7 月 17 日，天眼查突然蹦出一条消息：华人运通的法定代表人换了，创始人丁磊悄悄卸任，改由顾敬黄接任，丁磊自己则从执行董事改任普通董事。

这顿操作，到底是"金蝉脱壳"还是"正常变动"？要知道，华人运通就是高合汽车的母公司，而丁磊，是高合的灵魂人物。

丁磊之前曾是上汽集团副总裁、上海通用汽车总经理。前几年，不少汽车 " 老兵 " 带着过往的成绩和经验，怀揣着造车的梦想自己创业。

丁磊先是在乐视工作两年，眼看贾跃亭的 " 商业帝国 "" 起高楼、宴宾客、楼塌了 "。

从乐视汽车离开后，丁磊从老东家挖走了一批人，于 2017 年 8 月创立华人运通。高合汽车背后的公司就是华人运通。

作为造车新势力中的一员，高合和当下许多品牌走的路线都不一样，它一上来就主攻 60 万 -80 万元的高端豪华车市场。

只可惜，在国内，愿意花 60 万元或更高价格去选择一个新势力品牌的用户少之又少，这也导致了走高端路线的高合汽车难以获得好的销售成绩。

和其他新势力品牌一样，在销量表现不佳的情况下，公司要维持运作主要依赖外部融资，一旦融资出现了问题，就很有可能导致企业休克。

一年卖出二三十万台的新能源车企日子尚不好过，更不用说年销量不到 5000 台的高合了。

高合曾有计划登陆港股和美股，但因为各种原因搁置。而国内尚存的头部新势力 " 蔚小理 "，则是早早登陆了美股，成了他们对外融资的重要渠道。

2024 年春节刚过，高合就扛不住了，直接宣布停工停产 6 个月。当时丁磊出来表态，说 " 还有三个月的窗口期 "，甚至说可能就一个月。

后来的事大家也知道了，高合进入了"预重整"程序，说白了就是破产重整的前奏。最近的消息是，公司进行实质合并重整。

据说负债规模相当惊人，账面负债高达 157 亿，债权人申报的债权更是超过 228 亿。这个时候换法定代表人，很难不让人浮想联翩。

有懂行的朋友可能会说，这就是常规操作，为了推进重整流程，由职业经理人或者专业团队接手，创始人退居幕后。

确实，顾敬黄接任法定代表人和经理，很可能就是为了处理后续复杂的法律和债务问题。

据说新公司里都没看到丁磊的名字。如果真是资本方全面接手，那创始人被边缘化也是常见的戏码。

之前传出的消息是，盐城工厂已经在为高合复产做环评等准备了，甚至还联系了一些交了定金的老车主退款，似乎在为重启铺路。

再说几句

丁磊的卸任，或许意味着高合将进入一个由资本主导的新时代。现在的任务是把债务理清，让工厂重新转起来。

至于未来高合还是不是那个我们认识的 " 高合 "，会不会为了走量而降低身段，那就得看新东家的意思了。

这或许就是新势力造车残酷又现实的一面：先谈生存，再谈梦想。  至于高合能不能真的 " 复活 "，咱们拭目以待。

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