摘要：近日，远东租赁针对欧龙系多家公司提起多起融资租赁合同纠纷诉讼，相关案件已排期于 2026 年 9 月至 10 月陆续开庭。这一消息意味着又一家百强汽车经销商陷入债务困局。

据悉，此次纠纷涉及的并非某一家独立经营的 4S 店或单一项目公司，而是覆盖临海欧龙、义乌欧龙、温州欧龙之星、衢州欧龙之星、聊城欧龙、黄山欧龙等多家经营主体；欧龙汽车贸易集团及其实控人林建忠亦被列为被告。与此同时，平安租赁也对欧龙系发起两起融资租赁合同纠纷诉讼，开庭时间分别定在 2026 年 9 月 4 日和 10 月 26 日，涉及东阳欧龙、温州欧龙机电、金华恒龙、衢州欧龙等公司及林建忠。两家大型租赁机构在相近时间密集起诉，且诉讼对象覆盖集团及多个关联企业，市场关注的焦点已不再是局部项目的债务争议，而是欧龙集团整体流动性和资金链是否面临较大压力。

公开资料显示，欧龙系集团由林建忠于 1995 年创办，注册资本 5 亿元，总部位于温州龙湾区，经过近三十年发展，业务已覆盖浙江、江苏、山东、江西、安徽、福建等多个省份。欧龙长期经营汽车流通业务，是奔驰、捷豹路虎、比亚迪、红旗、一汽大众、广汽丰田等汽车品牌的授权经销商，并连续 14 年进入全国汽车经销商集团百强榜。

2025 年，欧龙系集团营业收入达到 226.11 亿元，在中国汽车流通协会今年 5 月公布的汽车经销商集团百强榜中排名第 13 位。巅峰时期，欧龙系集团员工超过 3000 人，累计服务客户超过 40 万人，旗下子公司数量达到 90 余家。也正因其规模较大、品牌覆盖广泛，欧龙系如今出现的债务与经营风险才会在汽车流通行业引发更强关注。

2026 年 6 月 15 日，温州市龙湾区金融工作服务中心曾登报发布管理人选聘公告，显示欧龙汽车贸易集团及其旗下 92 家子公司已集体向法院提交预重整申请。企业选择预重整往往说明其正常偿债能力、现金流周转或融资续作已面临较为突出的困难，需要借助更系统的债务重组机制进行处理。

消费者端出现的情况使欧龙系的流动性问题受到更多关注。据媒体此前报道，温州、义乌等地部分欧龙之星奔驰 4S 店车主在购车后未能及时取得车辆合格证，涉及人数接近 20 人。公开报道显示，部分车辆合格证被质押在银行，集团因资金紧张未能完成赎回，进而影响消费者为新车办理上牌手续。

从行业环境看，汽车经销商近年来整体经营承压。中国汽车流通协会公开数据显示，2025 年真正实现盈利的经销商不足两成，超过半数经销商处于亏损状态，近两年全国已有超过 9000 家 4S 店关停，其中合资品牌和豪华品牌门店占比超过六成。对于以传统燃油车、合资品牌和豪华品牌经销体系为重要基础的企业来说，新能源车加速渗透、价格战持续、消费者购车决策变化以及品牌渠道模式调整，均对原有盈利结构形成冲击。

总的来看，欧龙系面临的困境显然不能简单归结为某一笔融资或某一家公司经营失误，而是行业下行与企业自身经营模式共同作用的结果。未来，欧龙系能够通过重整来突破困局，则成了业界持续关注的焦点。

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