一、 降幅最大的品牌：奥迪领跑，BBA 集体让利

奥迪：降价力度最猛：奥迪成为此轮价格战的领头羊，部分车型终端优惠高达 15 万至 16 万元。旗下多款主力车型价格创下新低，其中一汽奥迪 A6L 裸车价低至 25.8 万元，上汽奥迪 A7L 和 Q6 限时权益价均降至 29.9 万元起。

宝马：率先开启官降：宝马最早于年初调整了 31 款车型的建议零售价，最高降幅超过 20%，部分车型如宝马 7 系的终端优惠幅度甚至达到 27 万元。

奔驰：主力车型跟进：奔驰随后跟进，调整了 C 级、GLC 等主力燃油车型的零售价，降幅约 10%，其中 E 级车型的优惠区间也达到 11 万至 13.5 万元。

二、 降价车型覆盖主力，从入门到旗舰全线松动

旗舰与行政级轿车价格跳水：从前需要加价提车的旗舰车型如今也放下身段。除了上述奥迪 A6L 外，宝马 7 系入门款终端成交价降到了 62.3 万元，奔驰 E 级多款车型优惠显著。

SUV 车型让利惊人：奥迪 Q5L 指导价 36.98 万元的车型，终端直降到 24 万元左右；奔驰 GLB 最高优惠 12.9 万元，最低起售价跌至 14.49 万元。

豪华准入门槛历史新低：奥迪 A3 终端售价一度跌破 10 万元大关，宝马 2 系 225i 运动套装售价也下探至 20.8 万元，让更多消费者能以更低的预算圆梦豪华品牌。

三、 市场驱动：良性竞争促使豪华车回归价值

消费者迎来购车好时机：这场价格调整是市场自我调节的积极表现，对于钟情于传统燃油车卓越机械素质和驾驶体验的消费者而言，现在是以史无前例的性价比入手豪华品牌的好时机。

国产新能源推动行业进步：以 " 蔚小理 " 为代表的国产高端新能源车型凭借智能座舱、高阶智驾和低用车成本，重塑了 20-50 万级别的市场价值标准。这种良性竞争不仅倒逼豪华品牌优化自身产品力与定价策略，也让消费者获得了实实在在的实惠，推动了整个汽车行业向更健康、更理性的方向发展。

品牌积极转型应对变化：面对市场新格局，BBA 等传统豪华品牌并未固步自封，而是积极调整战略。除了降价让利，它们也在加速电动化和智能化转型，例如与华为等本土科技公司深度合作，为未来的产品注入更强的竞争力，展现出老牌车企强大的适应能力和革新决心。

精选参考来源 查看全部

本文由 AI 生成