重庆则集聚了长安、赛力斯等智驾生态。

千里科技总部位于重庆，2025 年奔驰入股后市值约 595 亿元，其 CEO 印奇、联席总裁王军均聚焦重庆区域。

盐城在人工智能、软件算法等领域的人才储备远不如杭州、重庆。

2. 吉利已进入 " 一个吉利 " 的整合收缩期

2026 年 6 月李书福在重庆论坛明确提出：集中资源做强吉利汽车（0175.HK）核心上市平台，关停并转冗余主体。

极氪与领克完成整合后，技术中心被合并，不再新设独立新能源技术公司。

未来吉利更多是依托已有平台（SEA、GEA）内部协同，而非设立新主体。

3. 盐城的产业定位偏向制造与测试节点

盐城新能源汽车产业园区已引入佛吉亚座椅灯塔工厂（全球首家），但属于供应链制造环节。

大丰港零碳产业园提供清洁电力，适合电池生产，但不适合研发总部。

吉利在盐城未开设研发中心、智驾实验室或整车试制基地。

三、吉利新能源技术布局的最终版图

智能驾驶：重庆（千里智驾合资公司）+ 杭州湾（内部协同团队）

整车研发：杭州（吉利汽车研究院）+ 宁波（极氪总部）

电池制造：赣州（42GWh 项目）、湖州（智芯动力）、盐城（耀宁电池）

绿色甲醇：全球首个十万吨级甲醇工厂已投产，布局在河南安阳等资源地

海外布局：印度建混动发动机厂、欧洲与奔驰深化合作

盐城在吉利体系内被明确定位为电池生产基地与智能网联测试场，不会承载 " 新能源技术公司 " 这一主体。