" 大众在投资小鹏汽车之前，买了一台小鹏的车开了差不多 50 万公里。然后把车拆了，看完了再跑来跟我聊，判断我行不行，到底是怎么造车的。"

今年 5 月，小鹏集团创始人、董事长、CEO 何小鹏分享了大众集团投资前一个鲜为人知的细节。他也有此感慨：" 我以前也做过很多尽调，没有人这样做过，这个尽调很充分了。"

何小鹏的这番话引起了业内关注，因为外界从中既看到了大众这家德国巨头在选择合作伙伴时的严谨，也看到了小鹏集团能够从这份严谨中脱颖而出的硬实力。

而这款被大众选中的车型，就是——小鹏 G9。

其实，在 2025 年的时候，何小鹏也曾谈起关于小鹏 G9 的合作。他当时表示，大众其实考察了中国市场所有的智能汽车品牌，直到深度体验了小鹏 G9，才选择与小鹏汽车开展战略合作。

也正是基于小鹏 G9，大众打造了两款纯电车型，其中大众安徽的与众 08 已经在今年 4 月上市，与众 09 也已经蓄势待发。

小鹏 G9，一款大众严挑后才最终敲定可与小鹏合作的车型。现在，何小鹏将它重新做了一遍。

何小鹏在发布会上透露，虽然 G9L 的 L 指的是 Large，但 G9L 绝对不是将现款 G9 简单拉长，而是一款真正意义上的全新车型，" 其与小鹏 GX 并行开发，在安全、智能、三电、操控和舒适等核心维度对齐了小鹏的旗舰标准。"

据悉，全新 G9L 与 GX 共享 SEPA 3.0 架构，有增程和纯电两套系统。

其中，纯电版本 CLTC 纯电续航最高 755 公里；超级增程版本 CLTC 纯电续航最高 435 公里，CLTC 综合续航最高 1602 公里，并支持 92 号汽油补能。此外，5C 超充大电池可实现充电 9 分钟 CLTC 续航最高可增加 450 公里。

智能化方面，全新 G9L 将带来第二代 VLA 的首次重大模型升级。何小鹏表示，新模型规模达到此前的 15 倍，感知灵敏度提升 300%，能够利用过去 30 秒的时序信息，并预测未来 6 秒的交通参与者轨迹。

同时，第二代 VLA 6.3.0 版本还会进行 VLA+VLM 驾舱融合，下放部分 Robotaxi L4 级体验，可实现原地起步、靠边停车、园区漫游找停车位等功能；通过 VLM 大模型，还能实现模糊导航、语音靠边停车、语音就近泊入等更加自然的人机交互体验。

值得注意的是，AI 能力并不仅仅体现在了辅助驾驶，全新小鹏 G9L 还全球首发了全体型 AI 主动贴合座椅技术，针对性解决传统汽车座椅适配性差、久坐疲劳两大痛点，可通过 AI 感知用户体型与坐姿，主动调整靠背与坐垫型面，实现自适应全贴合，适配全球 98% 用户体型。

除了在 AI 能力上持续取得突破，全新 G9L 在安全、操控和空间等传统维度上也有优异表现。

空间方面，新车拥有 5120 × 1999 × 1782mm 黄金尺寸，轴距 3100mm，打造同级领先的大五座旗舰空间。全新 G9L 一二排可一键成床，无需拆卸前排头枕和反复手动调节；还可实现前后排零重力座椅一键同时舒躺，全家人同享休憩时光。此外，小鹏 G9L 拥有 1152L 超大后备厢、230L 同级最大后备厢下沉空间，满载 5 人情况下可同时容纳 14 个 20 英寸行李箱，满足家庭出行、户外探索等多元生活方式。

操控方面，全新 G9L 全系标配小鹏 GX 同款智能旗舰底盘，可实现舒适性、稳定性与操控性的全面平衡。同时，G9L 全系标配后轮线控转向，最小转弯半径仅 5.4 米，可实现双向单车道一把掉头。

特别值得一提的是，全新 G9L 不再是一款只针对中国市场进行研发的产品，而是一款从研发之初就考虑海外市场的全球车型。

何小鹏表示，全新 G9L 是一款面向超过 64 个国家和地区同步开发的全球车型，满足超过 3000 项法规要求，路测横跨 26 个国家，累计测试里程达到 674 万公里。