（安美德集团创始人、董事长、泰中商务委员会主席邱威功在链博会会场。）

南方财经 21 世纪经济报道记者郑青亭 北京报道

6 月的北京，链博会会场人流如织。放眼望去，大多数企业家都穿着深色西装、系着领带，步履匆匆地穿梭于会场之间。而 74 岁的安美德集团创始人、董事长、泰中商务委员会主席邱威功，却显得有些特别。

他身材修长，一头灰白长发向后梳起，戴着圆框眼镜，穿着一身黑色立领外套，安静地坐在人群中央，看上去更像一位长期从事艺术创作的文化人士。如果不是胸前摆放着写有 "Vikrom Kromadit" 的名牌，很少有人会第一眼把他与东南亚最大的工业园区开发商之一联系起来。

作为一位泰国企业家，他却用流利的中文接受了 21 世纪经济报道记者近一个小时的采访。普通话带着几分港台腔，讲到兴起时还会夹杂几句中文俗语。从中国企业为何越来越成功，到中泰铁路如何重塑东盟产业链；从自己白手起家的创业经历，到为何决定捐出绝大部分个人财富，他始终娓娓道来，思路清晰而坦率。

在泰国商界，邱威功几乎是工业园开发的代名词。1989 年创办安美德以来，他已在泰国、越南、老挝等地开发运营产业园区，总面积接近 700 平方公里，仅泰国春武里工业城就聚集了约 1600 家工厂，其中包括约 770 家日本企业和近 400 家中国企业。如今，安美德已成为东南亚最具影响力的工业园区开发运营商之一。

不过，安美德的诞生，源于一个没有兑现的承诺。30 多年前，他和几个朋友原本只是想开一家投资顾问公司。一位来自中国台湾的雨伞企业老板对他说：" 如果你建工业园，我就把工厂搬过去。" 于是，他真的开始建工业园。然而，园区建成之后，那家雨伞厂却始终没有出现。直到今天，安美德工业园里依然没有一家雨伞企业。

但命运却给了他另一份礼物。20 世纪 90 年代，日本制造业大规模南下东南亚，安美德迎来了第一波国际企业；20 多年后，中国企业接过接力棒，成为这里增长最快的新力量。如今，在安美德落户的外资企业既有丰田、普利司通等日本制造业巨头，也有海信、美的、TCL、中策橡胶、万国数据等越来越多的中国企业。安美德的发展轨迹也折射出亚洲制造业 30 多年的迁移路径。

今年是他连续第三年参加链博会。在 2026 年 " 一带一路 " 贸易投资论坛上，他再次向中国企业发出邀请，希望依托共建 " 一带一路 " 形成的互联互通网络，进一步深化中国与东盟的产业链合作。在他看来，中国企业正在迎来新一轮出海浪潮，而东盟则是最具潜力的目的地之一。

在采访中，他向记者描述了一个尚未完成的梦想。" 海外有唐人街，但还没有真正意义上的中国工业城。"

在他看来，随着越来越多中国企业走进东盟，未来完全可以把产业链上下游企业集中布局，让制造、物流、供应链、配套服务形成一个完整生态。" 大家聚在一起，有伙伴、有配套、有供应链，这就是未来的中国工业城。"

他相信，这一天不会太遥远。" 未来五年，中国企业在安美德的投资规模，我相信会超过日本。"

从最初开发一片土地，到打造一个个产业园，再到梦想在东盟建设一座座 " 中国工业城 "，作为中泰经贸合作的重要推动者之一，邱威功始终希望搭建起连接中国与东盟的产业平台，让更多企业在这里扎根、成长，共享区域发展的机遇。

希望在东盟打造一座座 " 中国工业城 "

21 世纪：我们先从本届论坛说起。你之前参加过链博会吗？今年参会有什么感受？另外，听说你来中国的次数不算特别多，这次来华期间与企业交流后，有哪些收获和体会？

邱威功：今年是我第三次参加链博会。每次主办方都邀请我来分享东盟方面的信息，特别是我们工业园区的发展情况。

最早有中国企业落户安美德工业园区是在 26 年前，后来第二、第三家大概在 10 年前入驻。到现在，园区里已经有差不多 400 家中国工厂，我们可以实实在在地看到中国企业在泰国的变化轨迹。

不只在泰国，安美德在老挝、越南，甚至缅甸（目前暂停中），都收到了大量中国企业的投资咨询。我们发现，中国企业在园区里一直在变，尤其是随着共建 " 一带一路 " 倡议的推进，近年来，中国企业去泰国、越南发展的越来越多。

中国人有一个很突出的优势——无论走到哪里，都会主动调整自己，慢慢了解当地的状况和环境，从而不断获得成功。比如在安美德工业园区，如今企业的成功率已经达到 98%，我们希望未来能达到 100%。由此可见，中国企业在海外会主动调整工作方式，包括如何与当地配合合作。所以我相信，未来 10 到 20 年，它们的成功率会持续提高。

目前园区里的 400 多家中国企业，生产的产品也和过去有所不同。以前主要是家用电器，比如海信、美的、TCL，规模越做越大；奥马也生产冰箱，还有海尔，收购了我们园区内一家新西兰企业的电器业务。可以看出，如今中国产品的品质、价格和服务都有了很大改善，成功率的提高跟它们不断改进技术、加大研发、提升品质、控制成本、拓展业务密切相关。

所以我认为，未来三到五年，中国企业在东盟的数量会越来越多。现在中国企业很愿意 " 出海 " ——因为国内市场竞争激烈，成本压力大，又面临欧美方面的贸易压力——东盟正好提供了很好的条件。东盟的人口和国土面积大约是中国的一半，但 GDP 只有中国的五分之一，增长空间非常大，中国企业的成功率越来越高，前景非常可期。

21 世纪：让我特别好奇的是，你当初怎么会想到建工业园？现在园区的规模达到你当年的预期了吗？

邱威功：说实话，当初完全没想到会做成今天这样。那时我们几个朋友、同学凑在一起，商量着做一家投资顾问公司，就这样起步了。后来，有一位从中国台湾来的做雨伞的企业家跟我说：如果你建工业园区，我就把雨伞工厂带过来。结果园区建起来了，他却没有来，所以我们园区至今一家雨伞厂都没有。

不过，刚好赶上了日本企业在 20 世纪 90 年代末的出海浪潮。那时日本企业投资非常可观，到现在园区里已经有近 770 家日本企业，集中度很高，后来又迎来了大批中国企业。

到现在已经 37 年了。春武里的工业园规模越来越大，目前占地 100 多平方公里，有 1600 家工厂，整个园区的平均成功率高达 99%。我觉得这个成绩非常好，能和入驻企业紧密合作，帮它们找到成功的路径，让我很有成就感。

我们一直在扩展园区面积，到今天，各地工业园区总面积差不多有 700 平方公里。正好近年来中国企业加速向海外发展，就这样一步步累积，规模越做越大。

未来我们想做成多大呢？我们有一个新梦想——把它打造成 " 中国工业城 "。海外有唐人街，但还没有中国工业城。现在我们其实已经有了雏形，很多中国企业集中在一起，大家有伴，可以互补，比如零件配套等方面。如果能把它们整合到一个区域，就变成一个完整的小型工业城。我们希望把它发展成未来最完善的中国工业城——这就是我们的梦想。

刚开始时，我们确实只是想建一个工业园区卖地给企业。但在春武里的安美德工业城，日本企业全部聚集在一起，我们觉得这种模式很好。现在我们想把它变成中国企业的聚集区，让大家聚在一起，按照统一的标准和条件来运营，每家企业都能做得更有规模、更规范。

21 世纪：现在安美德工业园里，哪个国家的企业数量最多？或者说从营业额看，哪个国家金额最大？应该是日本吧？

邱威功：我们今天大概有 770 家日本工厂。规模最大的是普利司通，做轮胎的，占地 2500 多亩。丰田及其供应链在我们园区大概有 300 家工厂，五十铃有 100 家——不过那都是过去的情况了。今天中国企业越来越大、越来越多，我相信中国企业未来会超过日本。目前来看，日本的规模还是比中国大，企业数量多，但最近日本企业的发展不像过去那么快了，增长明显放缓。我相信 5 年以后，中国企业在工业园区的投资会超过日本企业。

中泰铁路将向泰国经济注入强劲动力

21 世纪：我们来谈谈中企在泰国承建的基础设施项目带来的影响。中泰铁路预计 2031 年全线贯通，还计划与中老铁路连为一体。你在泰国深耕工业园区数十年，如何看待这条铁路给沿线经济带，尤其是安美德产业城带来的红利？

邱威功：我们现在提出了园区里的中国企业要 100% 成功的目标，成功率的不断提高就是因为中老铁路可以换轨后连通曼谷。假如曼谷能通上到北京、上海的高铁，发展会更快。中国最近的高铁设计时速已经超过 400 公里，大家都觉得很有信心。中国高铁很方便，在车上照样可以工作，而且非常准时，准时发车、准时到达。大家觉得很有安全感，方便、可靠、成本也合理。

我觉得北京到曼谷的高铁开通后，会有很多人选择高铁而非飞机。如果有这样的变化，泰国整个国家会大大受益。如今，中泰两国合作已经有很好的基础，未来的合作还将进一步密切。

我不只看泰国，我看整个东盟。东盟分为两部分，北边是湄公河流域，都与中国相连。我们的工业园区，在泰国和越南的两个加起来将近 200 平方公里，都在中国边界附近。现在有从中国云南开过来的高铁，通过多式联运与东盟深水港相连，再加上地理位置相邻，这对中国企业来东盟发展非常有利。东盟和中国是最好的伙伴，湄公河流域的合作更加密切，这里将是中国与东盟合作最顺利、最安全、最成功的地方。

21 世纪：说到出海，近几年中国企业在泰国的投资主要向哪些产业发展？

邱威功：最早进入我们工业园的中企，主要是汽车零部件企业。泰国汽车产业基础雄厚，过去汽车产量约占东盟的 60%，现在仍占 50% 左右，因此形成了比较完善的产业链。泰国还是全球重要的天然橡胶生产国，所以像中策橡胶很早就在我们的园区投资设厂，而且发展得非常成功，可以说是中策海外布局最成功的项目之一。

随后，中国企业的投资逐渐从汽车零部件扩展到家电制造，再到机器人、无人机等高端制造领域。近两年，数据中心成为新的投资热点，越来越多相关企业来到泰国布局，例如万国数据就在我们园区进行了大规模投资。

21 世纪：不久前你到访中国郑州航空港经济综合实验区，双方就共建经贸合作产业园、深化新能源汽车合作达成初步共识。请问安美德集团计划与郑州开展哪些具体合作？

邱威功：郑州航空港经济综合实验区给我留下了很深的印象。它规划面积达到 747 平方公里，比整个新加坡的面积还大，而且是以航空港为核心发展起来的。我也向郑州方面介绍了泰国的优势。曼谷素万那普国际机场目前年旅客吞吐能力接近 1 亿人次，是湄公河流域乃至东盟最重要的航空枢纽之一。从机场到我们的安美德春武里工业城，车程大约只有半小时，物流条件非常便利。

因此，我认为双方至少可以在三个方面开展合作：

第一，是航空物流合作，实现航空港与航空港之间的联动。如果未来双方企业有更多航空货运需求，两地可以建立更加紧密的物流合作机制。

第二，是产业招商合作。安美德目前拥有 1600 多家企业客户，我们欢迎郑州到园区开展招商推介，向我们的客户介绍郑州的发展优势；同时，我们也可以组织企业赴郑州考察，如果企业感兴趣，就可以进一步到郑州投资发展。

第三，是人才培养合作。我们设有德泰技术培训中心，已经运营 20 多年，每年培训技术工人和管理人才约 5000 人，在职业技能培训方面积累了丰富经验。郑州方面也希望与我们在人才培养方面开展合作，我们对此非常欢迎。

我认为，未来双方完全可以共同打造 " 两国双园 " 合作模式，进一步拓展产业、物流、人才等多个领域的合作，实现互利共赢。

与其把财产留给家人，不如留给社会

21 世纪：2023 年，你在 70 岁生日时宣布将个人资产的 99% 捐赠给安美德基金会，成为当年唯一登上福布斯亚洲慈善英雄榜的泰国人。你如何理解 " 慈善 " 与 " 商业成功 " 的关系？这份财富观源自怎样的心路历程？

邱威功：我以前很苦，家里没有钱。我家在北碧府，曾祖母那一代是非常有钱的。100 多年前，她曾到香港购物，很时髦。她有过两位先生：一位姓邱的，在中国做生意，后来生病去世了；另一位姓刘的追求她，她就改嫁了。她去世时修的坟墓很大，加起来差不多有 400 亩地。我家世代都喜欢做善事，从曾祖母到祖父都是这样，据我所知。也没有人特意教我，这可能就是基因吧。

我从小就有一个理念：我有多余的东西，为什么不分享呢？比如小时候我看乞丐到我家来，我会给他吃的，跟他聊天，我觉得很好，很快乐。我也很喜欢养动物，狮子、大象，还有一大堆野生动物，因为我喜欢看它们长大。

我是白手起家的。因为和父亲思想不合，经常吵架，他就跟我一刀两断，不再支持我，所以我一直靠自己。最困难的时候没有钱读书。从大学开始我就独立了，后来想读多伦多大学的硕士，他没有给我钱，我 1975 年就开始打工赚学费，那段过程非常艰难。

所以到了 70 岁生日的时候，我算了一下，口袋里的钱我自己大概是用不完了，因为该用的都用了。剩下这么多钱，我有两个选择：一是给家人，二是给社会。如果给家人，我觉得就像给了他们毒药。为什么？因为给了钱，他们会说你为什么给他多、给我少，就会产生纠纷，会引发矛盾，我不喜欢这样。

我觉得，不如给泰国和周边邻国那些聪明好学但家里没钱的孩子，给他们奖学金。另外，我的自传卖了 1100 万册，每本只卖 4 块人民币，通过 7-11 便利店销售，把我的经历分享给大家。我觉得这比把钱放在口袋里没用要好得多。

所以不仅是钱，我所有的东西都捐了。剩下的 1%，我用来买老爷车、买古董，还准备在泰国建一座城堡。我也喜欢种树，已经种了差不多 20 平方公里。我没有什么负担，钱既然用不完，那就应该分享出去。

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