2026 年 6 月，意大利那不勒斯。"Tractor of the Year 2027"（ 2027 年度拖拉机）奖项评选在 "Let the Challenge Begin" 启动仪式上正式拉开帷幕。来自全球 18 个品牌的 23 台拖拉机入围六大竞赛组别，由 26 位来自 25 个国家的独立农机媒体记者组成国际评委团现场审鉴。

中联重科 DV3504 混合动力拖拉机位列 HighPower（300 马力以上）（大马力）和 Sustainable（可持续发展）两个组别提名名单——这是 TOTY 在 1998 年设奖以来，中国大马力拖拉机首次跻身该奖项终评短名单，一举改写了中国农机在该评选近三十年历史中 " 零提名 " 的空白。

一年前，2025 年德国汉诺威国际农机展（AGRITECHNICA）上，中联重科首次参展，携四款高端新能源主机亮相 5 号馆 D37 展台。短短一年间，从汉诺威的 " 首次露面 " 到那不勒斯的 " 组别提名 "，中联重科完成了一记从 " 参展者 " 到 " 提名者 " 的跨越，也在中国农机全球化坐标上刻下新节点。

一、TOTY 是什么？

Tractor of the Year（TOTY）自 1998 年创办，是业内公认的 " 农机界奥斯卡 "，也是全球农机领域公信力、含金量双高的第三方非盈利专业评选。奖项由意大利农机媒体《Trattori》独立主办，BKT 轮胎仅为冠名方，全程不参与评审，从机制上杜绝付费入围、公关干预打分等商业操作。本届评审团由 25 国 26 名无企业利益关联的专业农机媒体记者组成，多国视角交叉评审，评判标准客观中立，近三十年评选结果被全球行业、科研机构、大型农场广泛采信。

依据官方固定评审规范，所有机型必须完成三重硬核考核，流程、打分细则全程公开透明：先是夏季全工况田间极限实测，以真实作业数据为评判根基；再开展整机拆解横向对标，剥离品牌光环对比核心硬件；最后各国评委匿名独立打分、交叉复核，每年 11 月博洛尼亚 EIMA 展统一公示结果，整套体系闭环严谨，无暗箱操作空间。评审兼顾动力、传动、液压、智能电控、驾乘体验、原创技术六大硬指标，同步重点考核低碳节能、新能源创新能力，全面公允评判产品综合实力。

2027 届赛事划分六大高门槛专业组别，赛道壁垒分明，分别为 HighPower（300 马力以上）、MidPower（150-280 马力）、Utility（70-150 马力通用机型）、Specialized（果园 / 葡萄园 / 坡地专用机型）、TotYBot（自主作业智能农机）、Sustainable TOTY（可持续创新专项）。

其中 HighPower（300 马力以上）大马力组别聚焦规模化农场重耕、深松重载场景，是全球高端重型农机核心竞技场。创办近三十年来，该组别入围席位长期被约翰迪尔、芬特、克拉斯、凯斯、纽荷兰等国际巨头旗舰机型垄断，能通过多层严苛中立考核入围，等同于获得国际专业机构认证，代表产品性能跻身全球顶尖梯队。

Sustainable 可持续创新组别含金量更为特殊，官方明确不接受企业单独申报，无商业绿色通道，仅从其余五大组别通过全部实测的机型中二次择优筛选。评审重点考察混动、电驱、智能能量管理等自主低碳技术，评判产品降耗减排、作业增效水平，是国际第三方评审对农机企业绿色研发实力、产业前瞻价值的最高中立认可，代表全球农机低碳升级主流方向。

▲ DV3504 混动拖拉机高效作业

二、为什么是中联重科 DV3504?

长期以来，国内 300 马力以上高端拖拉机市场，一直被国际巨头凭借发动机标定、CVT 变速箱、液压电控等核心技术壁垒与长期积淀的品牌优势牢牢垄断，国内农机企业大多深耕中低端市场，依靠性价比换取市场规模。而新能源赛道为国内农机企业提供了换道超车的契机，电动化体系绕过了传统内燃机百年的技术积累，简化了变速箱结构，将行业竞争重心转移至三电、电驱与智能控制领域，而这正是中联重科可从工程机械板块直接平移复用的成熟技术能力。

不同于行业多数企业在中小马力农机上试水纯电技术的路径，中联重科立足农业真实作业场景，坚定在大马力农机赛道布局混动技术。农业装备作业多为全程满负荷状态，大马力拖拉机单日作业时长常常超过 20 小时，纯电动机型在续航能力、整车配重、低温持续动力输出等方面仍存在明显短板，难以完全替代柴油机。而混动技术可同时兼顾长续航、强爆发力与合理的系统成本，适配高强度、长时长的农业作业需求。

DV3504 混动拖拉机正是这一技术布局的核心落地产品。该产品额定功率 350 马力，搭载中联重科自主研发的 MiDD（Meshed intelligent Direct Drive）分布式智能电驱系统。MiDD 采用 " 多电机直驱架构 " ——行走、PTO 动力输出、液压输出三大模块各自独立由电机驱动，实现了真正意义上的模块化无级变速，机械传动部件减少约 70%。

尤为关键的是，DV3504 并非孤立的旗舰产品。中联重科混动拖拉机已形成覆盖 160 马力（DL1604）、260 马力（DQ2604）、350 马力（DV3504）的产品矩阵，而更上探的 DX7004 ——全球最大马力轮式拖拉机，峰值功率 1200 马力——已于 2026 年 4 月首发海外高端市场。

中联重科农业机械的路径是 " 高端、国际、新能源 " 三位一体。在这一战略下，农机板块并非从零起步，而是充分融合工程机械领域的技术、制造、人才和产业链优势，赋能农机业务发展，推动农机装备向 " 混合动力和智能化 " 转型。此次 DV3504 斩获国际 TOTY 年度拖拉机奖项提名，也证明了中国大马力农机已然摆脱依靠低价抢占市场的传统模式，凭借自主可控的混动架构、自研电驱核心技术，获得欧洲专业评委团的权威认可，正式跻身全球高端农机的竞争阵营。

▲ DV3504 混动拖拉机备受用户认可

三、有什么里程碑意义？

中联重科 DV3504 同步斩获 HighPower、Sustainable 两大组别提名，承载着非同寻常的里程碑价值，在中国农机走向全球高端市场进程中写下浓墨重彩的一笔。自 TOTY 奖项设立近三十年来，高端大马力组别入围席位长期被海外巨头牢牢占据，DV3504 成为首款突破重围、跻身 HighPower 顶级重载赛道的中国 300 马力级拖拉机，一举打破国际品牌持续多年的垄断局面。与此同时，这也是国产大马力农机首次依靠原创混动低碳动力方案，赢得国际独立非盈利评审团的官方肯定。

单一组别入围仅能印证单项优势，而本次双组别提名，完成了 " 重载作业硬核性能 + 低碳前沿原创技术 " 双向权威中立认证，补齐国产高端农机在这项全球标杆赛事中的两大历史空白。这意味着中国大马力农机不再只是国际市场高性价比备选，正式拿到和约翰迪尔、芬特、克拉斯等全球一线品牌同台测评、正面竞技的资格。

长久以来，海外市场对中国农机固有的低价标签根深蒂固。DV3504 获得 TOTY 提名有力打破刻板印象，充分证明中国农机企业完全有能力脱离价格竞争老路。依托工程机械技术积淀打造的自主混动架构、自研电驱系统，经受住全球专业评委严苛检验，印证中联重科新能源换道战略的前瞻性与可行性。这不仅是一款产品的突围，更为整个中国农机行业探索出一条依靠技术创新进军全球高端市场的可行道路，为国产农机装备出海树立全新范本。

▲中联重科 DV3504 混动拖拉机畅销海内外市场

四、提名不是终局，但信号已经发出

TOTY 2027 最终金奖将于 2026 年 11 月 10 日博洛尼亚 EIMA 开幕日揭晓。DV3504 能否拿奖仍是未知数，同组对手包括芬特、约翰迪尔、凯斯、克拉斯等老牌旗舰。

但 " 提名 " 二字本身已足够重——这是 TOTY 近 30 年历史上，中国大马力拖拉机名字第一次出现在 HighPower、Sustainable 短名单里。

从汉诺威展台到那不勒斯评委席，中联重科用不到一年时间，把 " 中国农机能不能进欧洲高端圈 " 从疑问句改成了陈述句。新能源，正是那把开门的钥匙；DV3504，则是钥匙转动时第一道被撬开的锁。