找来荣耀前 CEO 赵明加盟，放话要超越某为打服特斯拉，" 吉利依赖症 " 还没解决，千里科技是不是太狂了？

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作者：MT 频道

一个 FSD 炸翻了整个智驾圈。

5 月 21 日，特斯拉首次以官方口径确认：" 监督版 FSD" 可在中国大陆使用了。

这对国内智驾企业可不是个好消息。

将特斯拉视为对手的千里科技二次递交招股书，还找来了荣耀前 CEO 赵明加盟，放话要超越某为打服特斯拉。

" 吉利依赖症 " 还没解决，千里科技是不是太狂了？

以下为本期视频的脚本：

2025 年 9 月，李书福出现在千里科技品牌发布会上。

他对千里科技 CEO、有清华姚班 " 天才 "、" 中国版马斯克 " 称号的印奇说：

" 未来是属于你的。"

李书福可不是来凑个热闹的。

企查查显示，浙江吉利产投（浙江吉利产投控股有限公司），通过重庆满江红（重庆满江红私募股权投资基金合伙企业），间接持有千里科技约 15% 股份。

不仅是股权上，业务上也与吉利有强关联。

2023 年至 2025 年，吉利集团始终是千里科技的第一大客户和第一大供应商。

连券商也发出了 " 单一客户占比过高风险 " 的提醒，千里科技要不干脆改名 " 吉利科技 " 算了？

开个玩笑。

现实是，如果跳脱不出 " 吉利 "，一方面，处于数据安全、方案适配等角度，其他车企就不太愿意用千里的方案。

另一方面，站在车企竞争的角度，大家都在卷智驾，谁会想做出和吉利 " 一样水平 " 的东西呢？

千里一直强调，" 我们是完全独立自主的。"

为了证明这一点，近期它做了两个大动作。

第一，挖来某为前高管，对标引望。

年初，咱们就看到了前荣耀 CEO 高管赵明空降，前华为 BU 总裁王军和前华为自动驾驶研发部部长陈奇任千里智驾的 " 双 CEO"。

说实话，咱们不是捧某为啊。

但华为的技术实力、号召力，还有背后力量，不是简简单单就能复制的。

或许是受赵明空降影响，王军做出了调整。

" 腾讯汽车 " 爆料称 " 王军已不参与公司决策 " 了。

看来，某为前高管，也并不都会在此扎根。

第二，找来北汽合作。

目前，与千里科技有合作传言的是北汽。

没错，就是那个跟华为搞了极狐和享界的北汽。

反正对北汽来说，已经 " 卖身 " 给某为了，不介意多个千里，反正都是两条腿走路。

所以，这俩办法，也只是拓展业务，都没有彻底解决掉 " 去吉利化 " 的问题。

更重要的是，千里科技并不是一家纯粹的智驾公司。

千里科技以前叫力帆股份，就是那个摩托车的力帆。

在 2025 年，汽车与摩托车业务撑起千里科技近九成营收，智能驾驶只占那么一丢丢。

所以千里科技不叫吉利科技，难道是 " 力帆科技 "？

就现在这幅样子，千里为啥还着急上市？

因为，市场普遍认为，2026 年下半年极有可能成为独立智驾公司港股 IPO 的 " 最后窗口期 "。

他们担心的是，FSD 在 2026 年内完成中国市场的全面商用后，会引发智驾产业链的估值逻辑重估。

这几个月，有消息传出，国内多家智驾巨头均已秘密赴港递交上市申请。

所以，即便很多关键问题没解决，千里科技也不想错过这个窗口期。

你看好千里科技吗？欢迎留言讨论 ~