5 月 21 日，小米汽车完成了小米 YU7 的改款上市，新增了标准版车型，售价为 23.35 万元。同一天，小米 YU7 GT 正式发布，起售价为 38.99 万元。

在新车发布会上，小米集团董事长雷军分享了过去 10 个月里小米 YU7 与特斯拉 Model Y 的竞争情况。尽管价格低于 Model Y，但月销量上仍处于劣势。因此，小米推出了比 Model Y 后轮驱动版低 3 万元的小米 YU7 标准版，再次挑战 Model Y。雷军还透露，由于成本上涨，内部正在努力提效以消化这些因素。最初，小米 YU7 标准版定价为 23.99 万元，最终定为 23.35 万元。

相比之下，小米 YU7 GT 则面向高端市场，主要针对科技行业中高层、专业驾驶爱好者等注重品质和前沿生活方式的人群。雷军表示，这款车型定价较高，匹配其高端性能定位。传统燃油车市场中，GT 车型多为高性能豪华车型，主打长途高性能驾乘体验。小米 YU7 GT 在产品力上全面对标顶级 GT 车型标准，核心硬件配置齐全，并兼顾赛道性能与日常家用属性。

不断扩大的销量基盘支持着小米汽车持续迭代产品并冲击高端市场。根据乘联会数据，2026 年 4 月小米汽车交付量为 36702 辆，同比增长 28.4%。其中主力车型小米 SU7 单月销量达到 26826 辆。2026 年 1-4 月，小米汽车累计交付量超过 11 万辆，完成年销目标 55 万辆的 20%。

随着产品不断迭代，小米汽车产能紧张问题一直存在。新款小米 YU7 的交付周期大约为两到三周，目前有少量新车。而 YU7 GT 由于技术原因，爬产较为困难，每月预计交付 2400 辆。

此外，前特斯拉上海超级工厂生产制造副总裁宋钢也首次以小米集团汽车部副总裁的身份亮相，负责小米汽车生产制造、智能制造及战略规划。

关于未来的产品布局，有消息称小米正在筹备汽车第二品牌，将推出多款增程式车型，但相关信息尚未得到官方确认。雷军表示，过去 5 年小米集团研发总投入达 1055 亿元，未来 5 年将持续再投 2000 亿元。他相信，未来 5 年内小米将在技术上有更多创新，并推出更多好产品。