航运界网消息，8 月 31 日，中国船舶工业股份有限公司（证券代码：600150，证券简称：中国船舶）披露 2026 年半年度报告。受益于全球造船市场高景气，中国船舶经营质效显著提升，营收、利润实现大幅增长，订单承接与生产交付同步向好。

报告期内，公司实现营业收入 915.30 亿元，同比增长 26.01%；归属于上市公司股东的净利润 99.54 亿元，同比增长 163.51%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润 97.42 亿元，同比增长 237.03%。经营活动产生的现金流量净额 109.18 亿元，上年同期为负值，主要源于完工交付船舶数量、新接订单增加，销售回款规模提升。其中船舶造修及海洋工程业务实现营收 815.25 亿元，同比增长 30.39%，是业绩增长的核心支撑。

公告截图

董事会同步披露分红预案，拟以 2026 年 6 月 30 日总股本为基数，每 10 股派发现金红利 4.65 元（含税），分红总额约 34.99 亿元，占当期归母净利润的 35.16%，不送红股、不实施资本公积金转增股本。

订单承接量质齐升，订单结构持续优化

上半年，中国船舶紧抓市场机遇，加大主力船型市场推广，订单承接呈现高端化、绿色化、批量化、品牌化特征。

2026 年上半年，中国船舶承接民品及海工船舶订单 177 艘 /2245 万载重吨，合同金额 1193.86 亿元，载重吨同比增长 128.82%，合同金额同比增长 93.06%；修船业务承接 367 艘，合同金额 25.96 亿元；船舶配套、机电装备及其他业务承接合同金额 119.90 亿元。

值得关注的是，8 月 28 日中远海控公布 18 艘集装箱船订造计划，其中外高桥造船拿下 12 艘 22000 TEU LNG 双燃料集装箱船订单，参股企业黄埔文冲承接 6 艘 3200 TEU 新型宽体集装箱船，总交易金额约 202.74 亿元，为公司后续业绩储备新增重要订单来源。

截至 2026 年 6 月 30 日，中国船舶手持民品及海工船舶订单 729 艘、9389 万载重吨，合同金额达 5262.66 亿元。按船型占比数统计，油船占比约 30%，集装箱船占比约 20%，散货船占比约 15%，液化气船占比约 10%，特种船等其他船型占比 25%；另有修船订单 157 艘，合同金额 10.22 亿元；船舶配套、机电装备及其他业务在手合同金额 151.62 亿元。

生产交付稳步推进，重组后产业矩阵完备

中国船舶围绕 " 保交船、快交船、交好船 " 的生产总目标，通过挖掘船坞船台产能、生产设施升级改造等方式释放产能，提升建造效率。

2026 年上半年，完工交付民品船舶 102 艘、956 万载重吨，交付船舶数量完成年度计划 60.71%，同比增长 27.50%；修理完工船舶 397 艘，实现产值 30.69 亿元；船舶配套、机电装备及其他业务实现产值 89.32 亿元。

2025 年，中国船舶完成换股吸收合并中国重工，完成重大资产重组。重组之后，公司控股江南造船、大连造船、外高桥造船、广船国际、武昌造船、中船澄西、北海造船 7 家核心船企，以及武汉重工、青岛双瑞等一大批配套子企业，构建起覆盖军民用船舶、海工装备、配套机电设备的完整产业体系，成为手持订单、资产规模位居全球前列的造船上市平台，具备全谱系船舶研发建造实力。

内外双向赋能 驱动业绩高增

报告指出，船舶行业受全球经济、航运市场环境影响显著，新船价格、建造成本、军民品业务共同影响企业经营表现。上半年业绩向好主要来自两方面驱动：

一是行业政策与市场环境加持。国际航运减排公约、区域碳交易规则不断收紧，国内海洋强国相关政策推动船舶产业向高端化、智能化、绿色化转型，带动船舶更新改造需求释放。

二是内部管理提质增效。中国船舶以成本工程为抓手，完善成本管控体系，聚焦原材料、人工等重点领域，落实集中采购、预算管控，压降非刚性支出；推行精益生产，压缩各船型建造周期，持续提升生产运营效率。同时全球造船市场景气上行，叠加公司市场策略与生产履约能力，共同推动业绩大幅改善。

对于下一阶段经营，中国船舶表示将落实中船集团 "1 ‑ 1 ‑ 7 ‑ 8" 总体工作部署，重点在履行强军首责、市场开拓、科技创新、深化改革、精益管理、数智转型、风险防控、队伍建设、规划落地九大方向持续发力，为 " 十五五 " 开好局，全力建设世界一流船海主业上市公司。