上期我们解读完新势力 7 月销量表现。

这次来看新实力们（即传统车企的新势力品牌）的表现。

内容很长，先赞后看，养成习惯。

极氪 7 月交付新车 35837 辆，6 月是 35169 辆。

依然是稳定破 3 万。

销量的大增和市场地位的稳固也让极氪的动作显得更从容。

比如极氪 9X 五座版上市不再开传统发布会，而是直接开启大定。

营销层面也更接地气和有人味儿：

公布 7 月销量的时候，也只是一张图，几句话就了了：

没有像之前一样吆喝说各个车系竞争力多强多强，能看得出底气很足。

今年极氪销量目标是 30 万。

截至 7 月底，累计销量已经超过 21 万辆（214207 台）。

按照当前节奏，极氪今年会超额完成既定的销量目标。

36 万年销量目标问题不大，甚至可以期望一下 40 万。

当然，要继续冲高，还是要有新鲜血液做补充。

新品方面，7 月 28 日，极氪 9X 五座版上市，六座版已经证明极氪能在 50 万级站稳。

5 座版的上市实际上就是为了稳住基本盘 + 进一步扩大战果。

此外，X8 H9 版型开放交付，也会有一部分增量进来。

同时，极氪也在加速海外市场的扩展。

极氪 9X 将于今年三季度正式出海首站登陆中东地区，未来将进入欧洲、拉美、中亚等全球主要市场。

极氪 009 光辉将于今年四季度登陆中国香港。

总的来说，极氪接下来销量大概率还是微涨，但是月销 4 万可能就是当前天花板。

一来，目前产品组合里，007 和 001 销量一直低迷。

二来，现有车型也在不断受到更强竞争对手冲击，能守住当前量不掉已然不易。

所以接下来，就看极氪能否靠「体系力」而非「新车红利」守住阵地。

这对于极氪来说，也是一次考验。

智己 7 月销量 5900 台，销量压力很大。

一个核心原因就是在 7 月上旬爆发的经销商暴雷事件。

这在一定程度上影响了智己销量表现以及用户信任度。

但是必须要指出的是，这事儿确实不是智己品牌的责任，而是经销商自己资金链出了问题进而产生的连锁反应，智己则是被牵连方。

事件发生后，智己并没有静默让事件自己过去，而是展现出了大厂的担当。

事件发生当日，智己汽车第一时间成立专项工作组，并于第二天进驻现场，积极配合政府并协调相关方为用户提供后续服务。

只是，必须要指出的是，信任修复还是需要一定的时间。

目前智己主要销售车型是：L6、LS6、LS8、LS9。

从过去几个月虽然 LS6 出清库存，但是依然是绝对销量主力。

LS9 这边，因为有新的线控版的上市，销量也会迎来扬升。

接下来，将进入智己新品密集投放期。

新LS6、L6 纯电车型会迎来产品升级。

「届时会有重磅的科技会跟大家分享。我们也相信在 20 万级别市场，这两台车，一台轿车、一台 SUV 成为大家主流选择之一。」

今年 10 月，智己LS8 纯电版也会发布。

「在原来 LS8 增程的基础上，不仅搭载了更强的纯电动力系统，同样是在新三大件上面，还有整台车豪华质感上面都有进一步的提升。」

年底，还会有其他车型亮相发布。

不仅仅是向内，智己也在不断加速海外布局，在国内内卷不断的情况下，向海外去要销量要增量。

截至 2026 年 6 月 30 日，智己汽车海外业务已覆盖 43 个国家和地区，横跨亚洲、欧洲、非洲、大洋洲和美洲五大区域，下半年将继续往外拓展。

接近智己的消息人士透露，联席 CEO 刘涛现在在海外待的时间要远多于国内，忙着海外市场的开拓。

所以，随着新品 + 海外的双发力，我们可以期待一下智己接下来的销量表现。

岚图 7 月交付 13189 台。

6 月这个数字是 14223 台。

目前，岚图已构建「SUV+MPV+ 轿车」全矩阵：

只是目前来看，能扛事儿的主要还是岚图梦想家。

泰山虽然最开始势头很不错，但是现在销量下滑。

泰山 X8 这边，纯电版车型在 7 月正式启动交付，纯电 + 增程协同发力，目前还在慢慢上量中：

彼时泰山 X8 上市时说 18 小时订单突破 15000 台，只是目前这个上量节奏，不是很妙。

要警惕小心陷入死亡谷效应里。

当然，为了提供更多增量，接下来，岚图的新品也不少。

8 月 15 日，追光 S 上市。

预售时这台车热度不错，1 小时订单即破万，期待上市时给到更多惊喜。

岚图泰山纯电版和 50 万级旗舰豪华 MPV 岚图梦想家 9 纯电版也会陆续上市。

这几款车对应的，是岚图「纯电 + 高端化」双轮战略：纯电瞄准增量、高端化瞄准利润。

其中，追光 S 依托 20-30 万年轻主流定位 + 华为智驾加持 + 超高性价比，承担岚图纯电走量主力。

梦想家 9 纯电版以 50 万级旗舰 MPV 身份，拉升岚图品牌豪华天花板。

泰山 X8 纯电版（已交付）和泰山纯电版（高端 SUV 补位）则起协同作用，共同成岚图下半年纯电销量增长的完整引擎。

在当前增程式微，纯电势起的当下，岚图拿出四款纯电车型迅速响应，动作还是挺快的。

可以预见的是，随着这几台车的加入，岚图接下来销量还会有新的增长。

岚图的目标是力争两年内成为中国纯电豪华品牌前三。

阿维塔 7 月交了 7626 台车，和上个月（7459 台）差不多。

还是那句话，后劲儿不足。

现在阿维塔唯一的希望就是阿维塔 07L。

但是，阿维塔现在的处境还是挺危险的。

第一品牌知名度低；第二没有自己独特标签；第三，25 万级 SUV 已是「绞肉机」，竞品密度极高。

阿维塔 07L 的压力空前巨大。

成了，将会助推阿维塔月销重新破万，止血有效果，IPO 也还能有故事可讲。

败了的话，败了的话 ......

新车在 8 月 8 日正式上市。

88，发发，也算博一个好彩头。

作为从这个品牌诞生之初就在关注它的从业者来说，《科技丛林》还是希望阿维塔 07L 可以大卖。

腾势 7 月销售 19196 辆，上个月是 20352 台。

没能稳住 2 万销量，滑落了下来。

腾势 D9（EV、DM）：7678 台

腾势 Z9（Z9、Z9GT）：5675 台

除了 N8L 外，其他车型都有小幅下滑。

N9 闪充是在 5 月上市，但是目前来看上市就被斩杀了：5 月销量 1565 台、6 月 1652 台、7 月只有 1383 台。

这车基本算是废了。

目前腾势销量主力主要还是 D9 为主，Z9 GT 为辅在撑住销量。

至于 N8L，短期来看量还不错，不知道接下来能不能稳住销量。

8 月 3 日，腾势全新中大型纯电运动轿跑 Z9S 预售价格也公布了：31.98 万 -38.98 万。

不知道腾势究竟哪里来的自信定这个价格。

这个定价，即便上市再降 2 万，依然会与 Z9 GT 高度内耗。

我只能说，腾势的老毛病又犯了。

原本我以为这台车会给腾势带来更多增量。

但是就目前这个情况来看，有点悬。