（来源：出行范儿 出行范儿）

在巴西圣保罗的街头，一幅极具跨越感的画面正在上演：当地网约车司机通过 99 平台，以较低的成本租到一辆来自中国的新能源汽车，而且租车能金融分期，还能用平台提供的数字钱包功能管理每日流水。

这个场景几乎是把中国新能源网约车的成熟模式，完整平移到了地球的另一端。整套运营逻辑、服务模式、生态配套，和国内熟悉的滴滴绿色出行体系高度契合。

这正是滴滴依托中国绿色出行经验，助力巴西出行行业完成绿色转型的最新实践。

当地时间 8 月 4 日，滴滴旗下巴西本土平台 99，携手巴西头部租车巨头 Movida 达成重磅合作。双方将推出新能源专属优惠租赁计划，未来三年至少惠及 5 万名巴西司机，直接降低 25% 的租车运营成本。

△在滴滴创始人、董事长兼 CEO 程维，滴滴国际业务负责人朱景士和 Simpar 集团总裁 Fernando Sim õ es 的共同见证下，99 负责人王思蒙与 Movida CEO Gustavo Moscatelli 签署合作协议。

看似是一次普通的跨国商业联动，其背后是中国新能源产业出海的核心变革：这早已跳出单一的车辆外销模式，实现了中国成熟绿色出行生态的规模化海外落地。滴滴将国内反复验证的新能源出行 " 成功公式 "，完整平移、本土化适配，为中国产业链出海打造了全新路径。

中国成熟生态，奠定出海核心底气

要读懂滴滴在巴西的布局，首先要弄明白一个问题：中国新能源网约车为何能实现快速普及？这并非偶然的风口红利，而是车辆供给、数字运营、金融配套三大优势构筑的成熟生态铁三角，也是滴滴出海的核心竞争力。

首先是新能源车辆供给充沛、品类完善。过去十年，中国发展了全球领先的新能源产业链，车企也在激烈市场竞争中，打磨出大量适配营运场景的高性价比车型。

有数据统计，目前国内新增合规网约车新能源占比达 86.3%，存量渗透率超 61.8%。比亚迪、广汽埃安等品牌专属网约车车型，精准适配高频接单、长续航、低运维的营运需求，供给充足、选择多元。

无论是专车级别的舒适，还是快车级别的皮实，平台有充足的车型矩阵可以匹配不同需求。供给端的百花齐放，让运营企业有了巨大的选择权，这是规模化电动化的第一步。

车源问题解决了，接下来考验的就是谁能把这些车高效地用起来。滴滴深耕国内市场多年，不仅沉淀了海量营运数据与调度经验，更搭建起完善的数智化充电能源基础设施网络，形成适配网约车高频营运场景的完整补能体系。

截至 2026 年 6 月 30 日，滴滴充电智能网络已覆盖全国 290 余座城市超 7.4 万座充电站，合作商户超 1.5 万家，合作桩企数超 900 家，累计为用户提供充电服务超 21 亿次。

中国充电联盟开放服务平台数据显示，滴滴充电 4 月、5 月的月度充电量连续两个月位居行业第一。最新发布的《中国充电联盟开放服务平台充换电行业月度洞察报告》显示，滴滴充电桩利用率达 10.65%，同样位居行业首位。

△滴滴充电已覆盖全国超 290 城 7.4 万余座充电站。

滴滴依托大数据的整车定制、换电服务、线上运维、就近充电推荐等拓展能力，可精准匹配运力与订单、科学规划司机充电与接单节奏。实打实的降本增效优势清晰可见，这套 " 出行调度 + 能源补给 " 一体化的精细化运营能力，也为大规模新能源运力运营筑牢了基础。

对于网约车司机来说，成熟的租赁金融体系则打通了落地最后一公里。

网约车司机是一个对现金流极度敏感的群体。租金能不能周付或日付？流水能不能即时提现？国内成熟的融资租赁、绿色信贷体系，搭配滴滴数字钱包即时结算、线上还款等服务，完美解决了司机与租赁公司的资金周转、信任难题。

" 车 + 平台 + 金融 " 的铁三角，铸就了中国新能源网约车领跑全球的底气。这套铁三角生态的战略价值，在近期的全球能源波动中体现得淋漓尽致。

受霍尔木兹海峡局势持续紧张影响，国际油价大幅震荡，全球多国燃油价格接连上涨，不少国家的网约车司机叫苦不迭——运营成本激增、利润被大幅压缩，部分司机甚至被迫减少接单时长。

但在中国市场，这场能源危机的冲击却被大幅稀释，核心原因就在于新能源网约车的高度普及。在滴滴平台，截至 2025 年底注册电动车就已超过 800 万辆。电动车每公里运营成本仅为燃油车的五分之一，且完全不受国际油价波动影响，司机收入的稳定性大幅提升。

车源、平台运营、金融体系三方协同，构成了中国新能源出行的成熟闭环。滴滴的全球化布局，本质就是把这套经过千万级订单验证的成熟打法，落地新兴市场，破解海外绿色转型痛点。

滴滴在拉美打出生态组合拳

再回头看 99 与 Movida 的合作，就不难理解其中的逻辑。

近年来，中国新能源车企正在加速进入巴西市场，并通过本土租赁企业、出行平台等渠道拓展落地场景。99 与 Movida 的合作，进一步打通了新能源车辆从租赁端到网约车运营端的链路。

巴西虽然是拉美最大汽车市场，出行需求旺盛，但新能源转型滞后，充电设施稀缺、车价高昂是主要原因。当地司机普遍面临租车成本高、适配车型少、配套不完善的困境，个人购车电动化更是难上加难。

针对本土痛点，99 在巴西复刻了中国成熟路径：引入中国优质新能源车型，联动本土企业降低入行门槛，以数字技术提升运营效率，整合全产业链资源，搭配金融服务解决资金难题，形成闭环发展模式。

根据合作协议，99 将利用自己在司机服务上的经验，帮助 Movida 提升车辆在司机群体中的租赁渗透率，并直接引导司机选用新能源车。双方预计能给司机降低约 25% 的租车成本。

当司机发现，租一辆电车跑单的成本比租燃油车更低，叠加平台新能源派单倾斜、营收提升的优势，市场转型自然水到渠成。

这并不是 99 在巴西的首次布局。早在 2022 年，99 就牵头成立了巴西可持续出行联盟，复刻国内产业链协同逻辑，集结 30 余家车企、租赁、能源、金融上下游企业，搭建本土化绿色出行生态圈。该联盟已带动超 4.1 亿雷亚尔（约 5.4 亿人民币）产业投资。

这相当于是在巴西新能源市场尚处萌芽时，就先搭建了一个 " 朋友圈 "，把比亚迪这样的中国车企和本地能源巨头攒到了一起。

生态赋能下，巴西电动车市场实现跨越式增长。四年间，99 平台纯电动车辆从不足 100 辆飙升至 3.5 万辆，累计服务超 2700 万人次。按照规划，未来五年滴滴将在巴西推动超 30 万辆新能源车辆落地，持续放大中国模式价值。

不仅是四轮，去年 9 月，99 还与中国的雅迪达成战略合作，要专门为巴西的快递骑手设计一款两轮配送电动车，帮助本地骑手降本增收，完善同城绿色配送生态，实现出行、物流全场景电动化升级。

不止巴西，一次可复制的出海实验

滴滴的出海生态布局并不止于巴西一国。在拉美第二人口大国墨西哥，同样的剧本正在上演。

作为拉美第二人口大国，墨西哥也成为滴滴模式出海的核心阵地。2024 年，滴滴宣布携手广汽、长安、比亚迪等中国车企，计划到 2030 年在墨西哥投放 10 万辆电动车。目前，广汽埃安、江汽集团打造的首批纯电专车已落地墨西哥城，滴滴也同步在当地落地充电桩，复刻国内完整的新能源运营生态。

不难发现，滴滴在拉美扮演的角色，越来越像一个综合解决方案提供商。它一端连接着中国渴望出海的新能源产业链（从整车到充电桩，再到两轮电动车），另一端则通过 6000 万用户、250 万司机骑手的庞大本土运力，在海外构建起一个场景驱动的落地生态。

这是极具前瞻性的全球化策略：不只是输出一款产品、一个 App，而是为新兴市场搭建一套本土化缺失的绿色出行基础设施。

当中国的司机端 App、数字金融工具和新能源车辆，共同构成了一个让当地司机收入更高、成本更低的 " 飞轮效应 " 时，这一切便超越了简单的商业模式复制。

过去中国企业出海谈论更多的是 "Copy to China"，将海外模式搬到中国。如今滴滴在巴西的故事，是一个典型的 "Copy from China" 并本地化适配的案例，把国内复杂城市交通场景中淬炼出的数字化、绿色化营运智慧，输送给全球市场。

正如滴滴在巴西的目标，未来五年推动 30 万辆新能源车登记运营。这 30 万辆车背后，是中国车企的产能释放，是中国平台运营经验的对外赋能，也是中国数字金融能力的无声浸润。

这场发生在巴西的绿色出行实验，正为更多中国硬核产业链的全球化提供全新范本。当经过实战验证的中国出行经验，成为全球绿色交通转型的通用基础设施，便是中国产业出海最亮眼的突破。

现在滴滴国际业务已经覆盖了 14 个国家和地区，服务用户超过 1 亿。未来，这套经过市场验证的 " 中国方案 "，还会出现在更多国家的街头，成为中国实体经济走向世界的一张新名片。