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贾浩楠 发自 副驾寺

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铁打的蒋京芳，流水的总裁。

是的，" 车圈铁娘子 " 蒋京芳，又换工作了。

两年，三份工，title 依然是总裁。

铁娘子蒋京芳，又履新了

7 月 10 日，智驾新程 neueHCT 官宣蒋京芳出任总裁，负责战略规划、商业化推广、工程化交付及全球化业务布局。

这距离她 6 月 26 日辞任知行科技总裁，刚好过去两周。

上市公司公告到新公司官宣之间的空窗期，短得几乎可以忽略不计。

智驾新程是谁？

2022 年由地平线与欧摩威集团（原大陆集团汽车子集团）合资成立。

今年 4 月北京车展期间，公司从 " 智驾大陆 " 更名为 " 智驾新程 "，同时确立了 " 普惠智驾 + 全球化 " 的核心战略。

地平线提供芯片和算法，欧摩威提供全球渠道和车厂资源——这个组合从一开始就奔着 " 出海 " 去的。

蒋京芳去干什么？

官宣口径是 " 加速高阶方案规模化、全球化量产 "。

毕竟 HCT 已经官宣，目前手握 13 家主机厂、30 多款车型定点，5 款已量产落地，2026 年计划推动超过 30 款车型进入量产交付——

正值用人之际，蒋京芳的职业履历，完美适配 HCT 的要求。

蒋京芳是谁？智驾新程是谁？

蒋京芳是谁？

博世任职 21 年，做到 ADAS 业务单元中国区负责人、高级副总裁。

在博世期间，她主导多项 L2 及高阶辅助驾驶功能在国内首发与量产，推动博世 ADAS 在华业务实现数倍增长。

2021 年离开博世后，先后出任禾多科技合伙人、高级副总裁，以及知行科技总裁、执行董事。

离开博世后的职业经历不能算一帆风顺。

禾多科技的资金问题从 2023 年已开始显现，2024 年 2 月禾多正式陷入资金链断裂危机，广汽集团作为外部股东介入试图推进重组，2024 年初，禾多开始大规模裁员。

此后危机持续发酵，到 2024 年 8 月已传出解散核心部门、暂停研发活动的消息。

而蒋京芳在 24 年初，就带领部分团队转战到知行科技——曾顶着 " 港股自动驾驶第一股 " 光环上市，但财务数据显示业务高度依赖单一客户，长期亏损。

简单说：蒋京芳是在传统 ADAS 时代证明过自己的人，但在 AI 驱动、模型驱动的新浪潮里一直寻求证明能力的成绩单。

而智驾新程现在的状态是：更名刚满三个月，刚完成近 2 亿美元融资，并且手握 30 多款新车定点。

公司进入了 " 工程化攻坚期 "，请一个以量产交付见长的人来管经营，意图再明显不过。

一个值得注意的细节是，智驾新程此前只设 CEO 岗位，蒋京芳履新的总裁是新设的。

CEO 厉飚继续留任，形成 "CEO 定战略、总裁抓经营 " 的分工。

智驾新程需要蒋京芳来把 30 多款定点变成路上跑的车。

另外，蒋京芳入职智驾新程，还有一层有意思的关系：

智驾新程，也是知行科技的重要合作伙伴——双方基于征程 6 系列推进量产合作。

从合作伙伴的总裁，变成合作伙伴的合作伙伴的总裁。

One more thing

2026 年 5 月，地平线的掌舵人余凯曾率队到访知行科技参观交流。

彼时蒋京芳还是知行科技的总裁，负责接待：

△   左第五位起：时任知行科技总裁蒋京芳、地平线创始人兼 CEO 余凯、知行科技创始人兼 CEO 宋阳

两个月后，她辞了职。

再两周后，她去了地平线的合资公司。

依然是总裁。

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