飞灵辣评

- 神行者 8 打响第一炮 -

作者｜张佳

来源｜飞灵汽车

在今年 3 月，奇瑞捷豹路虎常熟生产基地最后一台燃油版揽胜极光下线，宣告这家合资公司燃油时代收官。" 这不是结束，而是开始。"FREELANDER   神行者全球 CEO 文飞说道。四个月后的 7 月 30 日，神行者 8 在同一条产线接棒上量产，宣告奇瑞捷豹路虎加速进入新能源时代。

作为合资 3.0 模式下诞生的首款产品，神行者 8 的产品打造逻辑与传统合资车型不同，它并非外方车型的国产化引入，而是由捷豹路虎输出品牌、设计、品质标准，奇瑞则全面主导新能源技术研发、智能化应用、供应链整合以及工程落地。

" 神行者，定位全球豪华新能源品牌，既是奇瑞冲高端、闯全球的急先锋，也是捷豹路虎新能源变革的重头戏。" 奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃强调，神行者不走传统豪华的老路，也不走新势力的路子，而是立足百年汽车工业积淀，叠加中国领先的新能源与智能化核心技术，目标成为全球豪华新能源汽车的新标杆。

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五张底牌解答，神行者 8 凭什么接棒揽胜？

" 为什么说神行者 8 有足够的底气，从之前燃油车时代的揽胜手里接过这一棒？因为我们具备五大核心能力，即使放在智能新能源时代也独步天下、引领全球的能力。" 文飞介绍，神行者 8 有 5 张底牌。

智能驾驶是第一张牌。神行者 8 搭载 896 线激光雷达，全系标配华为乾崑智驾 ADS 5，并搭载高通骁龙最新一代 8397 车规级芯片，为智能驾驶、高阶交互以及未来功能拓展提供强大的算力支持。智能座舱是第二张牌，46.3 英寸远端屏配合基于 Unreal Engine 5.6 虚幻引擎打造的全 3D 车机交互系统，重塑了人车关系的视觉与交互体验。

全地形能力是第三张牌，也是最具品牌特色的一张。神行者 8 联合华为乾崑深度联调，打造了全球首个 i-ATS 智能全地形系统，将品牌 78 年全地形经验与智能科技融合，并配合前中后三把锁，可以实现对于复杂路况的智能适应。

三电和安全则是最后两张牌。神行者 8 搭载与宁德时代联合开发的全地形专用骁遥增 · 混电池，全系标配 800V 高压平台。同时，神行者 8 基于全新 iMAX 平台打造，满足全球 9 大安全标准，还在全球范围内投入超过 1000 台整车开展全工况测试。

"FREELANDER 神行者是一次从燃油到电动的进化，更是一次从‘英伦经典’到‘全球科技豪华’的蜕变。作为品牌开山之作，神行者 8 是我们面向未来的答案，它证明了——电动时代的豪华，不只是智能的堆砌，更是硬核实力的全面碾压。" 文飞说道。这也是神行者在当下这个竞争时代实现差异化发展的关键。当然，神行者的管理层还没有说的另外一个优势是设计。

在设计上，它由路虎设计师操刀，保留了路虎设计中的经典元素比如蚌式机盖、互锁式大灯、三角窗、城堡式车身等等。在此前发布会上，神行者高层就表示真正路虎来了——在中国新能源汽车中，存在各种抄袭路虎设计的产品。除此之外，在设计上神行者也有自己的新意，其整体设计都充满了科技感：互锁大灯融入 ISD，能呈现智慧灯语；座舱采用全球最大 46.3 英寸远端屏，冰箱彩电大沙发均有。

它有传统路虎的长板，也有中国科技豪华品牌的长板。这种模式在之前奥迪的 AUDI 品牌上已经率先在市场中进行了试水。从市场反应来看，可以说是比较积极且正面的。这意味着，在中国市场，这种有故事有传承的新品牌，同样具备市场开拓能力。

神行者 8 只是一个开始。按照规划，未来五年内神行者将推出 6 款车型，覆盖从 4.7 米到 5.4 米的多个尺寸段，形成完整的产品矩阵。据文飞介绍，神行者的每款车都将按照 "1+3" 的产品矩阵进行开发。所谓 "1+3"，"1" 是面向国内市场的标准基础车型，"3" 则是同步开发的三款全球版本，包括普通左舵版、右舵版和欧盟版，即四款车型在同一研发体系下并行推进，而不是先做国内版，再改海外版的这种传统路径。

这意味着，神行者的每款车从研发阶段充分考虑到了全球市场的需求，具备进入全球主要市场的产品适配能力。" 真正的全球化不是靠卖车，而是靠在研发的根儿上生长出来。" 文飞说道。据悉，神行者 8 的海外版本已经在推进中，后续会进入全球核心市场。

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投入 30 亿升级工厂，支撑产品高标准量产

产品力的背后，是制造能力的支撑。这也是神行者的第一关：高质量交付是指能够稳态的把一定量的新车交付到用户手中，并且获得比较稳定的质量和体验的反馈。而作为神行者 8 诞生的常熟工厂，是捷豹路虎首个英国本土以外的整车制造工厂，被称为 " 全球样板工厂 "，先后获评国家级绿色工厂、江苏省级智能工厂。

文飞介绍，为迎接新能源时代，奇瑞捷豹路虎常熟工厂在过去两年间投入 30 亿元进行智能化和新能源产线的升级改造。在去年 12 月，奇瑞捷豹路虎常熟工厂也新增了纯电动、增程式新能源乘用车的准入生产线。由此拥有了完整新能源产品全动力生产资格，整车年产能达 20 万辆。

目前，该工厂配备超过 1100 台机器人协同作业，焊装车间实现 100% 自动化，关键工序全无人化生产。冲压车间搭载全球领先的 AIDA 五序全自动高速伺服压机生产线，在钢铝混线模式下可实现 3 秒一件的生产效率，模具换模时间缩短至 5 分钟。

在制造体系之外，常熟工厂还建立了覆盖零部件、生产制造到整车下线全过程的品质管理体系。据悉，该工厂专为神行者启动了 "0.1 毫米工程 " 精致工艺提升项目，专门引入数百台机器人和先进涂胶设备，升级电池包自动合装工艺、高压系统专属装配与检测线、全流程电安全验证体系，以更高的工艺精度对标百万级豪车标准。

手握捷豹路虎 78 年的品牌积淀、奇瑞在新能源领域的技术积累，以及一座投入 30 亿升级后的 " 全球样板工厂 "，神行者的起点足够高。而此次神行者 8 的下线，只是一个开始。随着神行者 8 在 8 月 10 日开启预售、走向市场，这种全新 3.0 合资新模式也将正式进入市场验证阶段。

在交付之后，神行者希望在 3-5 年之内，随着 6 款车逐渐导入，全球年销量稳定在 30 万辆以上规模。而作为第一炮，神行者 8 毫无疑问必须打响。

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