根据最新的营运证统计口径数据（不含出口及军车），2026 年 6 月，我国新能源重卡新增实销达到 3.25 万辆，环比增长 30%，同比增幅高达 107%！这一增速相比 5 月份的 93% 再度拉高，肉眼可见地刷出了今年以来的最好单月业绩。

三一重回榜首，联卡暴增 372% 成最大黑马

6 月的头部阵营争夺战堪称刺刀见红。当月共有 9 家车企销量破千辆，前十名企业直接吞下了 92.9% 的市场份额：

重回巅峰：三一重卡（5129 辆）

三一重卡在 6 月份全面爆发，以 5129 辆的绝对优势重新夺回月度销量榜首，月份额达 15.8%，持续领跑全行业。

三强破四千紧随其后：中国重汽 / 徐工重卡 / 一汽解放

这三家老牌巨头 6 月销量集体突破 4000 辆大关。重汽（份额 14.7%）、徐工（份额 14.6%）以及解放（份额 13.3%）在这一梯队里咬得极紧，差距不过百辆级。

领涨黑马：联合重卡（同比增长 372%）

主流车企 6 月虽然集体飘红，但联合重卡凭借单月 1095 辆、同比暴增 372% 的逆天改命速度，成为本月最亮眼的领涨王。此外，重汽（+191%）、东风（+157%）、远程（+144%）的增速也远远跑赢了大盘，巨头们正在疯狂抢占增量。

上半年大账本：累销破 12.6 万辆，6 家万辆俱乐部成员诞生

拉长到整个上半年的维度来看，2026 年 1-6 月，全国新能源重卡累计销售达 12.62 万辆，同比增长 85%。半年的数据不仅展示了扩张的凶猛，更无情地拔高了行业的准入门槛—— 14 家企业半年销量过千台，更有 6 家巨头成功杀入了半年万辆俱乐部：

2026 上半年新能源重卡累计销量排行榜：

1. 中国重汽（1.99 万辆）：以微弱优势压过老对手，夺得上半年累计销量冠军。

2. 三一重卡（1.92 万辆）：与重汽共同组成接近两万辆的行业双子星第一梯队。

3. 徐工重卡（1.72 万辆）：稳坐第二梯队头把交椅。

4. 一汽解放（1.64 万辆）：紧咬徐工，份额同样跨过 13% 红线。

5. 陕汽重卡（1.06 万辆）：稳居万辆俱乐部。

6. 福田汽车（1.02 万辆）：成功冲破万辆大关，在纯电与下乡双重红利下表现亮眼。

从上半年的整体格局来看，重汽、三一、徐工、解放前四强的市场份额均超过 13%，彼此之间的身位差只有一两个身位；联合重卡则以半年累计同比暴增 397% 的速度傲视全行业增幅榜。在新能源这个赛道上，高速度增长已经沦为头部玩家的入场标配，那些增速缓慢或者停滞不前的小品牌，正在加速退出新能源重卡的核心竞争圈。

上半年 12.62 万辆、高达 85% 的累计同比增速，直接用铁一样的数据证明了：新能源重卡的下半场已经不再需要政策去硬推，市场本身的逐利本能和基础设施的全面跟进，已经拉开了它自我疯狂繁殖的大幕。

新能源重卡能连续两个月实现几近同比翻倍的暴涨，绝对不是偶然，而是三大现实因素共同影响的必然结果：

国四 / 国五加速淘汰：各地关于老旧营运货车的淘汰补贴政策密集发布，大批老旧燃油重卡被强制 " 劝退 "，为新能源直接腾出了庞大的存量替换空间。

高气价的 " 反向神助攻 "：国际局势动荡导致国内油气价格持续在高位横盘。此前 5 月份 LNG 气价暴涨到 7.4 元 / 公斤，让大批燃气重卡卡友直呼要放高温假，这也彻底逼醒了持币观望的物流企业与车队，为了止损，他们开始加速掉头杀入纯电与换电赛道。

产品力在实战中跑通：经过多年的研发迭代，新能源重卡在矿山、港口、城际短倒等固定路线上的运营 TCO（全生命周期成本）账本已经算得非常清晰，每公里比柴油省 1.4 元的优势成为了市场发展的最核心硬推力。

卡友们、车队老板们，看着重汽、三一、徐工在上半年新能源赛道上杀出万辆俱乐部，联合重卡狂飙近 4 倍，你们在实际出车、跑固定干线时，路上的绿色重卡和换电重卡真的变多变密了吗？面对 6 月这波同比翻倍的暴涨，你们打算在下半年把手里的车升级成绿牌吗？欢迎在评论区留言。