【CNMO 科技消息】福特重返勒芒最高组别的计划迈出了决定性的一步。近日，福特赛车部门首次启动了为 2027 年 24 小时勒芒耐力赛打造的5.4 升自然吸气 V8 发动机，标志着这款全新 LMDh 原型赛车距离赛道首秀已近在咫尺。

福特汽车

一、V8 首次点火：向 GT40 时代致敬

福特此次发布的短片中，尚被车衣覆盖的 Hypercar 露出了低矮流畅的车头线条，但真正的主角是引擎盖下那台 V8 发动机的低沉轰鸣。福特赛车部门 Hypercar 项目负责人丹 · 塞耶斯表示：" 听到 Coyote V8 在其最终归宿中第一次轰鸣，证实了动力总成与底盘团队数月来的整合工作已见成效 "。

这台 5.4 升自然吸气 V8 发动机源自野马 Dark Horse R、GT4 和 GT3 赛车所使用的动力单元。塞耶斯强调：" 当你的武器库中拥有这样一台标志性的发动机时，你不会去寻找替代品，而是会拥抱自己的 DNA"。这台 V8 被描述为 " 连接 1966 年传奇与 2027 年未来的桥梁 " ——历史上，所有赢得勒芒的福特 GT40 均搭载 V8 发动机，1966 年和 1967 年使用 7.0 升版本，1968 年和 1969 年规则调整后改用 4.9 升版本。

二、技术路线：自研 V8+ 混动系统

在 LMDh 技术规则框架下，福特选择了法国 Oreca 作为底盘合作伙伴。所有 LMDh 赛车均采用统一规格的混动系统，但制造商可自行开发内燃机部分。福特此次选择完全自主开发这台 V8，由位于密歇根州迪尔伯恩总部的工程师团队主导，同时融合了红牛福特动力总成 F1 项目的技术积累。整套动力系统的综合输出被限定在671 马力以内，采用后驱布局。

值得注意的是，这台自然吸气 V8 将使福特成为 2027 年勒芒赛场上第三款搭载自吸发动机的 Hypercar，与凯迪拉克 V-Series.R 和阿斯顿 · 马丁 Valkyrie 同台竞技。塞耶斯表示，这是福特 "历史上首次完全在内部开发" 竞赛用发动机。

福特汽车

三、车手阵容与测试计划

福特已确认三位厂队车手：塞巴斯蒂安 · 普里奥、迈克 · 罗肯菲勒和洛根 · 萨金特。普里奥和罗肯菲勒目前正驾驶野马 GT3 参加 IMSA 赛事，并将在今年率先参加欧洲勒芒系列赛，为 Hypercar 项目进行实战验证。

赛道测试将于今年 8 月在欧洲多条赛道正式启动。测试将重点关注性能、可靠性、混动系统集成和空气动力学验证。2027 年 WEC 赛季将于 3 月 27 日揭幕，留给福特的时间已不足八个月。

四、重返勒芒最高组别

福特上一次以厂队身份参加勒芒最高组别还是 1981 年的 Group C C100 项目，该项目在第二年因成绩不佳而终止。此次 Hypercar 项目标志着福特时隔近半个世纪后真正重返勒芒最高组别。

2027 年勒芒赛场上，福特将与阿斯顿 · 马丁、宝马、凯迪拉克、法拉利、Genesis、迈凯伦、标致和丰田等厂商同场竞技。值得一提的是，距离福特上一次勒芒全场冠军已过去58 年—— 1966 年至 1969 年，福特凭借 GT40 连续四年夺冠，书写了品牌赛事史上最辉煌的篇章。

版权所有，未经许可不得转载