第 409 批次工信部名单正式公布，跟上一期一样，燃油两轮车型仅有 24 款，主流品牌车型更是只有 8 款。在接近今年摩博会还有两个月时间，比起去年同期申报少了一大半，而且基本都是小排量踏板车，不过还有宗申 400 级别双缸踏板、V 缸巡航和张雪的 V 缸巡航。

踏板：

济南铃木：UY125X ABS

正如我们预测一样，才申报专利的新款 UY125X 真容亮相，看来上市时间已经接近了。神车大改！铃木 UY125X ABS 版专利曝光，这次申报了 3 个版本：普通版、高配版和箱杠版。

外观设计方面，延续了此前的设计，小风挡加上了，车身线条的改动也不少，尤其是车头大灯部分，但是实际整体观感没什么大改动。

车身数据方面，整体比 UY 125 ABS 要大了一点点，轴距长了 10mm，整备质量轻了 3kg 来到 112kg（箱杠版为 120kg）。

目前配置方面是看不到的，只知道依旧博世 ABS，相信配置应该还会有新东西。

动力方面依旧是代号 AF23，实际排量为 124.3cc 的风冷发动机，最大功率 6.9kW，但最高时速略降一点来到 89km/h。

虽然默认工信部定妆照都比较丑，不过铃木系一贯优势就不在外观设计上。相信这次应该会在配置上有所优化，把市场反馈的细节优化做到极致。

五羊本田 NWT125

五羊本田最近一直在预热的新款 125 也正式亮相，此次申报了普通版和箱杠版。无独有偶，去年 7 月份的工信部申报也是 NWT150 的首次亮相。

整车外观设计跟 150 版本基本是一个设计语言，但细节处理上还是做出了区分，首先是车灯面积更大，而且转向灯改为了内嵌式，细节处理后车头层次感起来了，而且车身侧边版的线条也有调整，座垫则是改为平座垫的设计。

NWT125

NWT 150

车身尺寸方面，比 150 版本车身缩小为 1880*680*1140mm，轴距 1270mm，缩短了近 10cm，整备质量为 108kg（箱杠版为 120kg），比 HRD125 还要小和轻。

配置方面，前 12 后 10 寸轮毂，制动系统大概率是前碟后鼓，标配 CBS，单通道 ABS 为选装，其他配置应该跟同级别一样，也会有多版本可选。

大家最关心的动力方面，并不是大家期待的水冷发动机，而是代号 WH150QMI 的 eSP 单缸风冷发动机，跟 NWF、NPF、NWM 等车型一样，最大功率 7kW，最高时速 90km/h。

看得出来，NWT125 的动力、配置结构，注定它也是要走更便宜走量的路线，但这个设计确实挺让人喜欢。

升仕 150X/150V

150X/150V 双版本上线，外观设计方面都很熟悉了，两车除外观设计和车身尺寸稍有不同外基本一致，整备质量 110kg，前 14 后 13 轮毂，前后碟刹，配有 ABS 等。

动力方面，发动机代号有区别，尾缀从 S 改为 2A，同为 150cc 单缸水冷发动机，最大功率略降 0.2kW 来到 13kW。

光阳   CK125T-21

刚推出 KR150 的光阳，又申报类似设计的复古 125 踏板，预计是替代 MANY125，属于 KS125 的换壳版本，同样有两个配置。

外观方面就很光阳了，没什么特别新颖的点。

车身尺寸方面比 MANY 要大一些，1850*695*1113mm，轴距也跟 KS125 一样 1285mm，整备质量 120kg，前 12 后 10 寸轮毂，配置应该同为前后碟刹，ABS 为选配。

动力方面，KS125 同款的代号 CK153QMI 的单缸风冷发动机，最大功率 7kW。

赛科龙   SR400T

SR400T 是赛科龙申报了一款全新的中排量踏板，而这款车搭载的正是最近风头正盛的无极 SR450X 同款双缸发动机。

外观方面设计语言就是 RT 系列的家族设计语言，车头大灯面积更大，为四透镜大灯，标志性的前置后视镜位置，车身线条的硬中带柔，中间龙骨位置较大，估计油箱不会小。

车身方面，就是一台巡航踏板，车身尺寸为 2230mm*770*1395mm，轴距来到 1525mm，整备质量 210kg，跟三阳巡弋 400 有得一拼，轮毂也是前 15 后 14 寸轮毂，前后碟刹，还有 ABS、TCS 等，预计还会有类似电动风挡等高阶配置。

动力方面，根据代号 LX2P64MQ 和隆鑫制造，就是无极 SR450X 的同款双缸发动机，实际排量 398cc 的直列双缸发动机，但调教略有不同，最大功率提升了 0.5kW 来到 31.5kW，预计低扭也会有调整，更偏向高速稳定性，采用传统的 CVT 变速。

双缸踏板的热度起来了，抓紧出多几款。

赛科龙 SR600-5

赛科龙申报的另一款车型则是全新 600 级别的 V 缸巡航。

外观方面延续了 AQS250 的设计，仅大灯从镂空设计改为一体式外罩设计，同时水箱面积更大了些，车身线条，包括油箱、尾部等设计基本保持不变。

车身尺寸方面，为 2335*860*1100mm，整备质量 210kg，跟无极 CU625 一致，仅轴距长了一点为 1530mm，同样的前后 16 寸轮毂配置，前后碟刹配有 ABS，其他配置应该也会类似。

版本方面有手动挡和自动挡两个版本可选，选装图中明显去掉了离合拉杆和挂挡杠设计。

动力方面，搭载了代号为 LX2V72MS 和 -A 的 V 型双缸发动机，实际排量 578cc，跟无极的 CU625 为同款发动机，但动力调教方面有所不同，最大功率提升了 0.6kW 来到了 45.6kW。

外观没有沿用 RA 系列设计语言，反而用更传统的巡航设计。

张雪机车 ZX600V

早早就在上市计划中的张雪巡航，这个节点申报预计是要在摩博会上正式发布了。

外观设计方面，似乎走的是硬巡航的风格，全车方正线条居多，车头大灯也是一个八边形的设计，车身线条肌肉感有了，但过大的油箱让 V 缸发动机都不明显了，甚至第一眼有点贝纳利幼狮的感觉，在外观设计这块还得使点劲。

车身方面，尺寸为 2220*820*1105mm，轴距 1522mm，在同级 V2 巡航中尺寸和轴距差别不大，但整备质量为 195kg，轮毂方面为前 17 后 16 配置，前后碟刹，带 ABS。

动力方面，搭载的是张雪自研的代号为 ZX2V72MS 的 V 型双缸发动机，实际排量为 578cc，最大功率 44kW，采用皮带传动。

首次涉足巡航车型的张雪机车，在外观设计不占优势的情况下，不知道通过动力这块的优势去延续仿赛系列的爆款特质？

【结语】

    一批公告，看懂两个赛道的厮杀与突围。

    家用代步领域，铃木、本田的 125 换代大战正式打响，配置、外观、定价都会迎来新一轮拉扯；而在高阶市场，宗申双缸踏板补齐品类空白，张雪首款 V 缸巡航落地定型，下半年的市场表现会如何，就等产品上市后的实际反馈了。

↓↓↓关注视频号，更多精彩内容↓↓↓