作者：失魂引 |   监制：罗超

8 月 31 日，国内「物理 AI 公司」Momenta 发布了 2026 年上半年财报。

财报数据显示，今年上半年 Momenta 营收为 16.0 亿元，同比增长 76%，剔除以股份为基础的薪酬开支后，毛利润 12.1 亿元，同比增长 75% ，毛利率 75%，经调整净亏损为 1409.7 万元，同比收窄 97%。

（图源：Momenta）

这份财报数据，打破了电车通（ID：dianchetong233）对自动驾驶企业「都在投入阶段，盈利遥遥无期」的刻板印象。预计今年下半年，Momenta 就能扭亏为盈，并冲击全年盈利。

在自动驾驶企业普遍亏损的情况下，Momenta 接近盈利的关键，在于技术得到了行业的普遍认可。

随着智能化进程不断推进，新能源汽车行业对于智驾技术的需求越来越高，但并非每一家车企都有能力自研领先的智驾技术，合资品牌在国内更是要实现本地化适配，才能保证消费者的体验。

车企需要完整的自动驾驶解决方案，Momenta 恰好可以满足他们的要求。

今年 3 月，Momenta 发布 R7 世界模型，正式进入「物理 AI」时代。该模型分为预训练、仿真、强化学习三个层次，其中预训练层基于 150 亿公里真实数据训练模型；仿真层将世界模型用于自动驾驶闭环仿真，推演自身变化与世界变化的相关性，从而应对长尾场景；强化学习层则通过构建一个「平行世界」，让模型不断去探索最优解。

R7 模型的卓越表现，让 Momenta 稳居智驾领域第一梯队。官方数据显示，Momenta 已与全球 26 家车企建立合作关系，量产方案在亚洲、欧洲、大洋洲、拉美、北非等 10 多个国家和地区落地，搭载 Momenta 系统的量产车型超过 110 款，累计交付量超过 110 万台。

接下来，Momenta 将延续此前的策略，打造世界模型基座，用一套模型实现乘用车、Robovan（无人厢式货车）、Robotaxi（无人出租车）、Robotruck（自动驾驶卡车）的落地，并向具身智能领域发展。

在电车通看来，自动驾驶企业之间的竞争烈度不亚于新能源汽车领域，Momenta 的竞争对手既有其他自动驾驶企业，也有自研智驾技术的车企。绝大多数智驾企业结局恐怕比威马、哪吒、拜腾更惨，唯有技术真正领先的企业，才能留存下来。

在探店、探展时，电车通已经明显感觉到 Momenta 的影响力。如早前探店日系车 4S 店时，电车通就发现日系车已经将 Momenta 智驾当做核心宣传点。成都车展上，凯迪拉克更是在展台上方的大屏幕上，将自己与 Momenta 的 logo 并列。这种变化足以证明，Momenta 已经成为合资品牌本地化的核心、车企实现高阶智驾的捷径。

另外，截至 8 月 31 日收盘时间，Momenta 股票日涨幅 5.56%，也能从侧面印证投资者看好 Momenta 的未来。

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