有驾 真车评 懂行情 百度旗下汽车信息与服务平台 首页 选车 经销商 排行榜    app 下载 扫码下载有驾 app 登录 注册不到八年，欣旺达、中创新航便遭遇了罚款与新规双重制约的局面 贪玩招牌 发布时间：2026-08-12 14:24 未来 8 年，约 1940 万辆新能源汽车的动力电池将陆续走出质保期，如果每辆车平均花费 6 万元处理，潜在成本将超过 1 万亿元。你以为这是 8 年后才会炸的雷？错。这场行业大地震，已经提前炸响了。今年 7 月，几百个广汽埃安 AION S 网约车司机集体炸锅。他们的车大多是 2022 到 2023 年买的，才跑了 15 到 25 万公里，就开始出问题。开着开着突然断电，续航砍半，还有的电池鼓包漏液。这些车装的，是中创新航的 177Ah 磷酸铁锂电池。埃安急了，赶紧把这批营运车的电池质保从 8 年 15 万公里提到 8 年 30 万公里。中创新航也启动了检测维保，但具体原因还没查清楚，埃安已经要走法定召回流程。有人算过，光这次的检测、维修、给司机的停运补偿，加起来可能要超 6 亿元。这还只是今年的冰山一角。年初，欣旺达刚和极氪签了和解协议，金额是 6.08 亿元。之前极氪发现，2021 到 2023 年装在 001WE86 上的欣旺达电芯有问题，不得不召回 3.8 万多辆车，还向欣旺达索赔 23.14 亿元。不止国内，国外的大牌车企也在踩坑。大众今年 1 月在美国召回 4 万多辆 ID.4，电池有过热风险，还有的电芯电极错位，供应商是 SK 电池美国公司。3 月又在欧洲召回近 10 万辆 ID 系列和 Cupra Born，因为电池模块不合格。连宾利都没逃过，年初在中国召回部分添越插混，电池供应商是三星 SDI。这些问题看着零散，其实藏着一个行业共识。很多电池厂和车企，为了抢份额、压成本，把电池的验证周期和验证里程都砍了。说白了，就是没测够就敢装车卖。现在好了，旧账新账一起算。先看最直接的，财报和罚单。欣旺达 2025 年的年报里，因为极氪那事，提了 29.12 亿元的预计负债，光这一项，就可能让 2025 年的归母净利润少赚 5 到 8 亿元。它的动力电池业务当年净亏 30.25 亿元，汽车电池的毛利率只有 4.86%，比上一年掉了快 4 个点。一次质量问题，直接把全年利润搞崩了。这对本来就难的二线电池厂，简直是致命打击。现在国内动力电池市场，宁德时代和比亚迪两家，占了 63.18% 的装车量。剩下的三成多，中创新航、国轩高科、亿纬锂能、欣旺达这些厂挤破头抢。车企也怕被一家卡脖子，所以愿意给二线厂机会。比如广汽就把部分埃安的订单给了中创新航，还和亿纬锂能、孚能科技合作。二线厂抢订单的办法很简单：降价。一般比头部厂便宜 10% 到 15%，就能拿到二供、三供的位置。但现在，这条路走不通了。2025 年，宁德时代的国内装机份额一度跌到 45% 以下，结果 2026 年一季度，直接弹回了 50.1%。市场和监管用脚投票：电池，质量比价格重要。车企还是需要多家供应商分散风险，但只靠低价拿订单的时代，结束了。新的监管规则来了。今年 7 月 1 日，号称 " 史上最严 " 的电池安全国标正式实施。以前要求电池热失控前 5 分钟报警，现在改成热失控后 2 小时不能起火爆炸，还要有报警，烟气不能害到人。还加了底部撞击测试，和 300 次快充后的安全验证。有机构测过，满足这个新规，电池成本要涨 15% 到 20%。更麻烦的是数据成本。一个头部厂为了做一份碳足迹报告，拉了 200 多个工程师，花了半年，才搞定 260 多家核心供应商的数据。头部厂都这么费劲，二线厂没那么多钱和人，这成本更难摊。现在的规则是，先花钱达标，再谈拿订单。头部厂能用规模把这些成本摊薄，二线厂不行，成本越高，利润越薄。除了合规，还有一堆成本在挤。先看原材料。电池级碳酸锂，2025 年下半年还是每吨 7 到 10 万，今年上半年涨到了 15 到 20 万。还有铜、六氟磷酸锂这些，能和车企签协议转一部分成本，但隔膜、石墨这些，只能自己扛。车企那边也不好过，今年上半年国内汽车销量 992.1 万辆，比去年掉了 21.1%。连带的，一季度国内动力电池装车量也降了 4.1%，是近五年第一次降。还有税。今年 7 月，财政部说，从 9 月 1 日起，电池要恢复收消费税，第一年 2%，第二年涨到 4%。别小看这 2%。有媒体算过，一家 2025 年净利率只有 3.2% 的小电池厂，2% 的消费税能吞掉它四成多的利润。要是涨到 4%，交的税可能比全年利润还多。头部厂能和车企谈，把税分一部分，二线厂不敢涨，涨了订单就没了，只能自己扛。出口的优惠也在减。今年 4 月起，电池出口的增值税退税率从 9% 降到 6%，明年 1 月还要取消。退税率是电池出口的重要利润来源，没了这个，二线厂要么赚不到钱，要么得去海外建厂，又要砸大钱。现在还有个矛盾：电池的成本涨了，钱到底谁出？乘联会的崔东树说，车企的利润被电池厂吃了。今年上半年汽车行业利润 1954 亿元，比去年掉了 20%，利润率只有 3.8%。但今年一季度，宁德时代一家的归母净利润，比 7 个头部车企的利润加起来还多 32 亿。崔东树还说，电池出口价从 2024 年的每吨 14.29 万，降到了今年上半年的 10.48 万，但国内的电池价却没怎么降。所以他建议车企自己搞电池，把成本和供应链抓在自己手里。但电池厂也委屈。宁德时代上半年电池的平均售价没涨，毛利率掉了 1.78 个点，等于自己扛了一部分原材料涨价的成本。而且不是所有电池厂都赚得多。宁德时代一季度电池毛利率 24.82%，中创新航、亿纬锂能这些二线厂只有 15% 左右，比很多车企还低。欣旺达的汽车电池毛利率更是只有 4.86%。现在的情况很清楚。二线电池厂一边要扛合规、原材料、税的成本，一边质量问题爆了，消费者和车企都不敢再信它们的低价。这场动力电池行业的洗牌，速度比所有人想的都快。你觉得，接下来会不会有二线电池厂，撑不到明年就彻底倒下？ 0 全部评论 （0） 暂无评论 热门推荐 米其林轮胎到底好不好？推荐 2026 年三款性价比高的热门型号给你！ 悦己好物社  01:14 凯迪拉克 srx 空气传感器故障 行车视线露露 Ai 分身 比亚迪何志奇：自主新能源逐渐成为主流！纯电趋势明确！ IT 之家 沃尔沃 S90 大幅下跌，段建军应急压力陡增 杜列说汽车 2026 广州迈巴赫 TOP 经销商公司排行榜 正规选购参考指南 广州龙星行奔驰  02:55 自驾揭西独山王爷洞（第三集），控制上山时间：建议下午 3 点前上山 黄炯美食旅行达人 钛 7 破万夺冠，7 月方盒子 SUV 榜揭晓，哈弗大狗第四，豹 5 第九 临川试驾随记  01:37 10 年现代 ix35 更换变速箱后不走车 小雄说车 _AI 分身  04:18 特斯拉股东要求马斯克解释为何屡次完不成目标 玉天观势 加载中 ... 相关车系 AION S 13.68-13.98 万 极氪 001 26.98-36.50 万 查报价单 相关推荐  换一换  03:57 跑了 800 公里后才发现，燃油车和新能源电车，根本不是一个档次！ 胖老弟在农村 1.4 万播放 01:25 德系大六座，实力到底如何？2026 款上汽大众 ID.ERA 9X，把 " 大车 " 做明白了 六六看世界 15 播放 14:43 卖掉燃油车，换了电车，如今开了 1 年，终于知道电车和油车的差别 说车小李 43.9 万播放 05:21 电子手刹和机械手刹到底哪个更安全？修理工给你看它们的优缺点 车二哥说车 2.1 万播放 92、95、98 号汽油到底差在哪？加错了真会伤车吗？真相可能扎心了 汽车实用知识  09:54 汽车轮胎多久换？不要相信 4S 店的，不管磨损有多严重都没事！ 车二哥说车 4.2 万播放 09:07 2016 年丰田威驰，这破车一万多还不卖，至于这么纠结吗？ 树先生汽车 9525 播放 中国质量最好的 8 款纯国产车，选择它们任何一款都不会后悔 说车超哥  10:49 比亚迪的车电池到底能用多久？老车主说出鲜为人知的真相 宏鹏聊车 8.1 万播放 普通人到底该买啥车？2026 年别再盲目攀比，开上 15 年其实都差不多 青晋文王 销量排行榜 总榜单 星愿 6.48-9.48 万 销量 32306 查报价单 零跑 A10 6.58-8.68 万 销量 26424 查报价单 Model Y 26.35-31.35 万 销量 25158 查报价单 人气排行榜 总榜单 本田 CR-V 18.59-24.99 万 人气 14.78 万 查报价单 速腾 9.38-16.49 万 人气 14.48 万 查报价单 坦克 300 19.98-23.48 万 人气 13.76 万 查报价单 热门标签 新车信息 用车技巧 汽车评测 汽车导购 豪车资讯 改装 / 赛事