长城汽车董事长魏建军 8 月 18 日再放金句—— " 我敢说长城汽车 36 年来，没有造过一辆 ' 速成车 '"，这位一向敢言的 " 车圈嘴替 " 又在访谈中把炮口对准了行业浮躁风气。

一、坚决反对过度营销与参数造假

营销红线：魏建军在央视《对话》等访谈中多次直言，已给高管立下规矩—— " 谁在发布会上过度夸张，回来先受处分 "，强调过度宣传正在破坏产业根基

油耗争议：针对行业盛行的 "2L 油耗 " 宣传，他直言长城目前技术 " 不敢做到也不敢说 "，并揭露部分车企通过换低阻胎、利用慢下坡与顺风等特调手段掩盖真实能耗，属于欺骗性营销

汽车非快消品：他反复强调，汽车是关乎人身安全的大件耐用品，与手机、电脑等消费品本质不同，" 底子太薄、底子太差，再智能又有什么用 "

二、痛批价格战与行业乱象

价格战危害：魏建军指出，当下不少车企卖一台车亏损数千至数万元，" 光出不进 " 的企业难以维系，价格战的后遗症可能长达六七年，对行业具有毁灭性杀伤力

行业警示：他直言 " 汽车产业里的恒大已经存在了 "，部分主机厂过度追求市值、抬高股价，却面临纯电车严重亏损的现实

数据注水批判：他抨击行业 " 数据注水 "" 减配降本 " 等现象，将短期营销行为比作 " 马拉松运动员打兴奋剂 "，呼吁建立更严格的惩戒机制

三、坚持长期主义与品质底线

品质死磕：长城内部有一项坚持 21 年的整车质量评审会，每周四上午雷打不动，魏建军亲自到场约 950 场，用近 1000 次的较真换用户信任

不造速成车：长城汽车智能驾驶试验场总投资 10 亿元、占地 114 万平方米，每款新车交付前需在试验场完成至少 7000 公里测试，等效用户日常行驶 30 万公里

信任是入场券：魏建军提出 " 信任是汽车强国的入场券 "，强调企业须对用户负责，宁可像当年哈弗 H8那样错失商机，也绝不让有瑕疵的车交付用户