零跑能成为新势力销量第一，不是因为会讲故事，而是因为把成本拆到了骨头里——这是罗永浩与零跑朱江明对谈 3 小时 8 分钟后最核心的答案。7 月 31 日，这期《罗永浩的十字路口》第 35 期已在微博视频和播客同步上线，完整复盘零跑从跨界造车到登顶的全过程。为什么 " 不会讲故事的人 " 反而赢了？答案就在下面。

01 跨界造车：无知者无畏，上车就下不来

朱江明在节目中抛出了一个比 " 成功学 " 更真实的答案：" 早知道造车这么烧钱，我就不干了。" 他说，造车至少需要 200 亿元，而 2015 年他从大华股份跨界下场时，前期预估仅需数十亿，身边几乎所有人都在反对。预告片段曝光后，这话冲上热搜，但如果你看过他过去的采访，会发现他 2015 年说的是 " 这事儿没有那么难 "。

这种前后反差，被他用香港山顶的过山车来比喻：" 上去的时候真的很想下来，实在太难受了，但是下不来，必须大家一起把所有动作做完，停下来，你才能下来。" 十年来，零跑从月销千台到月销破 10 万台，朱江明说现在依然停不下来，必须把零跑带到全球前面去。

为什么一个 " 真正的局外人 " 敢跨界？他给出的判断是：新能源汽车有 70% 电子属性、30% 机械属性，电子出身的人未必吃亏；电子产品符合摩尔定律，成本下降速度远快于传统机械。换句话说，他看到的不是造车门槛，而是电子工程师的 " 十倍速红利 "。

02 全域自研：成本屠夫如何炼成

零跑最核心的护城河，不是某一款车，而是一套 " 全域自研 " 的垂直整合体系。目前零跑核心零部件自研自造占比已达到物料成本的 65% 以上，17 大核心零部件工厂全部落地浙江。这意味着，每 10 万元物料成本里，有 6.5 万元是自己厂里造出来的，而不是向外采购拼装。

罗永浩在节目里用一段话点破了这套模式的本质：" 车跟消费者交了个朋友，没赚他们钱，赚的是供应商本来赚的钱。" 通过全域自研，零跑能节省约 10% 的成本空间，并把这些钱直接换成配置。朱江明举了与小米的对比：零跑做整个集群产业链，所以相同价格下，能给到更高的配置。

具体差异可以看下面这张对比表：

对比维度	零跑汽车	小米汽车（据访谈表述）
全域自研	核心零部件占物料成本 65% 以上	未采用同等全域自研模式
产业链布局	全集群产业链，17 大工厂自产	侧重 " 人车家 " 生态整合
同价位配置	更高配置，主打性价比	品牌与生态体验优先
成本策略	自研降约 10%，让利给用户	未披露具体让利机制

从表格能看出，零跑的策略不是把车卖贵，而是把成本结构做薄。这种模式也支撑了旗舰 MPV D99 等车型实现 " 越级配置、成本定价 " ——以 24.98 万元的起售价，给到零重力座椅、车载氧舱等豪华体验。如果你预算卡得紧，又想要大空间和高配置，零跑的 " 成本定价 " 几乎是唯一选择。

03 行业底线与健康底色：不设水军，也能卖成第一

新能源行业最不缺的就是营销战、水军战，但朱江明在节目中公开承诺：零跑一定不设水军、不去喷别人、不干脏活。他的比喻很朴素：" 两个小孩打架，你打一拳，我回一拳，这样架就会越打越激烈。" 与其互相抹黑，不如把精力花在产品和成本上。

这种克制也体现在财务上。朱江明透露，零跑目前基本没有大额贷款，资产负债表非常干净，甚至比一些头部车企还要健康。而销量是最好的验证：从 2025 年 3 月起，零跑连续多月稳居新势力月度销量冠军，2026 年 7 月交付突破 10 万台，创下新势力单月新纪录。

当大多数新势力争相炒作概念、打造企业家 IP 时，零跑选择了工程师底色、低调务实的反向路线。不追求高品牌溢价，主打主流家用市场，不盲目堆砌无实用价值的智能配置——这听起来一点也不性感，但结果很性感：它成了务实家庭用户心中的 " 车界优衣库 "。

04 分人群一句话建议

如果你预算 15-25 万、要家用大空间，零跑闭眼选——同价位找不到第二家把自研省下的 10% 成本全做成配置的品牌。如果你追求品牌溢价或生态标签，零跑慎入——它不造概念，给不了面子。如果你是行业研究者，这期节目必看，一个反营销样本跑了十年。

05 常见问题 FAQ

问题 1：罗永浩对话零跑朱江明的视频在哪里看？

在微博搜索 " 罗永浩的十字路口 " 第 35 期即可观看完整视频，长度约 3 小时 8 分钟；同名播客音频也已同步上线，适合通勤时收听，主题是《零跑汽车十年：不会讲故事的人，如何卖成了第一》。

问题 2：零跑为什么能卖成新势力第一？

核心是全域自研降本：核心零部件自研占比超 65%，省下约 10% 成本直接让利给用户，让同价位车型配置更高。加上不设水军、不做恶性营销，家庭用户口碑积累快，2026 年 7 月交付已突破 10 万台。

问题 3：朱江明后悔造车吗？

他直言 " 说没有后悔是假的 "，就像坐过山车上去了下不来。但这不是抱怨，而是清醒的认知：必须把零跑带到全球车企前列才能 " 下车 "。眼下他的目标是十年后年销 400 万辆，做不到就退休。

更新日期：2026 年 08 月 04 日

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