2026 年 8 月 11 日,北京重卡在常州举行新产品发布会暨年中合作伙伴大会,正式发布全新一代新能源重卡追梦 EV,并对外明确品牌中长期战略布局与全品类产品规划。
运输人网采访到北汽重卡常务副总经理兼营销公司总经理刘刚,详解北京重卡的产品技术逻辑、市场策略与盈利路径。
技术重构产品力:正向研发赋能降本增效
本次发布的追梦 EV 纯电重卡,基于专属 " 翊 " 平台正向研发,搭载 E · Power 数智动力域与 E · Platform 原生纯电架构,具备智能化、模块化、轻量化三大核心优势,实现了 " 适配政策 " 到 " 价值营运 " 的跨越。
刘刚指出,追梦 EV 最大的升级在于核心三电系统的全栈自研协同与升级。通过重构电池、电驱、电控等关键系统,追梦 EV 将降本、轻量化与安全可靠落在实处。
自重控制上,追梦 EV 采用 CTB 电池包底盘一体化技术,取消沉重框架,不仅使单车硬件成本降低 7000 元,更实现显著减重。2550mm 轴距车型自重仅 9.15 吨,即将上市的 2350mm 轴距车型进一步降至 8.95 吨,为用户释放更多载货收益空间。
得益于电池架构升级,追梦 EV 在 3450mm 短轴距下搭载 600 度以上电池,成为国内首款实现这一组合的纯电重卡。整车油电同轴距,转弯依然灵活,操控表现进一步优化。
安全性同样得到强化。追梦 EV 通过降低电池包高度,让驾驶员可通过后窗观察货箱,并在电池包与驾驶室之间预留 20 厘米安全距离;配合驾驶室碰撞自动后移、笼式车身、电池无热扩散等技术,以及智能主动安全系统,全面提升防护能力。
动力方面,追梦 EV 搭载 7 合 1 高集成控制器与 99.7% 高效率油冷扁线电机,配合新的控制逻辑,能量回收效率超过 80%,600 度电版本可实现 660 度电级别的越级续航。根据真实运营场景测算,追梦 EV 每公里电耗小于 0.98 度,每公里电费最低仅 5 毛钱。
品质与耐久方面,车辆经过 2000 万公里全工况严苛验证,底盘采用加厚 30-50 微米的二次喷漆工艺,叠加 IP69K 防水配置与乘用车级密封技术,进一步强化可靠性。同时,车辆将冬季易受冻的铅酸启动电瓶升级为长寿命锂电池,从细节处解决用户痛点。
发布会现场,追梦 EV 斩获 800 台订单,市场认可度得到印证。
战略布局与产品矩阵:多线并举构建全维度优势
北京重卡在年中合作伙伴大会上明确了 "3+1" 中长期战略:聚焦长途、海外、新能源三大核心赛道,补齐中短途业务短板。
同时提出五年发展目标:2027 年实现盈亏平衡,2028 年正式盈利;到 2030 年,盈利突破 2 亿元、市占率超过 12%,致力打造油、气、电全面发展的专业化中高端品牌。
面对全产业链竞争格局,刘刚坦言,新能源将是未来布局的重中之重。依托北汽集团雄厚资源,北京重卡确立了 " 油气电混、多线并举 " 的产品路线。
根据规划,北京重卡下半年将密集投放新品:长途赛道推出追梦 Pro 16L 气体机、追梦混动 1000 系列产品;中短途赛道更新追梦青春号系列燃气车型,并持续迭代追梦 EV 新能源产品,补全载货油电产品谱系。
精耕渠道与出海:坚持长期主义的规模增长
渠道策略方面,刘刚明确表示,北京重卡不会盲目扩张网络,未来经销商总量将控制在 300 家以内。他坦言:" 店多必打价格战,侵蚀利润。只要合作伙伴能承接当地市占率,我们就给予充分的区域保护与利润空间。"
据刘刚介绍,为提升终端盈利能力,北京重卡同步推进降本增效。此前成本偏高的大宗煤炭运输车型,通过供应链重新匹配、开发中宽车身并优化配置,单车成本下降 3-4 万元,增强了经销商开拓该细分市场的信心。
与此同时,得益于高度智能化的常州工厂与精简的人力结构,北京重卡的单月盈亏平衡点已控制在 2300-2500 台,并将明年产销目标定为 3 万台。
海外市场是北京重卡另一大增量引擎。刘刚透露,近三个月公司已迅速组建上百人的海外团队,年底将扩充至 300 人。目前,追梦 EV 等产品已通过欧盟 WVTA 整车认证,本月即将向欧洲市场交付。
深耕用户价值:专属权益护航全周期营运
发布会现场,北京重卡正式成立 " 百万公里梦享家俱乐部 ",面向 2026 年 8 月 31 日前里程突破百万公里的标杆用户,推出覆盖养护、购车、运维与增值服务的专属权益。
针对百万公里营运车辆,北京重卡提供免费发动机保养,以及 5 万元复购补贴。同时配套六大尊享服务,包括免费停车、餐饮休息、年度维保关爱基金、专属 400 服务坐席、超时误工补偿、专业运营数据分析等,并设置进阶激励政策,鼓励用户冲击 200 万公里标杆。
北京重卡持续推进产品革新、渠道提质与出海布局,依托全场景产品矩阵和精细化运营,持续夯实竞争力,加速国内外市场放量,在激烈的市场竞争与低碳转型浪潮中,走出一条稳健的突围路径。


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