一、方程豹智驾共研是合作核心样板

" 联手 " 而非 " 外包 "：比亚迪与华为的合作，并非简单将智驾方案打包给后者，而是一起研发智能驾驶。双方在软硬件与机械结构上进行了全方位结合探索。

技术难点在于复杂平台：方程豹豹 8 搭载云辇 -P 系统与 DMO 平台，其四驱效果因越野需求而异于常规车型，智驾系统需额外控制垂向（上下）运动，对算法和硬件融合提出了更高要求。

双向赋能：华为在兼容不同厂家硬件方面经验丰富，有助于比亚迪软件与硬件的磨合；而方程豹的复杂构造也将推动华为智驾水平再上台阶。

二、自研与合作的 " 双轨 " 战略

两条腿走路：比亚迪智驾策略明确为 " 自研 + 合作 "。自研依靠集团工程师团队，合作则引入大疆、Momenta 及华为等供应商方案，形成赛马机制与多重保险。

按车型梯度布局：根据品牌和价位进行方案梯度划分，例如两网十万级车型或采用大疆方案，二十万级车型采用 Momenta 方案，方程豹品牌则采用华为方案。

高端品牌全栈自研：更高端的腾势与仰望全系搭载易三方和易四方，智驾系统均为自研，确保核心技术掌握在手中。

三、智驾 " 真兜底 " 重构行业竞争规则

首创无门槛兜底方案：比亚迪推出 " 智驾真兜底 " 服务，为城市领航和智能泊车事故损失全额赔付，且不收费、赔付无上限、不影响来年保费。这一方案直接将技术试错成本从用户端转移至企业端。

针对信心缺失痛点：王传福坦言用户 " 不敢用 " 智驾源于信心缺失，因此希望通过兜底服务鼓励用户迈出使用的那一步。

引发行业连锁反应：比亚迪的兜底政策被业内认为是规格最高的行业标准，随后华为也迅速跟进宣布对智驾兜底，头部玩家主动承接智驾风险，打破了以往 " 只堆硬件、回避责任 " 的旧规。

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