【CNMO 科技消息】在放弃 2028 年全面电动化计划后，莲花正以一款搭载内燃机的超级跑车宣告回归。继今年 5 月确认将推出 986 马力 V8 混动超跑后，莲花于近日进一步公布了更多细节：2028 款全新 Esprit 将同时提供 V6 版本，与旗舰 V8 混动车型形成高低搭配。这意味着莲花在放弃纯电战略后，正以更具包容性的动力策略重返燃油超跑赛道。

莲花 2028 款 Esprit

双动力策略：V8 混动领衔，V6 版本跟进

全新 Esprit 内部代号为 Type 135，将取代此前计划中的纯电车型定位。旗舰版本搭载由雷诺 - 吉利合资公司 Horse 开发的全新 V8 双涡轮增压发动机，配合混动系统后综合输出功率超过 986 马力，直接对标法拉利 849 Testarossa。

新确认的 V6 版本则基于 Horse 开发的模块化 V6 发动机打造。该 V6 与此前公布的 Emira 换代车型所用的 536 马力双涡轮增压 V6 为同源架构，具备模块化扩展能力，可衍生出 V8 版本。V6 版本将进一步降低整备质量，为追求轻量化与纯粹驾驶感的用户提供更聚焦的选择。

莲花 CEO 冯擎峰表示：" 我们将从零开始开发这款发动机，在体积和重量上都会做出大量优化 "。他还透露，该 V8 发动机还将用于吉利集团旗下另一个尚未公布的品牌的一款 V8 越野车，以提升规模经济效益。

设计溯源 Theory 1：三座布局成悬念

全新 Esprit 的设计大量汲取了 2024 年 Theory 1 概念车的灵感。莲花发布的尾部官方预告图显示，量产版将保留概念车的设计语言，并增加了两个巨大的排气尾管。

更引人关注的是，Theory 1 概念车标志性的迈凯伦 F1 式三座布局（驾驶员居中） 有望成为量产选项。冯擎峰对此表示：" 这可能会是一个选项，因为过去你需要开发左舵和右舵版本，但如果把驾驶员放在中间，就没有这个必要了 "。

莲花 2028 款 Esprit

轻量化至上：非插电混动 + 碳纤维单体壳

在动力系统策略上，全新 Esprit 选择非插电式混合动力（HEV）而非插混（PHEV），以最大限度减轻重量。通过取消插电功能，莲花得以减小电池尺寸并省去充电相关部件。

车身架构方面，新车预计将采用碳纤维单体壳座舱搭配挤压铝制副车架，悬挂系统从中悬挂。整车目标重量控制在 1.5 吨左右。车身长度约为 4490mm，定位为一款 " 亲民超跑 " 而非顶级 hypercar。

2028 年赫瑟尔投产，Esprit 命名呼声极高

全新 Esprit 将于 2028 年在莲花位于英国诺福克的赫瑟尔（Hethel）工厂投产，与 Emira 跑车共线生产。莲花已在该工厂投入资源建设灵活生产线。

关于 "Esprit" 这一经典名称，莲花设计总监 Ben Payne 表示虽然尚未最终确认，但 " 是一个强有力的选项 "。" 当 Esprit 在 2004 年停产后，它搭载的是 V8 发动机，人们一直希望它回归，"Payne 说，" 它仍然存在于许多客户的心中 "。

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