汽势 Auto-First｜撒马尔

2026 年 7 月 29 日，上汽MG品牌扔下一枚 " 爆弹 "，MG07开启预售，12.59 万元起，预售开启 20 小时，小订订单突破 2.1 万台。

这款车的引爆逻辑极其 " 上汽 "，800V 高压平台、激光雷达、845km 超长续航、5C 超快充。坦白说，如果你只看参数表，很难理解它凭什么爆。而不理解 MG07 凭什么爆，就很难理解上汽上半年在忙什么；不理解上汽的上半年，也就无从判断：为什么我们要认真预测它下半年的提速和布局。

回头看上半年的上汽，是一个体量巨大的企业在刀刃向内。1-7 月，上汽集团累计销售整车 238.4 万辆，继续稳居中国汽车企业首位；7 月单月销售 33.9 万辆，自主品牌占比已达 72.4%，实现年内同比 " 七连增 "；新能源板块累计销售 97.3 万辆，同比增长 27.4%。

与此同时，5 月 28 日上汽刚完成累计产销一亿辆，创下中国汽车工业独一份的里程碑。而在水面之下，四大核心板块集体换阵、" 恒星 " 增程与半固态电池扎入产业化、海外销量同比飙涨 52%、产投版图长鑫科技是上汽收获的第 85 家上市企业。

上汽集团的成绩，来自产销、自主、新能源、海外、投资等多个核心维度，背后是车市竞争逻辑正在从单纯的产品竞争，进入品牌价值、体系能力和综合体验的深水区。

这样的成绩，上汽是怎么做到的？

关于 MG07：产品层面的 " 为什么 "

行业里现在流行的爆款公式简单粗暴：堆配置、炒话题、搞流量，MG07 偏偏没走这条路。800V 高压平台、激光雷达、845km 续航、5C 超快充，参数表当然漂亮，但真正让它在 20 小时内拿下 2.1 万订单的，是那些参数表上无法打勾的东西：底盘调校的功底、NVH 的静谧性、整车可靠性的长期验证。

说白了，这是一款 " 开起来才知道好 " 的车。它把 30 万级的技术体验下放到 15 万级，背后是一个集团体系底气的外溢。

关于销量与结构：数据背后的真相

看上汽上半年的数据，不能只看总量。1-7 月累计销售 238.4 万辆，继续稳坐中国汽车企业头把交椅；7 月单月 33.9 万辆，自主品牌占比已达 72.4%，实现年内同比 " 七连增 "；新能源板块累计销售 97.3 万辆，同比增长 27.4%。5 月 28 日，上汽完成累计产销一亿辆，创下中国汽车工业独一份的里程碑。

这些数字串起来看，上汽正在从 " 卖得多 " 转向 " 卖得对 "。自主品牌占比逼近四分之三；新能源渗透率持续攀升，意味着技术投入开始进入回报期；而一亿辆的刻度，则宣告了一个以规模论英雄的阶段正式终结。

关于签约与人事：刀刃向内 全面冲刺

8 月初，上汽大众、上汽乘用车、上汽通用、华域汽车四大核心板块全部完成人事更迭。合资板块，上汽通用、上汽大众完成续约，上汽奥迪启动新战略合作。自主、合资、新能源、海外，这些曾经相对独立的业务单元，必须真正捏成一个拳头。

调整只是表象，协同才是目的。在年销千万辆级别的竞争格局里，任何一家企业的组织效率，最终都会直接转化为产品力和成本力。上汽这一步，是刀刃向内的自我革命。

关于技术与合作：开放还是封闭

" 恒星 " 超级增程技术、第二代半固态电池，今年都进入了产业化阶段。这不是用来开发布会的 PPT 技术，而是下半年要陆续装车的硬通货。

技术路线的选择上，上汽没有陷入 " 全栈自研 " 的迷思，Momenta 的智驾方案已经深度嵌入量产体系。在智能电动时代，没有一家企业能吃掉整条产业链，关键是知道什么必须自己握在手里，什么可以交给最擅长的伙伴。上汽的答案是：制造根基和核心平台自己扎深，智能化和生态合作保持开放。这不是妥协，是清醒。

关于海外：不出海，就出局

" 不出海，就出局 "。这句话不是口号，是行业的真实处境。今年 1-7 月，上汽海外累计销量 87.6 万辆，同比增长 52.1%。欧洲目标定到 40 万辆，这不是野心，是生存必需。

但真正的出海，从来不是把车运到国外那么简单。它是把供应链、制造体系、服务网络、品牌能力全部搬出去，跟当地市场深度融合。上汽作为 " 走出去 " 最早、销量最多、成绩最优的中国车企，其全球化已经进入全新阶段。

海外市场 Glocal 3.0 战略推进。上汽集团在合资、乘用车、商用车、海外市场的战略布局已全部完成，整体从 " 谋篇布局 " 转入 " 全力冲刺 " 阶段。

关于产投与资本：看不见的手

长鑫科技今年顺利 IPO，这是上汽金控直投收获的第 32 家上市企业，也是整个上汽产业投资版图的第 85 家。Momenta 的上市同样意义深远。

很多人不理解车企为什么要做投资。答案很简单：未来的汽车竞争，不是一家车企跟另一家车企的竞争，而是一个生态跟另一个生态的竞争。当 Momenta 的智驾方案成为上汽量产体系的一部分，当半导体、电池材料、智能座舱的上下游被纳入投资版图，上汽买的不是股票，而是供应链的安全边际和技术迭代的加速度。

关于下半年：确定性与乐观

用两个词预测上汽的下半年，在汽势 Auto-First 看来，一个是 " 确定性 "，另外一个是 " 乐观 "。有句话是这么说的：" 以前的上汽，像一艘大船，靠吨位和惯性前进。现在的上汽，更像一支舰队——有旗舰，有驱逐舰，有补给舰，各有分工，但航向一致。"

汽势观：上汽从一款车的 " 爆 "，到整个集团的 " 稳 "，上汽正在用行动回答一个行业追问：当市场从单纯的产品竞争进入品牌价值、体系能力和综合体验的深水区，一家年销数百万辆的巨型车企，到底该怎么转身。市场永远不缺下一个风口，但风口上逐浪的轻舟，与深海中锚定的巨轮，从来不是同一种航程。上汽选择了后者——吃水够深，所以风浪不摇；龙骨够坚，所以潮涌无惧。