一、安全标准必须作为文章的首要前提

雷军在 2025 年至 2026 年多次重申，" 安全是基础，安全是前提 "" 安全高于一切 "，这是小米汽车宣传的核心基调。

写作时若涉及车辆性能、智驾功能，必须明确标注安全边界，不可将极限测试场景描述为日常可用。

引用 " 好看是第一位的 " 等表述时，必须同时配齐雷军后续对 " 安全是一切前提 " 的澄清，避免断章取义。

二、涉及产品负面信息必须持有绝对可靠证据

2026 年 7 月，某博主因捏造小米 SU7 碰撞测评视频，被判损害商品声誉罪有期徒刑一年八个月，并处罚金十万元。

人民日报评论指出，" 虚假测评、造谣诋毁、恶意拉踩 " 动摇中国汽车产业向上突破的根基，合成虚假负面舆情属于不正当竞争。

写作规则：除非来自官方通报、权威第三方检测报告或司法机关判决，不得输出任何 " 可能存在缺陷 "" 疑似设计问题 " 等暗示性负面评价。

三、严格排除灾害、灾情类内容

搜索结果中曾出现涉及交通事故的网友讨论，但用户明确要求不得输出灾害、灾情内容。

即使事故信息已在网络传播，写作时也不应主动提及具体事故过程、伤亡数字或现场描述。

若需讨论安全改进，应聚焦于企业主动采取的措施（如加强智驾门槛、提升电池防护），而非还原灾情本身。

四、优先采用权威、可信的信息源

媒体账号如人民日报、第一财经等发布的评论，具有较高公信力。

大 V 账号如 " 新出行贺磊 " 的分析偏专业，但需核对事实，避免引用其推测性表述。

普通用户账号的吐槽（如 " 雷军爱撒谎 "）不应作为事实引用，只可作为舆论现象提及，并明确标注 " 网友观点 "。

五、避免断章取义与过度营销式表达

2025 年 11 月，雷军连发多条微博，澄清 " 好看是第一位 " 被曲解为 " 安全不重要 "，强调该言论来自产品定义访谈，与安全并重。

写作时应完整呈现雷军的原话语境，不能为流量截取半句制造对立。

对比竞品时，必须核实参数准确性；2024 年智己 L6 发布会因标错小米 SU7 电机类型而被迫道歉，是典型的负面案例。

六、尊重法律底线与行业自律

多家车企已对恶意抹黑采取法律行动，伪造测评、组织水军均可能触犯损害商品声誉罪。

小米法务部 2026 年 7 月发文，强调将 " 持续依法维权 "，呼吁抵制不实信息。

文章应在结尾或声明部分提醒读者：汽车评测应基于真实、完整、可复现的测试，不得为流量制造争议。

七、平衡建设性批评与善意监督

人民日报指出，" 区分善意监督与恶意抹黑，标尺就是‘事实’二字 "。

消费者真实反馈、媒体理性测评、行业建设性讨论，是促进产品进步的动力，应被保护。

写作规则：若发现确凿缺陷（如官方召回、质检通报），可以客观陈述；但若仅为疑似或推测，应引用官方解释，并标注 " 待进一步验证 "。

精选参考来源 查看全部

本文由 AI 生成